シドニー リバーキャット

シドニー・リバーキャッツ

2014年12月、ダーリングハーバーのドーン・フレイザー
クラスの概要
ビルダー	インド ウェーブマスターインターナショナル
オペレーター	州交通局 シドニーフェリー トランスデブ・シドニー・フェリー
完了	7
アクティブ	4
引退	1
廃棄	2
一般的な特徴
タイプ	カタマラン
長さ	37.0メートル
ビーム	10.5メートル
下書き	1.4メートル
デッキ	1
設置電力	2 x GM 8V92TA
推進	2 ショット舵/プロペラ駆動
スピード	22ノット
容量	230
クルー	3

シドニーリバーキャットは、トランスデブ シドニー フェリーがパラマタ川で運航する双胴船の一種です。

1991年、州交通局はパラマタ川の運行のためにケアンズのNQEAにグラハム・パーカー・デザインが設計したリバーキャット6台を発注した。^[1]

有名なオーストラリアの女性アスリートにちなんで名付けられたこの船の最初の船は、1992年初頭に納入されました。 ^[2] 1992年5月7日にサーキュラーキーからメドウバンクへの航路でファーストフリート級フェリーを置き換えました。 ^{[3] [4] 1993年12月に}パラマタへの運航を開始しました。^{[5] [6]}

1995年10月、西オーストラリア州ヘンダーソンのウェーブマスターインターナショナル社が建造した7隻目の船が納入された。^[7] 2000年、マーリーン・マシューズは2000年夏季オリンピックの聖火リレーに参加した。^[8]

同社は主にパラマタ川のサービスを運営していますが、トランスデブ・シドニー・フェリーの他のサービスも運営しています。

2023年2月16日、ベティ・カスバートが最初に退役した。^[9] 2024年6月7日、イヴォンヌ・グーラゴングが退役した。^{[10] [より良い情報源が必要]}

2024年6月、ベティ・カスバートとイヴォンヌ・グーラゴングはタグボートでヤンバに移送され、ポラリス・マリン・グループによってスクラップとして解体された。^{[11] [より良い情報源が必要]}

2024年10月28日、ニコール・リビングストンは退役し、バルメイン造船所で部品として使われた後、ロゼル湾に移され、現在は解体されるまでそこに保管されている。リバーキャットの残りの船は、 2024年からパラマッタ・リバー級フェリーに置き換えられる予定である。^[12]

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