リバプール＆インナーウェスト線

リバプール・アンド・インナー・ウェスト線が利用するメイン郊外鉄道線の区間は、1855年に開通したニューサウスウェールズ州最古の鉄道である。同線が利用するリドコムからリージェンツ・パーク経由でカブラマッタに至るメイン南部鉄道線の区間は、リバプールへのより直接的なルートを提供するための迂回路として1912年から1924年の間に開通した、より新しい区間である。^{[ 2 ] [ 3 ]}リバプールへの電化は1929年までに完了し、その後、現在と同じルートでリバプールからリージェンツ・パーク経由でシティ・サークルに至る電気旅客郊外サービスが運行を開始した。

2011年の州選挙後、新たに選出されたオファレル政権はニューサウスウェールズ州の交通改革に着手し、同年11月にニューサウスウェールズ州交通局（Transport for NSW ）という新組織を設立した。これに続いて、 2013年7月にはシドニー・トレインズがシティレールからシドニー郊外鉄道網の運営を引き継ぐという、別の政府改革が行われた。 ^{[ 4 ]}

ニューサウスウェールズ州運輸局は、2013年10月20日に施行された新しい鉄道時刻表を作成しました。^{[ 5 ]} 2013年の時刻表は、2004年に策定された鉄道クリアウェイズ・プログラムのプロジェクトを統合するように設計されました。このプログラムは、ホームブッシュやリドコムなどのネットワークのボトルネックとなる箇所に、追加の線路、待避線、分岐器、折り返し線を設置することで、ネットワークの14の都市鉄道路線を5つの独立した「クリアウェイ」に分割する計画でした。2013年までに、鉄道クリアウェイズ・プログラムはほぼ完了しました。^{[ 6 ]}

2013年の時刻表では、以前はインナーウェスト線という名称でシティレールが運行していた、リバプールからリージェンツパーク経由でシティサークルへ向かうサービスが段階的に廃止されました。代わりに、2013年からは、リドコムとカブラマッタ間のメインサザン鉄道線の駅は、バンクスタウン鉄道線で以前のシティレールのサービスを引き継いだシドニートレインズのT3バンクスタウン線のみで運行されるようになりました。このサービスは、リバプールとリドコムからの2つの支線として運行され、メイン郊外鉄道線ではなく、バンクスタウンとシデナムを経由してシティサークルに接続しました。この構成は、リドコムの新しい折り返し地点を利用し、メイン郊外鉄道線のボトルネックを軽減しました。しかし、バンクスタウンの西側の駅からの乗客の乗り換え回数の増加と移動時間の増加のため、この変更は批判を招きました。^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}

2024年9月30日から、リバプールからリージェンツ・パークとメイン郊外鉄道線を経由してシティ・サークルまで運行する新しいシドニー・トレインズの時刻表が導入され、T3リバプール＆インナー・ウェスト線としてブランド化されました。^{[ 10 ] [ 11 ]}これは、シドニー・メトロ・シティ＆サウスウエスト・プロジェクトの一環としてバンクスタウンとシデナム間のバンクスタウン鉄道線が部分的に閉鎖され、改築された時期と重なります。^{[ 12 ]}このサービスの再開は、2020年にニューサウスウェールズ州運輸局が実施した地域協議に基づいており、回答者の85%がリバプールからリージェンツ・パークを経由してシティ・サークルまで運行するサービスを再開する案を支持しました。^{[ 13 ]}

• ニューサウスウェールズ州AおよびBセット8両編成電車
• ニューサウスウェールズ州Mセット8両編成電車 – 平日のみ運行
• ニューサウスウェールズ州T線8両編成電車 – 週末のみ運行

• ニューサウスウェールズ州Kセット8両編成電車 – ピーク時間帯および早朝運行（2026年4月17日まで）

T3 リバプール＆インナーウエスト線は、シドニー中心業務地区（CBD）のシティサークルから運行を開始します。セントラル駅を出発後、T3 線はメインサバーバン線を利用してインナーウエスト地区を走行します。リドコム駅でメインサバーバン線から分岐し、リージェンツパーク駅を経由してメインサザン線を利用し、リバプールまで運行します。

以下の表は、2024年6月30日までの1年間におけるシドニー・トレインズ・ネットワークの利用状況を示しています。