バラロン事件

バラロン事件
第一次世界大戦の大西洋潜水艦作戦の一部
日付 1915年8月19日と9月24日 位置 アイルランド海、大西洋
交戦国
イギリス	ドイツ
指揮官とリーダー
ゴッドフリー・ハーバート A. ウィルモット・スミス	ベルント・ヴェーゲナー † クラウス・ハンセン †
強さ
囮船1隻 蒸し器2台	潜水艦2隻
死傷者と損失
蒸気船2隻が損傷	潜水艦2隻が沈没

バラロング事件は、第一次世界大戦中の1915年8月と9月に起きた、イギリス海軍の潜水艦バラロング とドイツの潜水艦2隻が関与した2つの事件である。バラロング は、近くの商船ニコシアンを攻撃していたU-27を沈没させた。約12人の乗組員が沈没する潜水艦から脱出することができ、バラロングの艦長ゴッドフリー・ハーバート大尉は生存者への発砲を命じた。ニコシアンにたどり着いていた数名を含むU-27沈没の生存者は全員、バラロングの乗組員と配下の海兵隊員によって射殺された。

その後、アンドリュー・ウィルモット・スミス指揮下のバラロンがU-41を沈没させた事件もイギリスの戦争犯罪とされている。^{[1] [2]}

1915年5月にドイツの潜水艦によってルシタニア号 が沈没した後、バラロング号の指揮官ゴッドフリー・ハーバート少佐は、アイルランドのクイーンズタウンにある海軍基地で海軍本部の秘密諜報部の2人の士官の訪問を受けた。彼は「ルシタニア号の事件は衝撃的だ。非公式に言うが、Uボートから捕虜を取ってはならない」と告げられた。^[3]

部下へのインタビューから、ハーバートが船を統率する上で規律のない態度をとっていたことがわかった。ハーバートは、上陸休暇中に部下が酒に溺れるのを許していた。ダートマスでのそのような事件の 1 つで、バラロングの乗組員数名が地元のパブを破壊した後に逮捕された。ハーバートは彼らの保釈金を支払い、保釈された乗組員を乗せて港を出た。1915 年 4 月以降、ハーバートは部下に対し、自分を「サー」と呼ぶのをやめ、 「ウィリアム・マクブライド船長」という偽名のみで呼ぶように命じた。 ^{[出典が必要]}

1915 年の夏の間、バラロングは敵に遭遇することなく アイリッシュ海で定期的な哨戒任務を続けた。

1915年8月19日、U-24はホワイト・スター・ライナーの SS アラビック号を沈没させ、44人の命を奪った。この中にはアメリカ人3人も含まれており、ドイツとアメリカの外交問題を引き起こした。バラロンの乗組員はこの攻撃に激怒した。^[4]

一方、クイーンズタウンの南約70海里(130  km、81  mi ) の地点で、ベルント・ヴェーゲナー大尉率いるU-27が巡洋艦規則に従ってイギリスの蒸気船ニコシアンを警告射撃で停止させた。この船はフランス駐留のイギリス軍向けとして割り当てられた354頭のアメリカ人ラバを積んでいた。^{[5] [6]}ドイツ軍は貨物船の乗組員と乗客に救命ボートへの乗船を許可し、Uボートの甲板砲で貨物船を沈没させる準備を整えた。しかし、ニコシアンは窮状についてSOSメッセージを発信していた。ギブソンとプレンダーガストは、バラロンが到着したときにもこれらのメッセージがまだ船から発信されていたと主張しており、 U-27が砲撃を開始したときに少なくとも何人かの乗組員がまだ船上にいたことを示唆している。ハルパーンはこの点について曖昧な発言をしている。メッセージにはバラロンに2隻目の潜水艦が存在するという不正確な情報も伝えられていた。^{[7] [8]}

U-27はニコシアンの左舷後方に停泊し、同艦に向けて発砲していたところ、バラロングが偽旗作戦でアメリカの国旗を掲げて現れた。バラロングが半マイルほど離れたところで信号旗を掲げ、ニコシアンの乗組員を救出するところだった。ヴェーゲナーは信号を確認し、部下に発砲をやめるよう命じ、U-27をニコシアンの左舷に沿って進ませてバラロングを迎撃した。潜水艦が蒸気船の後ろに姿を消すと、ハーバートはバラロングをニコシアンの右舷に沿って平行進路に進ませた。 ^[4]

U-27がニコシアンの艦首を回る前に、バラロングはアメリカ国旗を降ろし、イギリス海軍の白旗を掲げ、砲の覆いを外した。U -27がニコシアンの後ろから見えてくると、バラロングは600ヤード（550メートル）の距離から3門の12ポンド砲で34発の砲弾を発射した。U -27は横転し、沈み始めた。^[8]

トニー・ブリッジランドによれば、

ハーバートは「発砲を止めろ！」と叫んだが、部下たちの血は沸騰していた。彼らはアラビック号とルシタニア号の仇討ちをしていたのだ。彼らにとって、これは発砲を止める暇などなかった。生存者たちが船体の上に現れ、服を脱ぎ捨てて船から逃げようともがいていた。タンクから圧縮空気の大きな音が鳴り、U-27 は巨大な泡の渦の中に姿を消し、船があった場所に煙の影を残した。34 発の砲弾を撃ち込むのに、ほんの数分しかかからなかった。

一方、ニコシアンの乗組員は救命ボートから歓声を上げていた。マニング船長が「もしあのろくでなしのフン族がやって来たら、オールで叩け！」と叫ぶのが聞こえた。 ^[要出典]

潜水艦の沈没から生き残ったのは12人。2門の砲の乗組員と司令塔にいた者たちだ。^[4]彼らはニコシアンまで泳ぎ、吊り下げられた救命ボートの落下防止装置と操縦士用はしごを登ろうとした。ハーバートは海軍本部への報告書の中で、ドイツ人生存者が蒸気船を沈没させようとするのではないかと心配したため、部下に小火器で発砲するよう命じたと主張した。4人から6人がなんとか船に乗り込んだ。^{[8] [9] [10]ウェゲナーは}バラロンまで泳ごうとして撃たれたとされる記録もあるが、船に乗り込んだという記録もある。^[9]

ハーバートはニコシアン号の船長から、船員が海図室に武器を保管していると聞かされた。 ^[7]その後、彼はコリンズ伍長が指揮するバラロンの12名の海兵隊をニコシアン号の生き残りのドイツ人船員を探すために派遣した。彼らが出発するとき、ハーバートはコリンズに「捕虜を取るな」と命じた。 ^{[要出典]ドイツ人船員は機関室で発見され、発見次第射殺された。}ゴードン・チャールズ・スティール少尉によると、「ウェゲナーは上甲板の船室に走った。後にそれがマニングの浴室だと分かった。海兵隊員はライフルの台尻でドアを破壊したが、ウェゲナーは小部屋を通り抜けて海に落ちた。彼はまだライフジャケットを着用しており、降伏の印として両手を上げていた。しかし、コリンズ伍長は狙いを定め、彼の頭を撃ち抜いた。」^[11]コリンズ伍長は後に、ヴェーゲナーの死後、ハーバートが死んだドイツ人船長の顔に拳銃を投げつけ、「ルシタニア号はどうなるんだ、この野郎！」と叫んだと回想している^。[11]海軍本部による別の主張は、ニコシアンに乗り込んだドイツ人は貨物船の機関室の職員によって殺されたというもので、この報告はラバ運びの指揮官からのものであるようだ。^[12]

ハーバートは海軍本部に提出した報告書の中で、Ｕボートの生存者が貨物船に乗り込んで自沈するのではないかと恐れ、自分の船に乗っていた英国海兵隊に生存者を撃つよう命じたと述べている。もし彼らが貨物船を自沈させていたとしたら、ハーバート側の過失とみなされる可能性があった。バラロングが攻撃を開始する直前、潜水艦は貨物船に砲撃していた。逃走中の水兵が実際に貨物船を自沈させるつもりだったかどうかは不明である。

海軍本部はハーバート氏の報告を受けて直ちに報道の抑制を命じたが、ニコシアンの救命ボートから事件を目撃したアメリカ人が米国に帰国後に新聞記者に話したため、この事件に課された厳しい検閲は失敗した。^[10]

ドイツ政府は、ベルリン駐在のアメリカ大使を通じて事件に関する覚書を渡し、大使は1915年12月6日にそれを受け取った。その中で、政府は6人の米国人を証人として挙げ、彼らが米国の公証 人の前で事件に関する宣誓供述書を提出したと述べている。

証言によれば、U-27の生存者5人はニコシアンに乗り込むことができたが、残りは商船の救命ボートにしがみついているときにハーバート大佐の命令で射殺された。さらにハーバート大佐が海兵隊員にニコシアンに乗り込むよう命じたとき、「捕虜を取るな」という命令を出したとも述べられている。ドイツ人水兵4人はニコシアンの機関室とプロペラシャフトトンネルで発見され、死亡した。目撃者の証言によると、U-27の指揮官はバラロンに向かって泳いでいるときに撃たれたという。^[13]

この覚書は、バラロン号の船長と乗組員を非武装のドイツ人水兵の殺害で裁くよう要求し、「処罰されていない犯罪に対する報復という重大な決断を下す」と脅迫した。^[14] エドワード・グレイ卿はアメリカ大使を通じて、この事件は48時間以内に起きた3つの「ドイツの犯罪」、すなわちドイツによるSSアラビック号の沈没、中立国のデンマーク海岸で座礁したイギリス潜水艦への攻撃、そして船を放棄した蒸気船リュエル号の乗組員への攻撃とグループ化できると返答し、 ^[15]米海軍士官で構成される法廷に彼らを付託することを提案した。^[6]これはドイツ当局によって却下された。^[16]

1916年1月15日に国会議事堂で議論が行われ、事件は「卑劣な殺人」、グレイのメモは「傲慢さと傲慢さに満ちている」と評された。報復措置は決定されたが、それが何であるかは発表されなかった。^[16]

一方、戦争法違反調査局（ドイツ語：Militäruntersuchungstelle für Verletzungen des Kriegsrechts）は、名前が「ウィリアム・マクブライド大尉」としてのみ知られていたバラロングの指揮官を、プロイセン陸軍省の「ドイツ軍のメンバーに対する戦争法違反で有罪となったイギリス人のブラックリスト」に追加しました。^[17]

この出来事を記念してドイツのメダルが発行された。^[18]

乗組員への報復から船を守る予防措置として、1915年10月にHMSバラロングはHMSワイアンドラ^[19]に改名され、地中海に移動されました。バラロングの名前はロイズ船籍から削除されました。1916年にワイアンドラはマニカという名前でエラーマン・アンド・バックナル・ラインに戻りました。 ニコシアンはネヴィシアンに改名され、乗組員には航海が省略された新しい退役手帳が発行されました。^[要出典]

バラロンの乗組員は後にU-27を沈没させた功績により185ポンドの賞金を授与された。^[20]

1915年9月24日、バラロングはUボートU-41を沈没させ、当時の艦長アンドリュー・ウィルモット・スミス少佐はDSOを、エンジニアのJM・ダウイはDSCを、乗組員2名はDSMを受賞した。また、1,000ポンドの賞金も授与された。^[21]ウィルモット・スミスは後に、懸賞裁判所から170ポンドの懸賞金を授与された。^[20]

U-41 がSSウルビーノ を砲撃で沈めようとしているとき、前日にファルマスから出航したバラロング がアメリカ国旗をはためかせて現場に到着した。バラロング はU-41 の指示に従いながら、同時に 700 ヤードの距離まで機動して砲撃できる角度に進んだ。バラロングは右舷と後部の銃で砲撃を開始し、海兵隊員が小銃で援護した。司令塔が被弾して艦長と乗組員 6 名が死亡し、他の砲弾が船体に命中した。U -41 は傾斜し始め、その後潜水した。突然浮上し、ハッチから脱出したのは乗組員 2 名 (負傷した中尉と操舵手) のみで、その後再び沈没した。2 名の乗組員とウルビーノの乗組員はバラロングに救助され、翌朝バラロングはファルマスに戻った。

U-41がバラロン付近に浮上すると、バラロンはアメリカ国旗を掲げたまま発砲し、Uボートを沈めたとされる ^{[要出典] 。}

最初の事件で中立だったアメリカ人とは異なり、2回目の攻撃の目撃者はその場にいたドイツ人とイギリス人の水兵だけだった。捕虜収容所からドイツに戻ったイワン・クロンプトン中尉は、バラロンが乗っていた救命ボートに衝突して転落したと報告した。彼はボートから飛び降り、その後すぐにバラロンに乗せられた。イギリスの乗組員は、救命ボートに衝突したことを否定した。^[22]クロンプトンは後に1917年にU-41の活躍を記した『U-41: 2度目のバラロン墜落』を出版し、 U-41の沈没を「第2のバラロン事件」と呼んだ。^[23]

この出来事は、ドイツの彫刻家カール・ゲッツがデザインしたプロパガンダメダルによっても記念された。これは、1910年から1940年頃にかけてドイツで人気があった多くのメダルのうちの1つであった。^[24]

• Qシップ
• 商人の襲撃者
• 商業襲撃
• トン数戦争
• HMS E13

• ブリッジランド、トニー (1999)。「バラロン号：ドイツは激怒」。変装した海の殺人者：Q 船と囮襲撃者。レオ・クーパー。ISBN 9780850526752。
• チャタートン、E. キーブル (1980) [1922]。Q -Ships とその物語。エアー出版。ISBN 0405130341。
• コールズ、アラン（1986年）。『海上での虐殺：海軍戦争犯罪の背後にある真実』ロンドン：R.ヘイル。
• ギブソン、RH; プレンダーガスト、モーリス (2002)。ドイツ潜水艦戦争 1914-1918。ペリスコープ出版ISBN 1904381​​081。
• グラント、ロバート・M（2002年）。Uボートの破壊：1914年から1918年までの対潜水艦戦の影響。ペリスコープ出版。ISBN 1904381​​006。
• ハドリー、マイケル L. (1995)。死者を数えるな: ドイツの潜水艦の一般的なイメージ。マギル・クイーンズ・プレス - MQUP。ISBN 0773512829。
• ハルパーン、ポール G. (1994)。『第一次世界大戦の海軍史』。ラウトレッジ。ISBN 1857284984。
• ヘスペリデス（2007）。1916 年の国内外の公的行事に関する年次記録レビュー。書籍を読む。ISBN 978-1406751987。
• マギル、ハロルド W.、ノリス、マジョリー バロン (2007)。『医療と任務: 第一次世界大戦の回想録: カナダ軍第 31 大隊医療将校ハロルド W. マギル大尉』カルガリー: カルガリー大学出版局。ISBN 978-1552381939。
• メッシマー、ドワイト・R. (2002)。『第一次世界大戦のUボートの損失』海軍研究所出版。ISBN 155750475X。

• マッシー、ロバート K. (2003)。『鋼鉄の城：イギリス、ドイツ、そして海上での大戦争の勝利』ニューヨーク：ランダムハウス。