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ウォーレンハイプ | |||||||||||||||||||||
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 バララット・メルボルン線のV/Line VLocity列車がウォーレンヘイプのジャンクションを通過、2007 年 2 月 | |||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||
| 行 | サービストン | ||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 1 | ||||||||||||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||
| 状態 | 閉鎖 | ||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||
| オープン | 1873年2月1日 | ||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1981年10月4日 | ||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||
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ウォーレンヘイプ駅は、オーストラリアのビクトリア州サービストン線沿いにあるウォーレンヘイプの町にある閉鎖された駅です。ジーロング・バララット線との分岐点は、旧駅の敷地の上端にあります。
この地域を通る複線のジーロングからバララットまでの線路は1862年に開通した。[1]駅は1873年に開業し、1879年にゴードン駅に向かう支線が建設されたときに分岐点となった。その支線は最終的にメルボルンへの直通線となり、1889年に完成した。[2]
この駅は、ニューディール政策による地方旅客向け時刻表の一環として、1981年10月4日に旅客輸送が停止された35駅のうちの1つであった。 [3]
1994年2月23日、ウォーレンヘイプでいくつかの変更が行われました。[4] A、B、C側線の撤去、ジーロング・バララット線からA線（バララット駅に向かう下り線）への渡り線の廃止、いくつかの分岐器と信号柱の撤去などです。[4] 1995年には、バララット駅からウォーレンヘイプまでの複線が2本の平行した独立した線路に変更され、分岐器は廃止されました。ジーロング行きの線路には無人の踏切ループが残っています。[5]
新しいウォーレンハイプ駅の提案
2016年、地方政府と州政府はウォーレンヘイプに新しいパークアンドライドステーションを建設することを提案した。この提案では、最大8ヘクタールの土地が1000台分の通勤用駐車場とバス乗り場に転用される。この提案は2026年までに完了することを目指している。野党の自由 連合党は、 2018年の州選挙までに駅の再建を完了する計画を発表した。[6]
バララット線は州内で2番目に利用者数の多いV/Lineサービスです。 [7]
参考文献
- ^ 「Rail Geelong - Geelong Line Guide」 www.railgeelong.com 。 2008年4月23日閲覧。
- ^ Andrew Waugh. 「Warrenheip 駅」(PDF) . Victorian Station Histories . www.vrhistory.com . 2008 年4 月 23 日閲覧。
- ^ スコット・マーティンとクリス・バンガー（2006年10月）。「郡の乗客のための『ニューディール』 - 25年後」。Newsrail。オーストラリア鉄道歴史協会（ビクトリア支部）。319ページ。
- ^ ab 「Works」。Newsrail。オーストラリア鉄道歴史協会。1994年5月。154ページ。
- ^ 「North Geelong to Yelta」（PDF） . V/Line ~ ネットワーク アクセス ~ 情報パック. www.vline.com.au. 2008 年 7 月 21 日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2008年4 月 23 日閲覧。
- ^ 「リベラル派、ウォーレンヘイプ駅と時速200kmの列車を約束」Railpage . 2020年2月24日閲覧。
- ^ ブレンダン、リグレー。「バララット鉄道線のスムーズな成長維持のため、ウォーレンハイプ駅と空港を結ぶ路線が提案される」。ザ・クーリエ。ザ・クーリエ。 2018年9月20日閲覧。
南緯37°34′41″ 東経143°55′23″ / 南緯37.57806° 東経143.92306° / -37.57806; 143.92306