BYD タン

BYD タン
BYD タン DM-p
概要
メーカー	BYDオート
生産	2015年～現在
ボディとシャーシ
クラス	ミッドサイズクロスオーバーSUV（Eセグメント）[1]
ボディスタイル	5ドアSUV
年表
前任者	BYD S6/S7

BYD唐（中国語：比亚迪唐）は、BYD Autoが製造する中型クロスオーバーSUVで、バッテリー電気自動車、プラグインハイブリッド車、または従来のICE車として利用可能である。この車両は、秦に続くBYDの「王朝」シリーズの乗用車の2番目のモデルであり、中国のすべての偉大な王朝の中で最も繁栄した唐王朝にちなんで名付けられました。 ^[2]

初代BYD Tangは2014年の北京モーターショーで発表され、プラグインハイブリッドのみで販売された。中国では2015年6月に店頭販売が開始された。^[3] Tangは2016年に中国で最も売れたプラグイン電気乗用車であり、 ^[4] 2016年に世界で最も売れたプラグインハイブリッドであった。また、Tangはその年に世界で3番目に売れたプラグイン車としてランク付けされた。^[5]

第2世代BYD Tangは2018年4月にAuto Chinaでデビューしました^。[6]バッテリー電気バージョンのバッテリー容量は82.8kWhです。^[7]このバージョンは2021年にヨーロッパ（ノルウェー）で発売されました。^{[8] [9] [10]}

第一世代
概要
生産	2015–2018
ボディとシャーシ
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動
関連している	BYD S6
パワートレイン
エンジン	2.0 L BYD487ZQA I4（ターボ ガソリン）151kW（202馬力）[2]
電動モーター	2基の110kW（150馬力）[2]
バッテリー	18.4kWhリン 酸鉄リチウム電池パック[2]
電気レンジ	80 km (50 マイル) [2]
寸法
ホイールベース	2,720 mm (107.1 インチ)
長さ	4,815 mm (189.6 インチ)
幅	1,855 mm (73.0 インチ)
身長	1,720 mm (67.7 インチ)

第一世代のBYD Tangは、BYD S6をベースにしたプラグインハイブリッドSUVです。18.4kWhのリン酸鉄リチウム電池パックは、全電気走行距離80km（50マイル）を実現します。Tangは2014年の北京モーターショー^[2]で発表され、少なくとも2018年まで生産されました。

Tang は、151kW (202 hp)、320N⋅m (240 lbf⋅ft) のトルクを発揮する 2.0 リッター内燃エンジンと、エントリーレベルの Tang でそれぞれ 110kW (150 hp)、250N⋅m (180 lbf⋅ft)、パフォーマンス モデルで 300N⋅m (220 lbf⋅ft) の定格出力を持つフロントとリアの 2 つの電気モーターによって駆動されます。システム全体の出力は、エントリーレベル モデルで 371kW (498 hp)、820N⋅m (600 lbf⋅ft)、コンセプト パフォーマンス モデルで 411kW (551 hp)、870N⋅m (640 lbf⋅ft) です。後者は0から100km/hまで4.5秒で加速し、エントリーレベルは4.9秒です。TangにはBYDの第2世代デュアルモード（DM）システムが搭載されており、ドライバーは全電気モード（EVモード）とハイブリッド電気モード（HEVモード）を切り替えることができます。^[2]この車両はBYD S7の電気バージョンです。

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  正面図
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  リアビュー

第二世代
2018 BYD タン DM
概要
別名	BYDタンEV（ブラジル）[11]
生産	2018年～現在
デザイナー	ヴォルフガング・エッガーの指導の下
ボディとシャーシ
ボディスタイル	5ドアSUV
レイアウト	プラグインハイブリッド: フロントエンジン、前輪駆動 フロントエンジン、フルタイム電動全輪駆動 全電気式： フロントモーター、FWD デュアルモーター、4WD
プラットフォーム	e-Platform 3.0（電動）
関連している	デンザX/N8 BYDフリゲート07 [12]
パワートレイン
エンジン	1.5L（ターボ ガソリン）（DM-i）[13] 2.0 L BYD487ZQA I4（ターボ ガソリン）151kW（202馬力）[2]
電動モーター	フロント電動モーターAC永久磁石同期モーター110 kW (150 hp) リア電動モーターAC永久磁石同期モーター180 kW (240 hp)
伝染 ; 感染	6速DCT E-CVT
バッテリー	LFPバッテリー[14] プラグインハイブリッド: DM、小型バッテリー: 17.1 または 18.5 kWh DM、大型バッテリー: 22.3 kWh DM-i、小型バッテリー: 9.98 kWh DM-i、大型バッテリー: 21.5 kWh 全電気式： 86.4kWh [15] [13] [14]
電気レンジ	プラグインハイブリッド: DM、小型バッテリー: 81 km (50 マイル) DM、大型バッテリー: 100 km (62 マイル) DM-i、小型バッテリー: 52 km (32 mi) DM-i、大型バッテリー: 112 km (70 マイル) 全電気式： 前輪駆動: 565 km (351 マイル) 四輪駆動: 505 km (314 マイル) (すべてのデータNEDC ) [15] [13] [14]
寸法
ホイールベース	2,820 mm (111.0 インチ)
長さ	4,870 mm (191.7 インチ)
幅	1,950 mm (76.8 インチ)
身長	1,725 mm (67.9 インチ)

BYDの新しいファミリーデザイン言語を採用し、2017年にBYD Dyn​​astyコンセプトカーで予告された、完全に再設計された外装と内装を備えた第2世代BYD Tangは、2018年4月にAuto Chinaでデビューしました。新しいモデルラインには、第1世代と同様のパワートレインを備えたプラグインハイブリッドバージョン（DM）に加えて、純粋なガソリンバージョンと純粋な電気バージョン（Tang EV600とEV600D）^{[16]が含まれます。 [6]} Tangは、2021年にノルウェーを皮切りに、ヨーロッパに輸出される最初の車両でもあります。 ^{[9] [17]}

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  リアビュー
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  BYD タン (ICE)
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  リアビュー（ICE）
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  BYD タンEV

Tang DMは、DM-iハイブリッドパワートレインの導入と合わせて、2021年モデルとしてフェイスリフトを受けました。両モデルとも、フロントとリアのバンパーのデザインが更新されました。

BYD DM-iパワートレインは、1.5リッターターボエンジンを搭載したプラグインハイブリッドシステムで構成されています。Tang DM-iには、それぞれ52 km（32 mi）と112 km（70 mi）の純粋な電気範囲を備えた2つのモデルがあり、リチウムリン酸鉄 ブレードバッテリーを搭載し、合計1,050 km（652 mi）の複合航続距離を備えています。燃料消費量は、2つのトリムモデルでそれぞれ5.3 L/100 km（44 mpg _-US、19 km/L）と5.5 L/100 km（43 mpg _-US、18 km/L）で、0–100 km/h（0–62 mph）加速時間は8.5秒です。^[18] 1.5リッターターボエンジンは、同社のDM-iハイブリッドテクノロジーに対応するために特別に製造されています。 BYDは高い熱効率を実現するために、圧縮比（CR）15.5、B/S（ボア対ストローク）比の増加、燃焼効率を向上させるアトキンソンサイクル、排気ガス再循環（EGR）システム、一連の摩擦低減対策を施したエンジンを設計した。^[19]

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  BYD タン II DM-i
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  BYD Tang II DM-i リア
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  BYD Tang II DM-i（左）とDM（右）

第2世代のBYD Tang EVは、BYD Dyn​​asty EVの他のラインナップと同様に、2022年モデルでフェイスリフトを受け、グリルが廃止されました。DM-pは、1.5リッターターボエンジンハイブリッドシステムを搭載した、よりパフォーマンス重視のDMバリアントとしても導入されました。DM-pバリアントの0-100 km/h加速は4.3秒未満で、215 km（134マイル）の純電気走行距離を維持しています。^[20]

タンDM-pは2023年にテールランプのデザインを一新するアップデートを受け、2023年8月に成都モーターショーでデビューした。^[21]

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  BYD タンEV（2022年フェイスリフト）
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  リアビュー

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  BYD タン DM-p (2022 フェイスリフト)
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  リアビュー

• BYD自動車の車両一覧

ウィキメディア・コモンズには、 BYD Tangに関連するメディアがあります。

• 公式サイト 2022-01-10にWayback Machineでアーカイブ（中国語）