BR標準クラス3 2-6-2T

BR標準クラス3 2-6-2T
1958年7月クルーの82009
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー RA なぞなぞ ビルダー スウィンドンワークス ビルド日 1952年4月 – 1955年8月 総生産量 45
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-6-2T  • インド工科大学 1′C1′ h2t ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) リーディング径 3 フィート 0 インチ (0.914 メートル) ドライバー径 5 フィート 3 インチ (1,600 m) 後続径。 3 フィート 0 インチ (0.914 メートル) 長さ 40フィート10+1 ⁄ 2 インチ（12.46メートル） 幅 8 フィート 6 インチ (2.59 m) 身長 13 フィート 0 インチ (3.96 メートル) 車軸荷重 16.30 ロングトン (16.56 t; 18.26 ショートトン) 接着剤重量 48.75 ロングトン (49.53 t; 54.60 ショートトン) 機関車の重量 74.05 ロングトン (75.24 t; 82.94 ショートトン) 燃料の種類 石炭 燃料容量 3.00 ロングトン (3.05 t; 3.36 ショートトン) ウォーターキャップ。 1,500 英ガロン (6,800 L; 1,800 米ガロン) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 20.35平方フィート（1.891m2） ボイラー BR6 ボイラー圧力 200 psi (1.38 MPa) 加熱面: ​  • ファイアボックス 118.42平方フィート（11.002 m 2）  • チューブと煙道 923.54平方フィート（85.800 m 2） 過熱装置: ​  • 暖房エリア 184.50平方フィート（17.141 m 2） シリンダー 2、外側 シリンダーサイズ 17.5インチ×26インチ（444mm×660mm）
パフォーマンス数値 牽引力 21,490 ポンド (95.6 kN) adhの要因。 5.08
キャリア オペレーター イギリス鉄道 パワークラス 3MT 数字 82000–82044 車軸荷重クラス ルート空き状況4 BR (WR) : 黄色 撤回 1964年2月 – 1967年7月 配置 オリジナルの機関車はすべて廃棄され、1台の新造機関車が建設中

BRスタンダード クラス 3 2-6-2Tは、イギリス国鉄向けにロバート リドルズが設計した蒸気機関車のクラスです。基本的にはハイブリッド設計で、シャーシはLMS イヴァット クラス 4をベースにして多くの部品を共有し、ボイラーはGWR ラージ プレーリー 2-6-2Tおよび5600 クラス 0-6-2Tタンク エンジンに装備されているGWR No.2 ボイラーから派生したものです。

設計と建設は、このクラスの2-6-0テンダーエンジンバージョンとともに、元GWRスウィンドン工場で行われました。ボイラーはGWR No.2ボイラーとフランジプレートを共有していましたが、バレルは5短くなりました。+13 ⁄ 16 インチとドームが追加されました。奇妙なことに、これらは、5 フィート 3 インチ (1,600 mm) の駆動輪と同じピストン ストローク、したがってクランク ピン スローを持つドンカスター設計のBR 標準クラス 4 2-6-0 (76XXX) と同じ車輪設計を共有していませんでした。

他の多くの BR 標準クラスと同様に、シャーシ設計では、ブレーキ ハンガー ブラケット、フレキシブル ストレッチャー ブラケット、リバース シャフト ブラケットなど、 LMS設計のコンポーネントが数多く使用されています。

製造されたエンジンのシリンダーカバーには「ねじ込み式」の圧力リリーフバルブが取り付けられていました。1955年9月からは、ボルト締め式圧力リリーフバルブを組み込んだ改良型シリンダーカバーが導入されました。^[1]

シャーシには LMS Ivatt Class 4 とほぼ同じ部品が多数ありましたが、モーション ブラケットはLMS Ivatt Class 2 2-6-0およびLMS Ivatt Class 2 2-6-2Tに取り付けられているものの設計から派生しました。

大型BR規格の多くとは異なり、煙室サドル内の排気蒸気マニホールドは溶接サドルの一部である鋼製でした。^[2]大型BR規格の多く（BR規格クラス6およびクラス7エンジン）では、排気蒸気マニホールドは製造中にサドルに溶接された鋼鋳物でした。^[3]

新造時から、西部地域、南部地域、北東部地域、ロンドン・ミッドランド地域を拠点としていた。支線の増設や短距離路線でのDMUサービス導入により、建造目的の大半がすぐに消滅したため、このクラスの寿命は短かった。最も短命だったのは82043で、退役時に8年8ヶ月しか経っていなかった。最も長命だったのは82019で、15歳の誕生日を2ヶ月逃した。しかし、このクラスの設計寿命は40年だった。82045～82062号機を製造する計画もあったが、これらはキャンセルされた。^[4]

現役だった最後の2両のクラス3タンクはナインエルムズの82019号と82029号だったが、蒸気機関車が廃止された後も4両が生き残った。82000号、8​​2003号、82031号、82034号は1966年末に北ウェールズからマンチェスターのパトリクロフト車庫に移され、地方近郊列車で使用された。しかし、これらの車両は実際にはそこで必要とされていなかったが、車庫が閉鎖される1968年までそこに留まっていた。これらの4両のうち1両は最終オーバーホール以来走行距離がわずかで、保存について問い合わせがあったが、提示された価格（1,500ポンド、現在の約27,700ポンド）が高すぎたため、南ウェールズのニューポートにあるキャッシュモアでスクラップとして処分され、1968年10月になってようやく解体された。^{[5] [6]}

このクラスは新車納入時、すべてBRライン入りMixed Trafficブラック塗装が施されていました。1957年以降、西部地域を拠点とするクラスのメンバーはライン入りグリーン塗装を施されるようになりました。1960年代初頭からは、西部地域クラスのメンバーの一部も、経済対策としてラインなしグリーン塗装を施しました。他の地域に割り当てられたクラスのメンバーは、撤退するまでライン入りブラック塗装を維持しました。

珍しい例として、西部地域では緑色の塗装が施されていましたが、譲渡後に黒色に塗り直された 82044 があります。この塗り直しの際に、誤って動力分類 4 の数字が付与され、引退するまでそのまま使用されました。

• 1961年10月16日、機関車82028号は貨物列車を牽引していたが、ノース・ライディング・オブ・ヨークシャーのロビン・フッド・ベイに近づく途中で列車が暴走した。別の列車が反対方向から近づいてきたため、その列車は側線に迂回させられ、緩衝装置を突き破って墜落した。^[7]

このクラスのオリジナルメンバーはどれも保存されていません。^[8]しかし、登録された慈善団体である82045 Steam Locomotive Trustは、BRの支援の下で製造されていた場合の次の番号を運ぶために「新しい」クラス3タンク機関車を製造しています。 Trustは、17½インチx 26インチのシリンダーを通じて活発なパフォーマンスが実現されると考えています。 これと適度な車軸荷重を組み合わせると、この機関車は今日の歴史的鉄道にとって理想的な設計になります。

機関車はセヴァーン渓谷鉄道でフレーム、運転台、動輪、煙室、シリンダーの組み立てが進められている。さらなる部品や型紙の収集が続けられている。新しい機関車の製作作業は毎週のように進んでおり、トラストは82045をBR標準設計の1001番目の蒸気機関車と分類している。これは、 72010ヘンギストの次に製作が開始されたためである。^[9]

他の多くの「新造」プロジェクトとは異なり、82045 を建造するグループでは、銅製の火室を備えた伝統的なリベット留めのボイラーを機関車に装備します。

1972年初頭にバリーのスクラップヤードで解体され、アーディントン・ハルトに保管されているBR標準クラス4 2-6-0 No.76080の16本スポークの動輪は、新造車に使用される予定だった。しかし、その後BR標準クラス3に同じ直径の17本スポークの動輪が取り付けられていたことが判明し、これらは使用されないことになった。機関庫の管理者は、76080の動輪セットを外部展示品とすることに同意した。^{[10] [11]}

82045 機関車トラストは、ポニー トラックの車輪のパターンを含む、必要な鋳造部品の多くを英国鉄道標準機関車所有者グループ (BRSLOG) の仲間が保有するパターンから作成できるため、多大なコストを回避できると考えています。

トライアング社は、 BRグリーンとBRブラックのOOゲージの機関車モデルを製造したが、これは1960年代に製造されたもので、現代の基準からすると詳細度が低かった。バッハマン社は2009年2月にまったく新しいOOゲージモデルを発表した。^[12]

英国Nゲージ版も、バッハマン社のグラハム・ファリッシュブランドで発売されています。

• ブラッドリー、ロジャー P. (1984)。英国鉄道の標準蒸気機関車。デイビッド＆チャールズ。ISBN 0715383841。
• Chancellor, Paul J. (1997 年 12 月)。Taylor, RK (編)。英国鉄道標準蒸気機関車の詳細な歴史: 第 3 巻 タンクエンジン クラス。鉄道通信旅行協会 (RCTS) 。ISBN 0-901115-77-0。
• 82045機関車基金のウェブサイト

ウィキメディア・コモンズには、 BR 標準クラス 3 2-6-2Tに関連するメディアがあります。

• クラス BR3/2 の詳細は、Rail UKのWayback Machineで 2022 年 10 月 1 日にアーカイブされました。
• 南部Eグループフォトギャラリー
• 82045 機関車トラスト