LMS イヴァット クラス 4

LMS イヴァット クラス 4
ブレッチリー駅の43001
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー HGイヴァット ビルダー LMS/BRホーウィッチ工場(75) BRドンカスター工場（50） BRダーリントン工場(37) ビルド日 1947-1952 総生産量 162
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-6-0  • インド工科大学 1′C h2 ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 リーディング径 3 フィート 0 インチ (0.914 メートル) ドライバー径 5 フィート 3 インチ (1,600 m) 長さ 55 フィート 11 インチ (17.04 メートル) 機関車の重量 59.1 ロングトン (60.0 t; 66.2 ショートトン) 柔らかい重量 40.3 長トン (40.9 t; 45.1 短トン) 燃料の種類 石炭 燃料容量 4 ロングトン (4.1 t; 4.5 ショートトン) ウォーターキャップ。 3,500 英ガロン (16,000 L; 4,200 米ガロン) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 23平方フィート（2.1m2） ボイラー 4D の ボイラー圧力 225  lbf/in 2 (1.55  MPa ) 加熱面: ​  • ファイアボックス 131平方フィート（12.2m2）  • チューブと煙道 1,090平方フィート（101m2） 過熱装置: ​  • 暖房エリア 231または247平方フィート（21.5または22.9平方メートル） シリンダー 2、外側 シリンダーサイズ 17+1 ⁄ 2 インチ × 26 インチ (444 mm × 660 mm) バルブギア ヴァルシャーツ
パフォーマンス数値 牽引力 24,170 ポンド(107.51  kN )
キャリア オペレーター ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 イギリス鉄道 パワークラス LMS: 4F、後に4 BR: 4MT 数字 LMS: 3000～3009 BR: 43000～43161 ニックネーム マッキーダックス、ドゥードゥルバグ、フライングピッグ 車軸荷重クラス BR:ルート可用性4 撤回 1963–68 配置 1つは保存、残りは廃棄

LMSアイヴァット クラス 4 2-6-0 は、主に中型貨物輸送用に設計された蒸気機関車のクラスですが、二次旅客サービスにも広く使用されています。ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道(LMS) は、1947 年から 1952 年の間にこのタイプを 162 台発注しましたが、1948 年の国有化前に LMS によって製造されたのは 3 台だけでした。ジョージ アイヴァットによって設計されたこの機関車は、LMS によって 4F、イギリス鉄道 (BR) によって 4MT に分類されました。

BR時代には、ロンドン・ミッドランド地域で広く使用され、他の地域でもそれほど多くは使用されていなかったが、特にミッドランド・アンド・グレート・ノーザン・ジョイント鉄道では、以前はLMSとLNERが共同所有していたイースト・アングリアの路線で、この機関車が主流となった。また、サマセット・アンド・ドーセット・ジョイント鉄道でも短期間使用されたが、線路の長く急勾配での蒸気機関車の運行が悪かったため、すぐに他の場所に移され、二度と戻ってこなかった。これは、蒸気機関車の運行が著しく改善される設計変更が行われる前のことであった。^[1]

最初の3台の機関車はLMSによって3000～3002と番号が付けられていたが、BRによって番号が変更された際に43000～43002となった。40000は、元LMSの機関車であることを示すために運行番号に追加された。BRによって製造された残りの159台は、43003～43161の番号シーケンスを引き継いだ。製造はさまざまな場所で分割され、75台はホーウィッチ工場で、50台はドンカスター工場で、37台はダーリントン工場で完成した。このクラスは、マッキーダックス、ドゥードゥルバグ、さらにはフライングピッグと呼ばれることもあった。^{[2] [循環参照]}

この設計はアメリカ風の外観で有名で、ランニングプレートは高い位置に配置され、シリンダーの前に隙間が残されていた。このため、多くの機関車愛好家は、この機関車を最も醜いイギリスの機関車とみなした。特に最初の50台の機関車は二重煙突で負けたが、これは性能が悪く、すぐに単一煙突に置き換えられた。^[1]この機関車には、メンテナンス費用を削減するための新しい機械的特徴も組み込まれていた。実用的な外観は意図的な設計上の決定であり、従来の湾曲したランニングプレートを備えた機関車を示すスケッチがある。^[要出典]

BR標準クラス 4 2-6-0 はこの設計に基づいています。外側の足板を再設計し、シリンダーの前の隙間を埋める傾斜板を追加したことで、外観が多少改善されました。

• 1952年8月8日、サウスリンの転車台から機関車43142号が転落し、ぬかるんだ溝に落ちた。この事故は、鉄道シリーズのストーリー「Off The Rails」のゴードンの事故や、テレビシリーズの同名のエピソードの題材となった。^[3]
• 1964年11月15日、機関車43072号が牽引していた貨物列車が暴走し、ヨークシャー州ブラッドフォードのアドルファス・ストリート貨物ヤードで衝突した。機関車はその後、その場で廃車となった。^[4]

このクラスは 1963 年から 1968 年の間に廃止されました。

生き残って保存されたのは、プレストン近郊のロストック ホール車両基地を拠点とする同クラスの最後の車両、43106 号機のみであった。最後の運用は 1968 年のイースター直前であったが、最後の運用はコルン貨物ヤードでの脱線によって中断された。43106 号機は、残りの少数のグループの中で最良と既に選定されていたため、イースターの火曜日に「捜索隊」が被害状況を調査するために派遣された。被害はごくわずかであったため、将来の所有者は修理の容易さを調査するだろうと考えられた。ロストック ホールに戻ると、機関車はカーンフォースの整備士によって修理され、その修理は今日まで残っている。しかし、7 月下旬の試運転の準備中に、ロストック ホールで再び脱線した。

1968年8月1日、この機関車は英国鉄道によって最後に蒸気機関車で運ばれ、新しい所有者コンソーシアムのメンバーの1人を乗せて15時30分頃に出発しました。これは、BRでの蒸気機関車運転終了日である8月4日までに機関車を生蒸気で移動させるための長い議論の末のことでした。この旅は、フロッドシャム、チェスター、シュルーズベリーを経由して、「電線の下」での移動を制限するために慎重にルート設定されました。ウェストミッドランズを通る旅は、ウォルバーハンプトン高架鉄道を経由してベスコットとプレックジャンクションに続き、三角形のジャンクションを回って「正しい方向」に到着したことを確認した後、軽量の機関車はスタウアブリッジジャンクションまで進み、現在は広大な駐車場の一部となっている交換側線に一晩留置されました。8月2日、この機関車はセヴァーン渓谷鉄道での保存という新たな人生を歩み続​​け、3人の新しい所有者が切望されていた清掃を行った様子がシュロップシャージャーナルの一面を飾った。多くの鉄道員はイヴァット クラス 4 をドゥードゥルバグと呼んでいましたが、親しみを込めて「フライング ピッグ」と呼ばれています。

1975年から1983年の間、43106号機は幹線牽引の鉄道ツアーに使用されました。^{[5] [参照番号]} 1975年にはシルドンでのレール150周年記念式典に参加し^{[6] 、1980年には}レインヒルでのロケット150周年記念式典に参加しました。1980年から1983年の間に数回、この機関車は限られた数の鉄道ツアーに使用され、時には5000、7812エルレストークマナー、80079などのSVRベースの機関車と併結することもありました。

機関車の大規模なオーバーホールは2009年に完了したが、その後まもなくハンプトン・ロードで脱線事故に遭い、修理が必要となった。^[7] 2013年にはボイラーのさらなる修理が行われ、ボイラー券の更新も含まれていた。この券は2024年1月に期限切れとなり、SVRのウィンター・ガラで最後に姿を現し、その後引退した。^[8]

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  43014号は1949年7月にアッシュチャーチに展示された。
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  1958 年 2 月、クラパム スチュワーツ レーンを通過する 43121 号車
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  1959年10月、バーミンガム・ニューストリートのNo.43049
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  1963 年 8 月、バスフォード ノースで旅客運行中の 43059 号車
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  43046 のキャブのクローズアップ。キャブ側のパワー分類 4 に注意してください。
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  Ivatt 4MT 2-6-0 43027 は 1968 年 7 月にロストック ホールの車庫に廃棄されました。
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  ソルトリーMPDの43106は、セヴァーンバレー鉄道のブリッジノース駅の2番線に停車している。
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  2011年のノースノーフォーク鉄道にて

ウィキメディア・コモンズには、 LMS Ivatt Class 4に関連するメディアがあります。

• コックス、ES英国鉄道標準蒸気機関車.イアン・アラン. pp. 92–93. ISBN 0-7110-0449-8。
• ローリッジ、JWP (1975)。1923年から1951年にかけて製造されたLMSのエンジン。オックスフォード：オックスフォード出版会社。ISBN 0-902888-59-5。