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シフトバイワイヤは、運転者のギアシフト機構とトランスミッション間の機械的接続を電気的または電子的接続に置き換える自動車の概念またはシステムです。1996年に市販されて以来、シフトバイワイヤは自動マニュアルトランスミッションで一般的に使用されており、その後、半自動トランスミッションや自動トランスミッションにも実装されています。[1]
ギアシフトの機械的連結をなくすことには、いくつかの利点があります。複雑さが軽減され、組み立てが簡素化されます。ギアシフトに必要な力が軽減され、触覚技術でカスタマイズできます。ギアシフト機構の配置に関してインテリアデザインの自由度が高まります。パーキングブレーキやその他の機能の作動を自動化できます。トランスミッションとギアシフトの間の音響連結をなくすことでキャビンの騒音が軽減されます。床の開口部が減ることで、車両の衝突時の挙動が改善されます。 [1]
機械的な接続では、ギアシフトセレクターは常に噛み合っているトランスミッションギアと一致します。シフトバイワイヤでは、安全機構を設置する必要があります。システムは誤った入力をブロックし、エラーが発生した場合にギアシフトをトランスミッションの状態と一致する位置に戻すように「ガイド」する必要があります。別の解決策は、ギアシフトセレクターをギアインジケーターから分離することです。つまり、ドライバーは、ディスプレイなどで実際に噛み合っているギアを視覚的に監視する必要があります。安全上の考慮事項では、ギアシフトとトランスミッションセンサー、および車両通信ネットワークに冗長性が必要です。[1]
ワイヤーで駐車
パークバイワイヤシステムは、ギアシフターとトランスミッション間のリンクを含む従来の機械式システムを使わずに、電気的手段を使用してトランスミッションのパーキングポールを作動させます。パークバイワイヤは、トランスミッションをパーキングモードに切り替えるため、シフトバイワイヤシステムの一部と見なすことができます。 [1]パークバイワイヤシステムの主なコンポーネントには、レバー、スイッチ、またはノブであるドライバーインターフェイス、電子制御ユニット、およびトランスミッションのパーキングギアを使用してパーキングポールをロック位置に動かしたりロック位置から外したりできるアクチュエータが含まれます。[2] [より良い情報源が必要]