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| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||
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| コンストラクタ | BAR -ホンダ | ||||||||
| デザイナー | ジェフ・ウィリス （テクニカルディレクター） ヨルグ・ザンダー （チーフエンジニア） ウィレム・トート （エアロダイナミクスおよびデザインディレクター） サイモン・レイシー （エアロダイナミクス責任者） | ||||||||
| 前任者 | 004 | ||||||||
| 後継 | 006 | ||||||||
| 技術仕様 | |||||||||
| シャーシ | 炭素繊維複合モノコック | ||||||||
| サスペンション（フロント） | ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド式トーションスプリングおよびダンパー | ||||||||
| サスペンション（リア） | 前面として | ||||||||
| エンジン | ホンダ RA003E V10 90°、自然吸気、ミッドマウント | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | X-Trac、前進7速＋後進1速、シーケンシャル セミオートマチック | ||||||||
| 力 | 835馬力 @ 18,200rpm [1] | ||||||||
| 燃料 | カストロール | ||||||||
| タイヤ | ブリヂストン | ||||||||
| 競技履歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | ラッキーストライク BARホンダ | ||||||||
| 注目のドライバー | 16..svg/500px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small} ジャック・ヴィルヌーヴ16。  佐藤琢磨17.  ジェンソン・バトン | ||||||||
| デビュー | 2003 オーストラリアグランプリ | ||||||||
| 最後のイベント | 2003年日本グランプリ | ||||||||
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| コンストラクターズ選手権 | 0 | ||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 | ||||||||
BAR 005は、ブリティッシュ・アメリカン・レーシング ・フォーミュラワン・チームが2003 年のフォーミュラワン・シーズンに使用した車です。この車はジャック・ヴィルヌーヴとジェンソン・バトンによって運転されましたが、ヴィルヌーヴはシーズン最終戦でテストドライバーの佐藤琢磨に交代しました。チームのテストドライバーは佐藤とアンソニー・デビッドソンでした。BAR 005 は 1 月 14 日にスペインのカタロニア・サーキットで正式に発表されました。
概要
005はウィリアムズから移籍したジェフ・ウィリスが中心となって開発され、 004の レイナード系譜を払拭したマシンとなった。
デザインはウィリアムズ流の従来型で、性能は004より向上したが、ギアボックスの小型化、エンジンの信頼性、空力効率、ブリヂストンタイヤとのマッチングなどの問題はまだ解決中だった。
ホンダのV10エンジンは、軽量化と高回転化が進められましたが、ダウンフォースの不足を補うために、車にはウイングが取り付けられ、エンジンの誇るパワーが相殺されました。
イギリスGPでは、レース後半に向けて設計されたエアロパッケージが導入されました。エンジンの吸気口は三角形から五角形に変更されました。また、サイドポンツーンの側面に追加のフェアリングが追加され、上部のミニウイングに接続されるというユニークなデザインが採用されました。
レースの歴史
2003年シーズンは、チーム創設当初から共に戦ってきたジャック・ヴィルヌーヴとBARの関係において、若き才能ジェンソン・バトンがより良いパフォーマンスを見せたことにより、ターニングポイントとなった。ヴィルヌーヴがシーズン最初の数戦で敗退するか、ポイントを獲得できなかった一方で、バトンはオーストリアで4位を獲得した。モナコでは、土曜日の朝のフリープラクティス中に大事故に遭い、スタートすることができなかった。また、アメリカグランプリでもしばらくトップを走ったが、止まらざるを得なかった。
ビルヌーブとチームの関係は悪化し、シーズン最終戦の日本グランプリ前に契約が打ち切られた。最終戦では佐藤琢磨が代わりに出場し、6位、バトンは4位となった。
チームは26ポイントでコンストラクターズ選手権5位に終わった。
スポンサーシップとカラーリング
2003年には、エンジンカバーに黒、赤、金のストライプが追加され、塗装が変更されました。
BARはフランス、イギリス、アメリカのグランプリを除いて「ラッキーストライク」のロゴを使用していたが、フランス、イギリス、アメリカのグランプリではバーコードと「Look Alike」や「Don't Walk」といったランダムな言葉に置き換えられた。
BAR 04 コンセプトカー
2003年から2004年のオフシーズン中、BARは005の改良版である04コンセプトカーを使用し、黒とグレーのカラーリングと翌シーズンのホンダRA004Eエンジンを搭載していました。[2]
完全なF1結果
(キー) (太字はポールポジション、斜体は最速ラップ)
参考文献
- ^ 「エンジンホンダ」www.statsf1.com。
- ^ 「BARが新しい『コンセプト』カーをテスト」Motorsport.com 2021年11月30日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 BAR 005に関連するメディアがあります。