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| 一般情報 | |||||
| 位置 | ヘイギントン、カウンティ・ダラム 、イングランド | ||||
| 座標 | 北緯54°35′50″ 西経1°34′54″ / 北緯54.5971091° 西経1.5817510° / 54.5971091; -1.5817510 | ||||
| グリッド参照 | NZ271224 | ||||
| 所有者 | ネットワークレール | ||||
| 管理者 | ノーザン・トレインズ | ||||
| プラットフォーム | 2 | ||||
| トラック | 2 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | ヘイ | ||||
| 分類 | DfT カテゴリーF2 | ||||
| 歴史 | |||||
| 元の会社 | ストックトン・アンド・ダーリントン鉄道 | ||||
| 事前グループ化 | ノース・イースタン鉄道 | ||||
| グループ化後 | |||||
| 重要な日付 | |||||
| 1825年9月27日 | エイクリフ・レーン（馬車）として開業 | ||||
| 1833 | 100%蒸気機関車を運行 | ||||
| 1847 | エイクリフとハイギントンに改名 | ||||
| 1871年7月1日 | エイクリフに改名 | ||||
| 1874年9月1日 | ヘイギントンに改名 | ||||
| 乗客 | |||||
| 2019/20 |  25,278 | ||||
| 2020/21 |  11,626 | ||||
| 2021/22 | 29,072 | ||||
| 2022/23 | 35,028 | ||||
| 2023/24 | 34,084 | ||||
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ハイイングトンは、ダーリントンを経由してビショップオークランドとソルトバーンを結ぶティーズバレー線の鉄道駅である。ダーリントンの北西5マイル62チェーン（9.3 km）に位置するこの駅は、イングランドのダラム州にあるエイクリフ村とハイイングトン村にサービスを提供しています。ネットワークレールが所有し、ノーザントレインズが管理しています。ヒストリックイングランドによると、おそらく世界初の鉄道駅です。
この駅はビショップ・オークランドからダーリントンまでのコミュニティ鉄道であるビショップ線[1]上にある。[2]この駅は、プラットホームが踏切の両側に交互に配置されているという点でやや変わっている。[3]この駅は、登録されている手動信号ボックス（前述の踏切、日立工場への接続、ここから南のダーリントンまでの単線区間を監視する）を維持しているが、2014年11月に日立工場への接続が設置され、運用が開始された際に、腕木式信号が色灯に置き換えられた。[4]
歴史
この駅はストックトン・アンド・ダーリントン鉄道（S&DR）の路線上にある。同鉄道は機関車を使用した最初の公共鉄道であり、議会法に基づいて旅客と混載貨物を輸送した最初の鉄道でもあったため、最初の近代的鉄道として広く認められ、すぐに世界中に広まったモデルとなった。この駅は1833年まで馬車を使用していたが、その後、1830年に開通したリバプール・アンド・マンチェスター鉄道のように完全に蒸気機関車となった。[5]
1825年、ジョージ・スチーブンソン設計の機関車1号が初走行前に線路に置かれたのはこの場所だった。 [6]線路に乗せられ準備が整ったが、ボイラーに火をつける手段を持っていないことがわかった。スチーブンソンは、ランタンの火を灯すために使者を送った。しかし、この時点でロバート・メトカーフという名の土木技師が進み出て、パイプに火をつけるために自分の「燃えるガラス」（虫眼鏡に似たガラス片）を貸してくれた。スチーブンソンはこれを使って初走行のためにボイラーに火をつけることができた。[7]
S&DRの本線は、1825年9月27日にエザリーのフェニックス炭鉱からストックトンまで開通した。[8]ヘイギントン駅は、乗客と鉄道利用者の設備に対する需要に応えるため1826年に建設され、1827年に開業し、事実上、鉄道会社が建設した世界初の沿線駅となった。当初はエイクリフ・レーンと名付けられ、その後3回改名された。最初はエイクリフ・アンド・ヘイギントン、その後、1871年7月1日にエイクリフとなったが、この名前はわずか3年余りしか続かず、1874年9月1日に現在のヘイギントンという名前になった。[9]
グレード IIに指定されているこの信号所は 1872 年に開設され、もともとはノース イースタン鉄道中央部によって発注されたものです。これは現存する国内最古の信号所の 1 つであり、これより古いものは多くても 4 つしかないと考えられています。設計はおそらく同社の建築家であるトーマス プロッサーによるものです。この建物は中央部の最初期の設計に一致しており、信号研究グループによってタイプ C1 に分類されています。[6]
オリジナルの信号レバーフレーム機構は1906年に交換されました。2007年に指定を受ける前の検査の時点では、この1906年の機構はまだ使用されていました。レバーフレームは1912年頃に拡張されました。機構と建物の両方の拡張は、新しい電化路線の信号制御を適合させるために行われたと考えられています。レバーシステムは1987年に現在の11レバーになりました。[6]
線路の反対側には、1826年から1827年頃に建てられたグレードII*指定建造物の駅舎がある。 [10]当初の設計では、待合室として機能するパブが設けられていた。この建物はもはや現代の駅舎の一部ではなく、ロコモーション・ナンバー1と呼ばれていたパブは2017年に閉店した。[11]パブの外の石畳のエリアは、1825年に建てられた当初の駅のプラットホームの一部であると考えられている。[10]
2017年にパブが閉店して以来、この場所は荒廃し、破壊行為や犯罪被害の影響を受けてきました。地元当局による救出活動が失敗した後、ストックトン・アンド・ダーリントン鉄道の友の会は駅を購入して修復するための募金活動を開始しました。2024年11月、ヒストリック・イングランドは、この場所を危機遺産登録簿に登録しました。[12]
事故と事件
- 1828年7月1日、ロコモーション1号のボイラーが爆発し、運転手が死亡した。[13]
設備
駅は無人で、カード専用の券売機が設置されているため、現金で切符を購入したい乗客は、車内または旅行前に購入する必要がある。ここの設備は、2013年のティーズバレーメトロプロジェクトの一環として改善された。この駅のパッケージには、新しい完全照明付きの待合室、更新された駅標識、デジタルCISディスプレイ、CCTVの設置が含まれていた（ティーズバレー線の駅のうち、ティーズサイド空港とブリティッシュスチールレッドカーを除くすべての駅はアップグレードされ、CISディスプレイが備え付けられている）。[14]ロングライン拡声システム（PA）が更新およびアップグレードされ、事前に録音された列車のアナウンスが提供される。運行情報は、電話や時刻表のポスターボードでも入手できる。踏切からスロープを経由して、両方のプラットフォームに段差なくアクセスできる。[15]
サービス
2021年5月のダイヤ改正により、この駅にはダーリントン経由でソルトバーンとビショップオークランドを結ぶ列車が1時間に1本運行されるようになった。全列車はノーザントレインズによって運行されている。[16]
使用車両： クラス156スーパースプリンター、クラス158エクスプレススプリンター
都市間エクスプレスプログラム工場
日立の新しい都市 間高速鉄道計画の車両組立工場は、駅からそう遠くないエイクリフ・ビジネス・パークに建設され、2015年に開業した。[17] 8,200万ポンドをかけて建設されたこの施設の工事は2014年3月に開始され、2015年9月3日に英国首相 デイビッド・キャメロンによって正式にオープンした。[18] この工場は駅の信号ボックスから制御される運行線路に接続されており、完成した新しい編成をすぐに納入できるようになっている（工場内には4.3マイル（7 km）の側線と0.62マイル（1 km）の電化試験線もある）。[19] 新しいクラス800 / 801 IEP編成は、イースト・コースト本線とグレート・ウェスタン本線で使用するためにここで製造または装備される予定である。また、グラスゴーとエジンバラ周辺のスコットランド郊外路線で使用する予定のクラス385（AT200）通勤電車EMUもここで製造または装備される。[20]
参考文献
- ^ 「Heighington」.ビショップ・ライン.
- ^ 「ビショップコミュニティ鉄道線」GOV.UK 2020年4月14日。
- ^ 「Heighington 鉄道駅、County Durham - 2009 Thompson, N、Geograph.org ; 2018 年 8 月 1 日閲覧
- ^ 「日立の新鉄道」 2018年8月1日アーカイブ、Wayback Machine Rail Engineerニュース記事 2014年10月23日; 2018年8月1日閲覧
- ^ 「世界初の鉄道駅が特定される」。2023年10月18日。
- ^ abc Historic England . 「Heighington Signal Box (1391940)」。イングランドの国家遺産リスト。 2018年1月30日閲覧。
- ^ 「ストックトン・ダーリントン鉄道」Hansard。
- ^ アレン、セシル J. (1974) [1964]。ノース・イースタン鉄道。シェパートン：イアン・アラン。p. 24。ISBN 0-7110-0495-1。
- ^ Butt, RVJ (1995). The Directory of Railway Stationsヨーヴィル: Patrick Stephens Ltd. pp. 22, 117. ISBN 1-85260-508-1.R508。
- ^ ab Historic England . 「旧ストックトン・アンド・ダーリントン鉄道のハイギントン・アンド・エイクリフ鉄道駅と付属の労働者住宅（1322808）」。イングランドの国家遺産リスト。
- ^ 「世界最古の鉄道駅が『衝撃的な状態』に陥り、50万ポンドの救済が必要」The Telegraph。
- ^ ホワイト、アンドリュー（2024年11月14日）。「ダラム州にある世界最古の鉄道駅が公式に『危険』にさらされている」。ザ・ノーザン・エコー。ニューズクエスト・メディア・グループ。 2024年11月14日閲覧。
- ^ ヒューイソン、クリスチャン H. (1983)。機関車ボイラー爆発。ニュートンアボット: デイビッド&チャールズ。p. 26。ISBN 0-7153-8305-1。
- ^ 「スティーブ・ペイン、ティーズ・バレー・アンリミテッドとの会談報告」ノース・イースト・コーストライナーズニュース記事 2015年6月29日; 2017年2月17日閲覧
- ^ ハイトン駅の設備National Rail Enquiries ; 2017年2月16日閲覧
- ^ 「列車の時刻表：ビショップオークランドとダーリントンからミドルスブラとソルトバーンまで」（PDF）。ノーザントレインズ。2021年5月16日。 2021年5月14日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2021年6月6日閲覧。
- ^ 「ニュートン・エイクリフの日立鉄道工場がオープン」BBCニュース、2015年9月3日。
- ^ Denholm-Hall, Rupert (2015年9月3日). 「グレート・ウェスタン本線向けの未来の列車を生産するために数百万ポンド規模の工場がオープン」ウェールズ・オンライン。 2016年12月13日閲覧。
- ^ キースリー、トム（2015年3月25日）。「日立レールヨーロッパのニュートンエイクリフ鉄道工場が国内鉄道網に接続」。ジャーナル。2018年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月13日閲覧。
- ^ 日立のクラス385が運行を開始 2018年8月1日にWayback MachineでアーカイブShires, D, Rail Engineerニュース記事 2018年7月24日; 2018年8月1日に閲覧
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのハイイントン駅に関連するメディア- ナショナルレールのハイイントン駅の列車の時刻と駅情報