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Autoneticsは、 North American Aviationの部門で、さまざまな航空電子機器を製造していましたが、潜水艦や大陸間弾道ミサイルで使用される慣性航法システムで最もよく知られています。カリフォルニア州アナハイムにある188エーカーの施設には36,000人の従業員がおり、同市最大の雇用主でした。[ 1 ]一連の合併を経て、Autoneticsは現在ボーイングの一部となっています。[ 2 ] [ 3 ]
オートネティクスは、1945年にノースアメリカン・アビエーションの技術研究所（ロサンゼルス支社のエンジニアリング部門の小規模な部署）で誕生した。1946年、同研究所は陸軍航空隊から175～500マイルの射程を持つ滑空ミサイルの開発契約を獲得した。研究と研究所は拡大し、1948年6月までに航空物理学研究所全体がカリフォルニア州ダウニーに統合された。その後、ナバホミサイル計画の発展により、1955年にオートネティクスはノースアメリカン・アビエーションの独立した部門として設立され、当初はダウニーに置かれ、 1963年にカリフォルニア州アナハイムに移転した。[ 4 ]
オートネティクス社には、船舶、潜水艦、ミサイル、航空機、宇宙船向けの慣性航法システムおよび恒星慣性航法システムを設計・製造する航法システム部門が含まれていた。同部門が製造した自動航法システムの一つに、ナバホミサイルシステム、そして後にAGM-28ハウンドドッグミサイルに搭載されたN-6 （NAVAN：North American Vehicle Auto Navigation）があった。その他の製品には、ミサイル発射装置、砲兵、測量機器、航空機、ミサイル射程艦向けの姿勢調整装置や姿勢基準システムなどがあった。
エレクトロセンサーシステムズ部門は、高性能航空機向けの多機能レーダーシステム、兵装制御コンピュータ、データおよび情報表示システム、センサー機器を製造しました。レーダーシステムには、マルチモード・モノパルスシステムであるR-14とF-15が含まれていました。このレーダーファミリーはNASARR（North American Search and Ranging Radar）と呼ばれていました。R-14システムは米空軍のF-105サンダーチーフに搭載され、地形追従機能を備えたより高度なF-15システムは米空軍のF-104スターファイター向けに開発され、NATO、MAP、カナダ空軍でも使用されました。どちらのレーダーシステムも、高い精度で目標到達時間（ToT）による着弾制御機能を実現しました。R-14とF-15システムは、設計に（ソリッドステート以前の）電子真空管を使用していました。両システムは、ダウニー（スローソンアベニュー）とアナハイムの施設で開発、製造、試験されました。
データシステム部門は、データ処理システム、汎用デジタルコンピュータ、地上支援機器、制御システム、およびテレメトリシステムを開発した。
Autonetics社はオフィス用コンピュータシステム（RECOMP）を構築し、ボーイング社製のミニットマンミサイルの誘導・制御システムを担当した。同部門は最終的に、モニカ・ファミリーのマイクロコンピュータ、D-17BミニットマンIコンピュータ、そしてD-37B [ 5 ]およびD-37CミニットマンIIコンピュータを開発した。これらのコンピュータでは、超小型化により重量が3分の2削減された。Autonetics社はまた、 D37DミニットマンIIIコンピュータ用の飛行プログラムの開発とテストも行った。
1966年のAutonetics DDAインテグレータは、 4相ロジックを使用した最初のMOS大規模アレイ（LSA）でした。DDAやその他のMOS-LSA回路を製作した後、関係チームはナビゲーションに適した汎用コンピュータ（MOS GPコンピュータと呼ばれることもあります）を設計することにしました。Autonetics D200コンピュータはMOS LSAを使用して構築されました。 [ 6 ] [ 7 ]
{{cite journal}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク){{cite book}}: CS1メンテナンス: 場所の発行元が見つかりません (リンク)Verdanコンピュータを搭載した航空機：海軍A5 Vigilante、空軍RC-135、海軍A6 Intruder
...] Autonetics Verdan コンピュータは、変更を加えることなく、ポラリス潜水艦、航空母艦 USS Enterprise、A-5 Vigilante 攻撃機、GAM-77 Hounddog ミサイルの航法および制御システムに使用され、Dynasoar 用に設計されました。