クリントン・L・バルドー

クリントン・L・バルドー（1868年 - 1937年）は、ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道の総支配人やニューヨーク造船所の社長を歴任したアメリカの実業家である。 1934年から1935年まで全米製造業協会（NAM）の会長を務め、フランクリン・D・ルーズベルト大統領のニューディール政策に公然と反対した。

1885年、バルドーは17歳の電信技師としてペンシルバニア鉄道に入社し、その後40年間をペンシルバニア鉄道、リーハイ・バレー鉄道、ニューヨーク・セントラル鉄道、ニューヘイブン鉄道で過ごした。1913年2月、彼はニューヘイブン鉄道の総支配人に就任した。ニューヘイブン鉄道は、100社近くの小規模鉄道を買収してニューイングランドの有力鉄道となっていた。彼は1925年に辞任するまで、鉄道の総支配人または社長補佐の肩書を保持していた。彼の在任期間は、1913年の2件の致命的な列車事故と1922年から1923年の工場労働者のストライキの調査に及んだ。彼は1935年に破産したニューヨーク・ウエストチェスター・アンド・ボストン鉄道（ニューヘイブン鉄道の子会社）の管財人に任命された。バルドーはNYW&B鉄道の健全な再建計画を模索したが、1937年8月3日に心臓発作で亡くなった。

ニューヘイブンを去ると、バルドーは新しく設立されたアメリカン・ブラウン・ボベリ・エレクトリック・コーポレーションの副社長の職を引き受けた。同社は、アメリカ最大の造船所の一つである、ニュージャージー州カムデンのニューヨーク造船所の所有権を取得したばかりだった。バルドーは、ニューヨーク造船所の社長を1934年まで務めたが、この時期、同社は大恐慌、造船不振、労働争議に見舞われた。この争議は、1934年春の47日間のストライキと、アメリカ海事造船労働組合（IUMSWA）の設立につながった。1929年、彼は海軍造船契約の授与に関する共謀の調査で、上院海軍委員会に証言を求められ、最初の証人となった。

1934 年 1 月に全米製造業協会の会長に初めて選出されたとき、バルドーは製造業が連邦政府の復興計画を全面的に支持することを公約しました。しかし、1935 年の秋までに、バルドーは国家復興法の更新に反対し、協会の会員に「プロパガンダ」と戦うよう呼びかけ、「ルーズベルト大統領が宣言した新しい経済秩序」に反対する政治活動の強化を主張しました。

バルド氏は69歳でブロンクス病院で亡くなった。

• ニューヨークタイムズ、1917年9月1日、「ニューヘイブンの変化」
• ニューヨークタイムズ、1934年1月13日、「CLバルドーが製造業者によって選出される」
• ニューヨークタイムズ、1934年5月13日、「海軍の脅迫により造船所のストライキが終結」
• ニューヨークタイムズ、1935年12月5日、「ビジネスリーダーがニューディール政策を終わらせるために政界に参入」