アルピーナ戦闘即応訓練センター

第二次世界大戦の結果、訓練施設の需要が極めて重要になったため、この飛行場は戦時資産管理局に接収された。粗い着陸帯は軍用飛行場に置き換えられ、1942 年 7 月 29 日に建設が開始された。完成すると、アルペナ陸軍飛行場は 3 本の硬質コンクリート滑走路 (5000x150 (01/19)、5030x150 (70/250)、および 5030x150 (16/34)) で構成されていた。改良には、2,000 人の人員のための宿舎、2 つの食堂、運用棟、病院、および 1 マイル以上の長さで幅 150 フィートの 3 本の滑走路が含まれていた。実際の建設は 1942 年に開始された。これはアルペナにとって大きなプロジェクトだった。この時点で基地の総面積は 2,500 エーカーに増加した。1943 年 4 月 19 日に稼働した。

基地の計画された用途は、軍人の訓練に加え、スー・ロックスの防空を提供することであった。第4250陸軍航空基地部隊が管理するこの飛行場は、当初、長距離輸送機パイロットの訓練基地として航空輸送軍団に割り当てられた。さらに、この基地は、P-47サンダーボルトの改修によって生まれた新たなパイロットの資格認定と訓練を行い、海外基地への航空機派遣に備える役割も担っていた。

同基地は2つのサブ基地を運営しており、1つはキンロス陸軍飛行場（後に戦略航空軍団キンチェロー空軍基地となった）、もう1つはラコ陸軍飛行場（後に冷戦中に防空軍団のCIM-10ボマーク地対空ミサイル基地となった）である。^{[ 3 ]}

1944年後半、ATC （航空技術サービス司令部）の訓練プログラムが終了した際に、同施設はATCに移管された。アルピーナ陸軍航空基地と命名されたこの施設は、フォード社がミシガン州ウィローランの航空機製造工場で製造したB-24リベレーター爆撃機の整備・オーバーホール施設であった。航空機は海外の戦闘部隊に配備される前に、改修のためにアルピーナに送られた。

1946年、アルピーナ陸軍航空基地は余剰資産と宣言され、処分のため戦時資産管理局に引き渡された。その後、アルピーナ郡地域空港となった。1942年に建設された建物の多くは解体され、競売にかけられた。残ったのは、1943年に建設された病院エリアと大きな格納庫だけだった。兵舎（非常に小さかった）の一部は売却され、移築された。一部はアルピーナの北側の住宅街に移設され、個人住宅に改装された。

アルペナ空軍基地（ADC ID: M-105）は、1954年に米国空軍防空軍司令部によって設立されました。これは、米国全土の周辺に配置された常設のADCレーダー網を支援するために計画された44の移動式レーダー基地の配備計画の一つでした。この配備は1952年半ばまでに運用開始される予定でしたが、資金不足、度重なる設置場所の変更、建設工事、および機器の納入により配備が遅延しました。

施設への帰還権を行使して、ADCは旧陸軍航空基地地上基地の敷地内の空港北西隅にレーダー基地を建設した。この基地は、1954年12月に第677航空管制警戒飛行隊がミシガン州ウィローラン空軍基地から新基地に移転した際に運用を開始した。このフェーズI移動式レーダー基地の有効使用は1954年後半に達成された。運用は1956年にAN/TPS-1 Dレーダーで開始され、当初基地は地上管制迎撃（GCI）および警戒基地として機能した。GCI基地として、飛行隊の役割は、部隊のレーダースコープで探知された未確認侵入機に向かって迎撃機を誘導することであった。^{[ 5 ]}

予算削減のため、このレーダー基地は1957年に閉鎖された。その後、空港の南西側に位置するAN/FPS-18レーダーを備えた無人ギャップフィラーレーダーサイト（P-34E）に置き換えられた。このレーダーサイトは、1960年6月から1968年6月まで、ミシガン州エンパイア空軍基地の第752レーダー飛行隊によって運用された。

現在、ADCレーダー基地の建物は数棟残っており、ギャップフィラー基地跡地にはFPS-18支援施設の建物が残っている。

1952年1月までに、民間空港との共同利用計画が策定された。この施設は、空軍州兵の常設野外訓練場（PFTS）として設置されることになった。

州兵航空隊が基地を引き継ぐと、総額250万ドルに及ぶ一連の建設プロジェクトを完了させた。2つの食堂と2,000人の兵士を収容する兵舎を含む、62棟のコンクリートブロック造りの建物が建設された。南北に伸びる滑走路は8,000フィートに延長された。基地内の数棟の建物を引き続き使用しているアルピーナ郡道路委員会が、日常業務のほとんどを担っていた。

1960年代には、滑走路の誘導路が延長され、航空管制塔が新設された。また、同時期には、ミシガン州オスコダのワーツミス空軍基地から派遣された防空司令部分遣隊の隊員60名が、1972/73年に部隊が解散されるまで、アルピーナに常駐していた。

1953年に最初に配属された軍人は合計7名で、翌年には軍人2名と連邦公務員2名が追加された。次の大きな人事異動は1979年で、軍人の身分が連邦公務員技術者から現役予備役（AGR）に変更された。ほぼ同時期に、基地で雇用されていた民間人はミシガン州公務員となった。

1960年代初頭、グレイリング空対地射撃場の建設交渉が始まり、同年代初頭にはミシガン州グレイリング近郊の1,900エーカーの敷地に射撃場が建設された。その後まもなく、航空機がこの場所を利用して射撃訓練や爆撃訓練を行う様子が見られるようになった。この新たな施設の建設により、基地の利用率と価値は飛躍的に向上した。

全米各地から毎年数万人の空軍州兵を含む部隊が訓練に訪れる。1991年、この施設はアルピーナ戦闘即応訓練センター（CRTC）と改称された。この新しい名称は、「戦闘訓練」という基地の任務により合致したものであった。

1993年のワーツミス空軍基地の閉鎖に伴い、レーダーによる進入管制の必要性がCRTCに委ねられた。CRTCには、そのための設備と人員が追加された。CRTCの任務は、空軍州兵医療即応訓練学校の運営という新たな任務によって拡大した。この学校は、空軍州兵の医療部隊を野戦作戦のために訓練することを目的として設計された。これらのプログラムにより人員が増加し、軍人および民間人の従業員数は100名を超えた。

1990年代初頭も建設工事は継続中で、1950年代に建てられた兵舎とトイレを現代の基準に改修することに重点が置かれていた。こうして380万ドルをかけた寮の改修プロジェクトが開始され、事務棟や将校宿舎もすべて改築された。

この期間中、トーマス・G・カトラー大佐の指揮の下、基地は新しい食堂、消防署、作戦施設、飛行隊作戦（事務所）棟、コンベンションセンター、グレイリング射撃場内の新施設、そして新しい宿舎を含む長期計画を作成した。

1991年、航空戦闘機動計測システム（ACMI）が導入されたことで、任務に新たな役割が加わった。このシステムは、航空機とコンピュータ衛星間のコンピュータ通信を介し、任務全体の再現を可能にするものである。

2000年初頭に消防訓練場と市街地戦闘訓練施設が加わったことで、CRTCは毎年、複数の消防学校と多数の法執行機関向け訓練コースを開催するようになった。

CRTCの主な任務はANG部隊の訓練ですが、他の軍隊も定期的にここで訓練を行っています。空軍、陸軍、ネイビーシールズ、海兵隊、ラトビア軍、イタリア軍もここで訓練を行ってきました。近年、CRTCは数多くの非営利団体にも門戸を開放しています。犬の訓練、緊急対応訓練、その他の訓練が同時に行われている光景は珍しくありません。青少年プログラムは、従来の民間航空パトロール隊員から、ROTC、JRROTC、ボーイスカウト・オブ・アメリカ／ガールスカウト・オブ・ザ・USA、フリーダムアカデミーの生徒、ミシガンユースキャンプの隊員まで拡大しています。

2000年に26名の州兵が新たに加わったことで、基地の総人員は200名を超えました。この人員は、常勤州兵、州兵、ミシガン州公務員、および契約職員で構成されています。軍関係者は全米各地から集まっており、地元住民もいます。基地に配属される前は、多くの隊員が陸軍、空軍、海軍、海兵隊に所属していました。

隊員たちは、地元地域の洪水被害への支援活動や、ハリケーン・カトリーナの救援活動に派遣された。また、多くの隊員が志願し、砂漠の嵐作戦、砂漠の盾作戦、イラクの自由作戦、統合軍作戦、ジャンプスタート作戦、不朽の自由作戦、北部監視作戦、北部鷲作戦、ディープフリーズ作戦といった作戦を支援するため、海外に派遣された。

2013年には、医療即応訓練施設（MRTS）の閉鎖に伴い、人員削減が行われた。この閉鎖は、米空軍および州兵航空隊が主導した人員削減の一環であった。MRTSの閉鎖により、下士官兵14名と士官2名が職を失った。

アルペナCRTCも2013年に人員削減に直面した。車両整備工場では人員削減が行われ、アルペナCRTC補給部は2名にまで削減された。2013年の人員削減総数は25名以上であった。

2012年以来、アルペナCRTCは、国防総省が実施する数多くの多国籍演習の1つであるノーザン・ストライク演習に参加しています。この演習は、米軍および他国の軍人が共に訓練を行い、任務遂行に不可欠なタスクを達成し、将来の敵対勢力との将来の戦時環境への備えを訓練することを目的とした、最大規模の予備役部隊演習の1つです。この演習は、現代の戦時環境を再現するように設計されており、空中実弾射撃場を使用して近接航空支援をシミュレートするほか、緊急対応や航空機の機動能力のテストなど、その他の任務遂行に不可欠なタスクも実施します。^{[ 6 ]}

2017年、ミシガン州空軍州兵第107戦闘飛行隊に所属するブレット・デブリーズ大尉は、機体のキャノピーが取り外され、着陸装置が展開しない状態になったため、アルピーナ地域郡空港にA-10を不時着させた。^{[ 7 ]}

ノーザン・ストライク2021演習では、アルペナCRTCがアリゾナ州空軍州兵のMQ-9リーパーを受け入れた。これは、空中偵察、近接航空支援、空中精密攻撃に使用される無人航空機システム（UAS）である。^{[ 8 ]}ノーザン・ストライク演習中、米国空軍はアルペナCRTCで「地上ベース探知回避システム（GBDAA）」と呼ばれる次世代技術の能力をテストした。^{[ 9 ]}

2021年、米国史上初めて、米国空軍は米国の高速道路に航空機を着陸させる作戦を実施した。この作戦はアルピーナCRTCで実施され、米国空軍が高速道路に着陸し、着陸できる道路がある限り効果的な戦闘部隊であり続ける能力を持っていることを米国の敵対国に示すことを目的としていた。この概念実証は、米軍がいつでもどこでも作戦を実行できるかどうかを証明することを意図していた。米国空軍とミシガン州空軍州兵は、第354戦闘飛行隊とミシガン州空軍州兵第127航空団に所属する4機のA-10サンダーボルトIIを着陸させた。さらに、空軍特殊作戦コマンドに所属する2機のC-146ウルフハウンドもこの高速道路着陸作戦に参加した。

2021年、アルペナCRTCは航空機動軍団に参加し、モビリティ・ガーディアン演習を開催しました。この演習では、米国空軍が6つの異なる軍事拠点で18機の航空機動機を使用して、機敏戦闘展開（ACE）能力と迅速なグローバル機動能力をテストしました。^{[ 10 ]}この演習は、高ストレスの戦闘が激しい環境下での人員と装備の移動に関して、米国空軍が持つ能力をテストするように設計されました。さらに、この演習では、戦闘環境下で航空機に燃料を補給し、再武装する米軍の能力がテストされました。 ^{[ 11 ]}また、緊急配置チーム（CLT）と空軍特殊戦術チームがアルペナCRTCで飛行場の占拠をシミュレーションし、米軍の機敏戦闘展開能力をさらに証明しました。モビリティ・ガーディアン演習は、先進国または敵対国との潜在的な戦争環境に備えて実施されました。^{[ 12 ]}

アルペナCRTCに付属するグレイリング射場で行われたウィンターストライク2022演習は、 2021年の冬にミシガン州空軍州兵とラトビア軍の間で行われた多国籍合同演習でした。ウィンターストライク演習は、訪問部隊が厳しい冬の天候に順応し、気候に関係なく戦時準備態勢を維持するための訓練を提供します。^{[ 13 ]}

2026年2月、米国陸軍および州兵局は、アルペナCRTCを含むキャンプ・グレイリングの国立全領域戦闘センターを、無人航空システムの試験および訓練のための国立レンジとして指定した。^{[ 14 ]}