ラフ自動車

ルーフ・オートモービル社

会社種別	プライベート（GmbH & Co. KG）
業界	自動車
設立	1939
創設者	アロイス・ラフ・シニア
本部	ドイツ、パッフェンハウゼン
主要人物	アロイス・ラフ・ジュニア（会長）
製品	自動車 自動車部品
Webサイト	ルフオートモービル

Ruf Automobile GmbH (略称RUF ) はドイツの自動車メーカーです。かつてはポルシェ の白いボディを使用して自動車を製造していましたが、現在は独自のボディとシャーシを使用して車両を製造しています。また、911、ボクスター、ケイマンなど、さまざまなポルシェ モデル向けのパフォーマンス パーツも製造しています。

1987年にポルシェ由来のCTRが時速211マイルに達し、フェラーリF40の最高速度201マイルを上回った ことで、同社は有名になった。

この会社は、1939 年にドイツのプファッフェンハウゼンでアロイス・ルフ Sr. によってサービス ガレージとして「Auto Ruf」として設立され、1949 年にフルサービスのガソリン スタンドを併設するまでに拡大しました。ルフは 1940 年代後半に独自の車両設計の実験を始め、1955 年にツアー バスを設計および製造し、ドイツ中で販売しました。このバスが好評だったため、ルフは別の所有のバス会社を設立して事業を再び拡大しました。

アロイス シニアの自動車産業への関与は、スポーツカー愛好家となった息子のアロイス ラフ ジュニアに明確な影響を与えました。1960 年、アロイス ジュニアは父親のガレージでポルシェ車の整備と修復を始めました。1974 年にアロイス シニアが亡くなった後、24 歳のアロイス ジュニアが事業を引き継ぎ、彼の情熱であるポルシェ車、特に 911 に専念しました。1 年後の 1975 年、ラフが強化した最初のポルシェが誕生しました。

1977年にルーフは初のコンプリートモデルを発表した。これはポルシェ911ターボの調整版で、ストローク3.3リッターエンジンを搭載していた。続いて1978年にルーフ初のノンターボのポルシェ911 SCRが発表された。これは自然吸気の911で、ストローク3.2リッターエンジンを搭載し、217馬力を発揮した。この車には多数の顧客からの注文があった。^[1]

1987年、ルーフはルーフ CTR を発売した。同年4月に最高速度339 km/h (211 mph) を達成し、当時の世界最速の量産車としての記録を樹立した。1988年には時速342 km (213 mph) にまで達した。後継車の1995年ルーフ CTR2 は最高速度350 km/h (217 mph) を記録し、90年代半ばに一時的に世界最速の公道走行可能な量産車となったが、1998年にマクラーレン F1 が時速241 mphで記録を破り、CTR2 は10年間で2番目に速い量産車となった。しかし、CTR2 の価格は F1 のほんの一部に過ぎなかった。^{[2] [3] [4]}

2007年4月、Rufはバーレーンの新工場の開設を記念し、また初代CTRの20周年記念とCTR2の後継車として、新型CTR3を発売した。Ruf CTR3は、カナダのエンジニアリング会社Multimaticとの提携により設計・開発された。^[5] Ruf CTR3は、Ruf初の完全にユニークなモデルであり、独自のシャシーとボディを使用して製造された。CTR3は、 911のリアエンジン設計とは対照的に、ミッドエンジン設計を採用している点で、一般的なRufモデルと異なる。自動車ジャーナリストは、同様にミッドエンジンレイアウトを採用し、ポルシェ911に似せて設計されたボディを採用したポルシェ911 GT1と比較した。^[6]

2017年、RufはオリジナルのRuf CTRの発売から30年後に、ジュネーブモーターショーでRuf CTR Anniversaryを発表しました。CTR Anniversaryは、ドイツのエンジニアリング会社Vela Performanceと提携して設計およびエンジニアリングされた、独自のボディとシャーシデザインを採用したRufの2番目のモデルです。Ruf CTR Anniversaryは、ポルシェ911のリアエンジンレイアウトを保持していますが、主要なポルシェコンポーネントを使用していません。唯一のオリジナルのポルシェパーツは、964と993から借りた窓とフロントガラスワイパーです。^[7] CTR Anniversaryは、700馬力（710 PS、522 kW）を発生する3.6リッター水冷ツインターボチャージフラット6エンジンと、 ZFによってRufの仕様に合わせて製造されたカスタム7速トランスミッションを使用します。^[8]ポルシェのトランスミッションとは無関係です。

2018年、Rufは新しいRuf SCRを発表しました。SCRはRuf CTR Anniversaryと同じ自社製ボディとシャーシ設計を採用していますが、 510 PS（503馬力、375kW）を生み出す自然吸気エンジンを搭載しています。2018年型Ruf SCRは、1978年型Ruf SCRから名前を拝借しています。

• CTR3エボ
• CTR記念日
• SCR 2018

eRuf Model Aは、Ruf Automobile社製の全電気 スポーツカーです。この車は、 UQM Technologies ^{[13] の}推進システム（UQM PowerPhase 150）によって駆動されています。この車の最高速度は225 km/h（140 mph）^[14]で、150kW（204 PS、201 hp）のパワーと649 N⋅m（479 lb⋅ft）のトルクを発生できます。^[15]英国のAxeon社製のリン酸鉄リチウムイオン電池を使用した場合、1回の充電あたりの推定走行距離は、性能レベルに応じて250～320 km（155～199 mi）です。[ 16 ^] 3相モーターによって生成された 電力とトルクは、出力可能な電力とほぼ同じ量の電力を回収するために使用できます。惰性走行中、エンジンは発電機として機能し、バッテリーを充電するための電気を生成します。^[17]ルーフは、eRufの生産を2009年秋に開始したいと発表した。^[18]これは実現せず、2009年のジュネーブモーターショーで、ルーフは新しいモデルであるeRUF Greensterを発表し、2010年末に限定生産を開始する予定だった。^[19]

ポルシェがビデオゲームで独占ライセンスを取得していたため、これまで多くの大規模なレーシングビデオゲームシリーズで、ポルシェのモデルの代わりとしてルーフのモデルが登場してきた。 ^[20] 2000年のニード・フォー・スピード ポルシェ・アンリーシュドの発売を皮切りに、ポルシェはエレクトロニック・アーツ（EA）と独占契約を結び、ポルシェのモデルはEAのタイトル、特にニード・フォー・スピードシリーズとリアルレーシングシリーズにのみ登場することとなった。唯一の例外は、EAとそれぞれのゲーム開発元であるターン10スタジオおよびビザールクリエイションズとの間で行われたサブライセンス契約による、 Forzaおよびプロジェクトゴッサムレーシングシリーズのいくつかのゲームであった。しかし、グランツーリスモ、プロジェクトCARS、アセットコルサ、アスファルト、テストドライブ、ザ・クルー、ドライバー：サンフランシスコ、ドライブクラブなどの他の大規模なビデオゲームシリーズや、いくつかのForzaゲームでは、ポルシェの代わりにルーフのモデルが使用されていた。これによりポルシェのライセンスが回避された。ドイツ政府はRufを本格的なメーカーとみなしており、Rufモデルには独自のVINがある。^[21]ポルシェとEAの独占契約は2016年に終了し、多くのフランチャイズがRufモデルの登場をやめ、代わりにポルシェを採用することになった。^[22]公に確認されたことはないが、ポルシェの干渉により、ポルシェとRUFはゲーム内で共存できなくなったと推測されている。例えば、アスファルト8：Airborneでは、RUFおよびポルシェに似た他のすべての車両はポルシェをテーマにしたアップデートで購入できなくなったが、アップデート前に所有していたユーザーは2023年のアップデートまでそれらを保持した。ザ クルー2では両方のブランドが登場するが、ゲームの車両分類システムにより、どちらも互いに競合することはない。ただし、『グランツーリスモ スポーツ』、『グランツーリスモ 7』、『ギア・クラブ アンリミテッド 2』、および『ニトロネイション』には、いつでも互いに競争できる両ブランドが登場します。

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