ラフCTR3

ラフCTR3
概要
メーカー	ラフ自動車
生産	2007–2012 (CTR3) 2012–2023 (CTR3 クラブスポーツ) [1] 2023年以降 (CTR3 エボ)
組み立て	ドイツ、パッフェンハウゼン
デザイナー	ベネット・ソダーバーグ[2]
ボディとシャーシ
クラス	スポーツカー（S）
ボディスタイル	2ドアクーペ
レイアウト	リアミッドエンジン、後輪駆動
関連している	ポルシェ ケイマン ライカン ハイパースポーツ ポルシェ 911
パワートレイン
エンジン	3.7L ツインターボ フラット6
伝染 ; 感染	6速シーケンシャルマニュアル 7速PDK（クラブスポーツ）
寸法
ホイールベース	2,625 mm (103.3 インチ) [3]
長さ	4,445 mm (175.0 インチ) [3]
幅	1,944 mm (76.5インチ) [3]
身長	1,200 mm（47インチ）[3]
車両重量	3,035ポンド（1,377キログラム）[3]
年表
前任者	ラフCTR2

ルーフCTR3は、ドイツの自動車メーカーであるルーフ・オートモービルが製造するミッドエンジンの スポーツカーである。CTR3は、2007年4月13日にバーレーン国際サーキットで初代ルーフCTRの20周年を記念し、同サーキットにルーフの新工場がオープンした際に発表された。^{[4] [5]}

ポルシェの自動車を改良するというルーフの伝統を引き継ぎ、CTR3は同時代のポルシェ987ケイマンやポルシェ997.1ターボとボディスタイルやエンジンタイプを共有している。しかしながら、初めてマルチマティック^{[6]と共同で設計された専用プラットフォーム上に構築されたルーフ設計のボディを特徴とし、1950年代と1960年代のビンテージ}ルマンレースカーの視覚的な感覚を反映するように特別にスタイリングされている。 ^[5]さらに、ルーフは、以前のCTRモデル（CTRとCTR2）の伝統的なリアエンジンレイアウトではなく、ポルシェケイマンのミッドエンジンレイアウトを新しい車に採用した。

Ruf CTR3は、3,746 cc (3.7 L)ツインターボチャージ フラット6エンジンを搭載し、7,600 rpmで最大出力691 bhp (701 PS; 515 kW)、 4,000 rpmで最大トルク889 N⋅m (656 lb⋅ft)を発生します。^{[7]シリンダーブロックとヘッドは、}ボア×ストロークが102 mm × 76.4 mm (4.02 x 3.01インチ)のアルミニウム合金製で、エンジンはデュアルオーバーヘッドカム シャフトバルブトレインを採用しています。^[7]エンジンの圧縮比は9.2:1で、ボッシュ モトロニック ECUによって制御されます。^[3]

フラット6エンジンには、KKK K24ツインターボチャージャーと2つの空対空インタークーラーが組み合わされています。

CTR3には横置き6速シーケンシャルマニュアルトランスミッションが装備されており、このトランスミッションはリミテッドスリップディファレンシャルと組み合わされている。^[3]

CTR3は、車の前部と助手席部分にアルミニウムと亜鉛メッキ鋼で作られたフレームを持っています。 ^[3]エンジン周りの後部フレームは、マルチマティック社製のビレットアルミニウムで作られたスペースフレームで、ラフはこれを「バードケージ」と呼んでいます。[7] ボディパネルはケブラーカーボン複合材^で作られており、車の総重量は1,400 kg (3,086 lb) です。

CTR3は、ポルシェ911のフロントアクスルにマクファーソンストラットサスペンションを採用し、リアアクスルには水平コイルオーバーショックアブソーバーを備えたマルチリンクサスペンションを採用しています。両アクスルにアンチロールバーが取り付けられています。^[7]

CTR3には、フロントが19インチ、リアが20インチの鍛造アルミホイールが装備されています。タイヤはミシュランパイロット スーパー スポーツで、フロントは255/35 ZR 19 、リアは335/30 ZR 20です。ブレーキはベンチレーテッド セラミック コンポジット ディスクで、直径はそれぞれ380mmで、フロントとリアに6ピストン アルミ キャリパーが使用されています。^{[7] [8]}

CTR3は0から60mph（97km/h）までの加速時間が3.2秒で、最高速度は233mph（375km/h）と推定されています。^[2]クラブスポーツの追加の86馬力（64kW）と91N⋅m（67lbf⋅ft）のトルクにより、0から60mph（97km/h）までの時間が3.0秒に短縮され、最高速度は236mph（380km/h）と推定されています。^[9]

ルーフは、2012年のジュネーブモーターショーで、標準のCTR3の進化版および後継車として、CTR3クラブスポーツのバリエーションを発表しました。 ^[10]クラブスポーツは改良されたエンジンを搭載し、7,000rpmで777PS（571kW、766hp）、4,000rpmで最大トルク980N⋅m（723lb⋅ft）に向上しました。^[11]クラブスポーツでは、標準の6速シーケンシャルマニュアルに加えて、オプションの7速デュアルクラッチトランスミッションも導入されました。2018年5月現在、標準のCTR3車30台に加えて、CTR3クラブスポーツ車はわずか7台しか製造されていません。^[12]

CTR3 Clubsport は、同じエンジンから開発されたLykan HyperSportと多くの特徴を共有しています。 ^[13]これらの類似点には、エンジン (3.7L ツインターボ水平対向6気筒)、トランスミッション (6速シーケンシャルマニュアルと7速PDK )、サスペンション (フロントはマクファーソンストラット、リアはマルチリンク)、ホイール、タイヤ、ブレーキ (フロントは255/35 ZR 19、リアは335/30 ZR 20、380mm カーボンセラミックディスク)、重量 (CTR3 は1,377 kg、Hypersport は1,380 kg)、物理的寸法 (高さと長さは35mm以内、ホイールベースと幅はそれぞれ2,625mmと1,944mmで同一) などがあります。

ルーフは2023年のモントレー・カー・ウィークでCTR3クラブスポーツの進化版としてCTR3 Evoを発表しました。Evoはクラブスポーツの3.8Lツインターボフラット6の調整版で、7100rpmで800PS（588kW、789馬力）、4000rpmで990N⋅m（730lb⋅ft）のトルクに向上しています。^[14]ルーフはEvoの最高速度は236mph（380km/h）であると主張しています。また、新しいフロントバンパーとリアバンパーを含む微調整されたボディワークと、以前のCTR3モデルのケイマンテールライトが円形ユニットに交換されています。^[15]

• 
  CTR3（リアビュー）
• 
  CTR3 クラブスポーツ（リアビュー）
• 
  2018 CTR3 クラブスポーツ

• Ruf CTR3 公式ページ
• RUF オートモービル - ワールドワイド ディストリビューター

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