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1944年から1945年にかけて、アメリカ陸軍航空隊（USAAF）とイギリス空軍（RAF）は、日本軍占領下の ペナンに対して爆撃と機雷敷設の任務を遂行した。インドに拠点を置く長距離爆撃機によって実行されたこの襲撃は、マラッカ海峡北部の海上輸送を妨害し、ペナン港を枢軸国の潜水艦基地として使用することを阻止することが目的であった。これらの連合軍の航空任務は、この地域における日本軍の兵站を効果的に妨害したが、ペナンの首都ジョージタウンの都市景観にも多大な損害をもたらした。
背景
1944年11月、インドに拠点を置くイギリス空軍の戦略航空軍は、第7爆撃群とコンソリデーテッドB-24リベレーターを装備したいくつかの飛行隊の復帰により、完全な作戦力に再編成された。戦略航空軍の作戦はその後拡大され、ビルマ、タイ、マラヤでの戦略爆撃と機雷敷設任務が含まれるようになった。[1]
イギリス軍は、マラッカ海峡北部周辺の海上交通を遮断し、枢軸国の潜水艦隊がペナンの首都ジョージタウンにあるスウェッテンハム桟橋を利用するのを阻止することを目指していた。1941年12月19日に日本軍がペナンを占領した後、この桟橋は第8潜水艦隊の基地に指定され、ドイツとイタリアの潜水艦の長距離哨戒にも使用された。しかし、距離が長すぎることが課題となり、推進システムの限界で活動していたドイツ潜水艦の消耗が進んだ。ペナンへの接近路での連合軍の機雷敷設作戦に対応して、東南アジアのドイツ潜水艦は1944年10月までにジャカルタに撤退した。 [2]
インドにおけるイギリスの戦略爆撃部隊は、1943年に設立されたアメリカ陸軍航空隊の第20爆撃軍団によって強化された。最初のボーイングB-29スーパーフォートレスは1944年4月にインドに到着した。第20爆撃軍団は主にマッターホルン作戦を任務としていたが、東南アジア戦域への支援も時々行っていた。[3]カラグプルに駐留するB-29爆撃機の射程圏内にある産業目標は限られていた。東南アジアの目標選定を担当する委員会は、ジョージタウンが「マラヤ第2の港」としての役割を担っていることから、海軍施設や船舶への攻撃を提案した。[4] 1945年1月、カーティス・ルメイ少将はマリアナ諸島に再配置され、ロジャー・M・レイミー准将が第20爆撃軍団の指揮を執った。レイミーの指揮の下、1945年1月から3月にかけて、同軍団は東南アジアの目標に向けて作戦をますます方向転換していった。[3]
攻撃のタイムライン
1944年10月24日
1945年1月26日
1945年2月27日
1945年1月26日
1945年2月27日
1945年1月11日
1945年2月1日
1945年2月1日
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1944 年から 1945 年にかけてのペナンに対する連合軍の襲撃のおおよその目標(注: この地図は、第二次世界大戦時代の海岸線ではなく、ペナンの現在の海岸線を示しています。)
1944年10月24日
イギリス空軍第159飛行隊のコンソリデーテッドB-24リベレーター15機がディグリからアメリカ陸軍航空隊第20爆撃司令部基地のあるカラグプルに飛んだ。到着時、機体には重さ1,000ポンド（450kg）の機雷が60個積まれていた。[ 2]爆撃機はその後、ペナンまで20時間、3,000マイル（4,800km）の往復飛行を行い、機雷はペナン港の入口に「正確に命令された位置に」敷設された。[1] [2]抵抗に遭遇することはなく、2機を除く全機がディグリに帰還した。残りの2機は燃料計の故障のためチッタゴンに着陸せざるを得なかった。 [2]
イギリスの情報機関は潜水艦基地の位置を突き止めることができなかったが、この作戦は「非常に賞賛に値し、成功した」と評価された。 [2]東南アジア航空軍団（ACSEA）の歴史家は、「機雷敷設作戦は比較的小規模だったが、その労力から期待される以上の成果をもたらした」と述べている。この作戦は、ビルマで戦う日本軍を支援する海上補給路を効果的に遮断した。[5]この長距離砲撃の脅威の高まりに対応して、日本海軍は30台の3式レーダーと掃海艇の配備を命じた。[2]
1945年1月11日
第20爆撃軍のボーイングB-29スーパーフォートレス15機がジョージタウン、メルギー、その他の標的を攻撃した。[6]合計10トン（10,000 kg）の爆弾がコーンウォリス砦の近くに投下され、政府庁舎はほぼ完全に破壊された。[2] [7] [8]
1945年1月26日
第20爆撃司令部所属の70機以上のB-29爆撃機が、シンガポール、ペナン、サイゴン、カムラン湾、クラブリ川、コ・シーチャン、ファンランへの進入路を含む複数の場所で機雷敷設作戦を実施した。[ 6 ]海軍本部は、ジョージタウン周辺に16トン（16,000 kg）の爆発物が使用されたと報告した。信号諜報によると、1月に3回、ペナンの日本軍レーダーシステムは接近するB-29爆撃機を検知しなかった。このことから日本軍は「何らかのレーダー対策」が講じられているのではないかと推測した。[2]
1945年2月1日
第20爆撃司令部所属のB-29爆撃機21機がマルタバンとジョージタウンを襲った。[6]ジョージタウンの港沿いの商業ビルやペナン図書館が攻撃を受け、その後図書館は略奪され、文書の半分以上が失われた。[2]翌日までにジョージタウンはほぼ無人となり、日本政府は町を離れることを希望する住民はそうすることができると発表した。[7]
1945年2月27日
1機のB-29爆撃機がペナン海峡で機雷敷設作戦を実施した。[4]
偵察任務
1945年2月から3月にかけて、イギリス海軍はマレー半島の再占領計画のための情報収集のためステイシー作戦を開始した。10日間にわたり、護衛空母エンプレスとアミールのグラマンF6Fヘルキャットがクラ地峡とペナン島上空で空中偵察を実施した。この作戦は日本軍の対空防衛を探り、その地域の写真資料を入手することを目的としていた。[2]
日本の降伏後、8月20日にデ・ハビランド・モスキートがココス諸島を出発し、ペナン島と太平島の空中偵察を行った。この任務は往復2,600マイル（4,200 km）の飛行で、9時間5分を要した。[9]
余波
2月1日の空襲後、マウントバッテン卿はペナンとシンガポールの海軍施設を狙った空爆の停止を指示した。ペナンは戦略的なアクセスポイントと海港として認識されており、マウントバッテン卿は将来のイギリスの水陸両用作戦を支援するためにそれを維持することを目指していた。[2] [4]
1945年8月の日本の降伏により、イギリスのマラヤ奪還計画は急がれた。その結果、9月5日、スーパーマリン スピットファイア、ダグラス C-47 ダコタ、モスキートを装備したイギリス空軍第185航空団が、 2日前にジュリスト作戦の一環としてイギリス海兵隊によって解放されていたペナンに展開した。[9] 9月13日、イギリス空軍は正式にイギリス海兵隊からペナンの駐屯任務を引き継いだ。[11]
連合軍の空襲はペナン周辺の日本軍の兵站を事実上混乱させたが、ジョージタウンの都市景観にも「相当な被害」をもたらした。[2]植民地時代のランドマークがいくつか損傷または破壊され、その中には旧HSBCビル、聖ザビエル教会、戦没者慰霊碑、ペナン博物館などがある。[10]ジョージタウン市議会（現在のペナン島市議会の前身）が1946年に実施した調査によると、連合軍の高性能爆撃による破壊は1941年の日本軍の空襲よりも広範囲に及び、連合軍の爆撃機による水道管の破裂率は約10倍であったことが明らかになった。[2] 1947年、駐在委員（現在の知事の前身）のシドニー・ノエル・キングは、市内の「相当な戦争被害」を理由に都市計画の見直しを提案した。[12]現在のHSBCビルは戦後最初に再建されたビルの一つであり、ジョージタウンの街並みが徐々に垂直に発展するきっかけとなった。 [13] [14]
太平洋戦争勃発前、U字型の政府庁舎はペナンの行政の中心地として機能していた。連合軍の空爆により、建物の大部分が破壊され、無傷の部分はわずかしか残らなかった。[10]戦後、帰還したイギリス軍は周辺の商業ビルを行政目的で使用せざるを得なくなった。政府庁舎が分散していたため、戦後のペナン行政は非効率になったが、 1962年にトゥアンク・サイード・プトラ・ビルが完成して新しい政府所在地になるまで、この問題は解決されなかった。[15]
参照
引用
- ^ ab Park, Keith (1951年4月12日). 「1944年6月1日から1945年5月2日のラングーン占領までの東南アジアでの航空作戦」(PDF) . The London Gazette . 2024年12月2日閲覧。
- ^ abcdefghijklm バーバー、アンドリュー（2010）。『ペナンの戦時：第一次世界大戦と第二次世界大戦の間のペナンの歴史 1914–1945』AB&A。pp. 104–112。ISBN 978-983-43372-3-0。
- ^ ab Haulman, Daniel Haulman (1999). 「Hitting Home: The Air Offensive Against Japan」(PDF) .空軍歴史博物館プログラム.
- ^ abc 「ハイパーウォー：第二次世界大戦の陸軍航空隊：第5巻-太平洋：マッターホルンから長崎まで[第5章]」。www.ibiblio.org 。 2024年12月2日閲覧。
- ^ 「イギリス空軍と極東戦争 1941-1945」（PDF）。イギリス空軍歴史協会（6）。1995年3月24日。ISBN 0-9519824-4-3–イギリス空軍博物館より。
- ^ abc Carter, Kit; Mueller, Robert (1991). 「第二次世界大戦における米陸軍航空隊: 戦闘年表 1941 - 1945」(PDF)。空軍歴史センター。
- ^ クラトスカ、ポール（1998年）。マラヤの日本占領：社会経済史。C .ハースト＆カンパニー。pp.296-297。ISBN 9781850652847。
- ^ アラン・テ、リーム・セング（2018年1月7日）。「ペナンの激動の過去を振り返る」ニュー・ストレーツ・タイムズ。 2024年12月5日閲覧。
- ^ ab Park, Keith (1951年4月13日). 「1945年5月3日から1945年9月12日までの東南アジアでの航空作戦」(PDF) . The London Gazette . 2024年12月2日閲覧。
- ^ abc Langdon, Marcus (2014).ジョージタウンの歴史的商業・市民地区ガイド。ジョージタウン：ジョージタウン世界遺産協会。p. 34。
- ^ 「RAF Take Charge In Penang」。The Straits Times。1945年9月17日。2ページ。 2024年12月2日閲覧– National Library Board経由。
- ^ 「ペナンの都市計画提案」。海峡予算。1947年10月23日。10ページ。 2024年12月2日に閲覧– National Library Board経由。
- ^ ホックトン、キース（2012年）。ペナン：歴史的な家屋、建物、記念碑、公園の内部ガイド。MPHグループ。ISBN 978-967-415-303-8。
- ^ ガン、チット・タイ（1962年8月30日）。「ペナンは空に向かって拡大中：現在は多階建てのトレンド」ストレーツ・タイムズ。13ページ。 2024年10月15日閲覧–国立図書館委員会経由。
- ^ Oh, Kee Tiang (1962年8月30日). 「爆撃された政府事務所の新しい家」. The Straits Times . p. 13. 2024年10月15日閲覧– National Library Board経由。