エア・マドリード

エア・マドリード

IATA 国際民間航空機関 コールサイン ニューメキシコ DRDA の アラダエア
設立	2003
営業停止	2006年12月16日
ハブ	マドリード・バラハス空港
艦隊規模	10
親会社	グルポ・マルサンス
本部	サン・セバスティアン・デ・ロス・レイエス、マドリード州、スペイン
主要人物	ホセ・ルイス・カリージョ、社長
Webサイト	エアマドリード

エア・マドリッド・リネアス・アエレアスSAは、スペインのマドリード州サン・セバスティアン・デ・ロス・レイエスに本社を置く航空会社であり^{[1] 、スペイン、}テネリフェ島、メキシコ、南米、中央アメリカ、ヨーロッパ、イスラエルへのサービスを運航していた。 2006年12月15日に運航を停止し、33万人以上の乗客がラテンアメリカとスペインに取り残された。 エア・コメットがラテンアメリカ路線を引き継いだが、現在は運航を停止している。

この航空会社は2003年に設立され、2004年5月にエアバスA330-200型機2機の納入を受けて運航を開始した。同社の株式はセルイスマ（20%）、ホトゥサ（20%）、ヘルピル（12.5%）、カタロニア・ホテルズ（10%）、クオ・ビアヘス（10%）、ビアヘス・エロスキ（10%）などが保有していた。エア・マドリードは、マドリード発の長距離便へのフィーダー便を提供するため、新たな短距離定期便の運航を開始する計画だった。また、アムステルダム、フランクフルト、ロンドン、ミラノ、パリ行きの便にエアバスA320型機5機をリースする交渉も行われていた。^[2]

2006年9月、同社は通常よりも長い遅延といくつかの欠航を経験し始め、ラテンアメリカ行きのフライトでは最大60時間の遅延が発生した。エル・パイス紙の報道によると、これらの遅延のほとんどは、スペイン航空当局が安全上の理由から、整備不良を理由に特定の航空機の運航を拒否したことによって引き起こされた。調査の後、航空総局はエア・マドリードのフライトを制限するか、ライセンスを完全に停止することを勧告した。^[3]

国際航空運送協会(IATA)は、2006 年 12 月 15 日にエア マドリードの運航停止を確認した後、同航空会社の IATA 全世界での運航停止を発表しました。2006 年 12 月 16 日、エア マドリードはスペイン政府による運航調査と、サービスの質の悪さに関する顧客からの苦情が続いた結果、すべてのフライトを停止し、数千人の乗客が取り残されました。その結果、同社の運航免許は取り消されました。

エアコメットはスペイン政府と契約を結び、以前はエアマドリードが運航していたラテンアメリカ路線を引き継いだ。エアコメットはエアマドリードの従業員の53%を引き継ぎ、足止めされた乗客を空輸することに合意した。^[4]

• マドリードからボゴタ、ブカレスト、ブエノスアイレス、カルタヘナ、フォルタレザ、グアヤキル、リマ、ロンドン・ガトウィック、ミラノ、パナマシティ、パリ、ローマ、マオン、パルマ・デ・マヨルカ、イビサ、キト、サンホセ、コスタリカ、サンタクルス・デ・テネリフェ、サンティアゴ、テルアビブ、トルカ（メキシコシティ）代替空港）。
• バルセロナからボゴタ、ブカレスト、ブエノスアイレス、カルタヘナ、フォルタレザ、 グアヤキル、ミラノ、サンタクルス・デ・テネリフェ、ラス・パルマス・デ・グラン・カナリア、サンティアゴまで

エア・マドリードの航空機は次の通りである（2006年11月現在）^[5]

• エアバス A310-300 1機（エアトランザット向けC-GTSXとして）
• エアバス A319-132 2機（いずれも四川航空行き）
• 3エアバス A330-200 (SE-RBG はノヴェアへ戻る)(EC-IYN と EC-IYB はエアコメット「ビアヘス パスクアル」へ向かう)
• エアバス A330-300 2機（OO-SFW 、ブリュッセル航空行き）（もう1機はエアアジア行き）
• 1エアバス A340-300エアコメットへ向かう^[6]

ウィキメディア・コモンズのエア・マドリード関連メディア

• Wayback Machineの公式ウェブサイト(アーカイブ インデックス)
• フロット エ デスティネーション航空 マドリッド