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Grupo Marsansは、主にツアー運営を専門とするスペインの民間企業です。スペイン、フランス、イタリア、ブラジル、メキシコ、ベネズエラ、アルゼンチンで事業を展開し、ラテンアメリカにも代理店を置いています。Grupo MarsansはAutobuses Urbanos del Sur, SAの子会社で、スペインのマドリードに拠点を置いていました。[1]
このコンソーシアムはエアコメットとチャーター航空会社エアプラスの親会社であり、 SASとともにスパンエアのオーナー持株に参加した。 [2]
歴史
同社は1910年にラファエル・アルメイダとアルマンド・マルサンスによって設立され、社名は2人から取られた。[3]マルサンス・グループは1985年に民営化され、ゴンサロ・パスクアルとヘラルド・ディアス・フェランが率いるトラプサ・ホールディングスに買収された。以前はスペインのコンソーシアムINIの一部であった。[3]
2006年後半、同グループはエアバスに対し、エアバスA330-200を12機とオプション10機を20 億ドルで発注し、 [4]その年の初め、ファーンボロー航空ショーで覚書（MoU）を締結した。[5] 2008年8月に受領されたこれらの航空機の最初の1機は、エアコメットの航空機群に編入された。 [6] 2007年10月にはエアバスと別の覚書を締結し、今度はさらに61機の購入について合意した。[7]同年11月、マルサンスはA330-200のコミットメントを強化し、さらに5機の同航空機、12機のエアバスA319、25機のエアバスA320、5機のエアバスA321、10機のエアバスA350-900、4機のエアバスA380を確定発注した。[8] [9]同年12月、[10]マルサンス・グループは当時SASグループが所有していたスパンエアの小口株式を入札したが、SASが入札を公表したとして2008年2月に撤退した。[11]
財政難と没落
スペインの新聞ABCによると、グルーポ・マルサンスの没落は、徐々に統合された航空会社を適切に管理できなかった経営陣の無能さから生じた財政難の増大によって促進され、最終的にグループは支払えない3億2000万ユーロの負債につながった。 [3] 2010年4月、マルサンスの航空券販売ライセンスは国際航空運送協会によって取り消された。[12] [13] [14]これは、スペインの裁判所がグループが管理する航空会社エアコメットの破産を宣告したのと同じ日に起こった。 [15]その年の6月、グルーポ・マルサンスはポジビリトゥム・ビジネスに7億2000万米ドル（6億ユーロ）で売却され 、この金額の約半分が負債であった。[16] [17] [18]
子会社
アルゼンチン航空
2001年10月、アルゼンチン航空の92%は、2000年2月からアルゼンチンの航空会社を支配していたSEPIによってマルサンス・グループに譲渡され、 [ 19]グループは当時の航空会社の負債の半分、約6億1500万ドルを負担し 、さらに5000万ドルを注入することを約束した 。[2] [20]国内子会社のアウストラル・ラインアス・アエレアスとともに、アルゼンチン航空はマルサンスによって所有されていたが、2008年後半に両航空会社が再国有化された。[21] [22]その年の7月、マルサンスは航空会社をアルゼンチン政府に売却することに合意した。関係者が合意に至らなかった場合に取引価格を評価する第三者を探す契約が締結されたが[23]、グルーポ・マルサンスとの交渉がその価格差（クレディ・スイスはマルサンスに対して同社を4億5000万ドルと評価した が、アルゼンチンの裁判所は航空会社の価値を-6億ドルとした ）[24]と経営不行き届きの疑惑をめぐって決裂した後、政府が航空会社を接収した。[25] MercoPressによると、グルーポ・マルサンスは2008年に航空会社の経営権がアルゼンチン政府に引き継がれてから着実に衰退し始めた。[17]
AeBal-Spanair リンク
バレアレス航空（AeBal）は1999年に設立され、2000年7月5日にマドリードで国内線とボーイング717型機3機で運航を開始した。当初はバレアレス航空ブルースターという名前だったが、AeBal-Spanair Linkの名称で運航され、機体塗装はSpanairの血統を多く残している。同社はGrupo Marsans（51%）、SAS Group（25%）、Spanair（18%）、VITRAC（6%）によって所有され、従業員数は155人（2007年3月時点）であった。同社の株主構成は何度も変更され、最終的にはSAS Groupが100%を所有することになった。[26]
南航空
これはチリを拠点とする航空会社で、2005 年 12 月に運航を開始しました。[27] [28]南アエロリニアスは後にエア コメット チリにブランド名を変更し、アントファガスタ、カラマ、コンセプシオン、イキケ、プンタ アレナス、プエルト モント、サンティアゴなど国内のいくつかの目的地に就航し た。[29]
エアコメット
この航空会社は1996年に設立され、[17]ブエノスアイレス、ハバナ、グアヤキル、リマ、キトなど、主にラテンアメリカの目的地に運航していました。[30] 2009年12月、ロンドンの裁判所が航空会社の13機の航空機の押収を命じた判決を受けて、すべてのフライトが停止されました。 [30] [31]この決定は、航空機のリースでHSHノルドバンク に2,440万ドルの負債があったことに対するもので、 [8]一部はアイルランド企業の所有物でした。[31]運航が中断した翌日、スペイン開発省は航空会社の運行許可を取り消しました。 [30] [32]閉鎖当時、同社は従業員に約700万ユーロの賃金を負っていましたが、 [8] 6か月間支払われていませんでした。[30]
スペイン航空
バレアレス諸島を拠点とするスパンエアは、SASとゴンサロ・パスクアルとジェラド・ディアス・フェランが所有する持ち株会社テインベルによって1986年12月に設立されました。 [33] [34] 1988年にチャーター便として運航を開始し、1994年2月にスペイン国内の定期便を開始し、[35] 1997年には大陸間便も就航しました。[34]マルサンスが所有していたテインベルは、2001年にSASが同社への出資比率を75%に引き上げるまで、同航空会社の支配株51%を保有していました。[36] [37]
参考文献
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