アキュラCSX

アキュラCSX
2007 アキュラ CSX
概要
メーカー	アキュラ（ホンダ）
別名	ホンダ シビック（第8世代） Ciimo 1.8
生産	2005年11月～2011年
モデル年	2006–2011
組み立て	カナダ：オンタリオ州アリストン（HCM）
デザイナー	箕輪元明、池田次郎[1]
ボディとシャーシ
クラス	小型エグゼクティブカー
ボディスタイル	4ドアセダン
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動
関連している	アキュラ RSX ホンダ CR-V ホンダ エレメント
パワートレイン
エンジン	ガソリン: 2.0L K20Z2 I4 2.0 L K20Z3 I4 (タイプS)
伝染 ; 感染	5速マニュアル 5速オートマチック 6速マニュアル（タイプS）
寸法
ホイールベース	2,700 mm (106.3 インチ)
長さ	4,544 mm (178.9 インチ)
幅	1,752 mm (69.0 インチ)
身長	1,435 mm (56.5 インチ)
車両重量	1,313 kg (2,895 ポンド) 1,343 kg (2,961 ポンド) (AT)
年表
前任者	アキュラEL
後継	アキュラILX

アキュラCSX は、カナダ市場専用に設計されたアキュラのサブコンパクト エグゼクティブ カーです。アキュラ ELと同様に、カナダでのみ販売され、カナダのオンタリオ州アリストンで製造されています。2013 年モデルでは、CSX の後継としてILXが導入され、米国とカナダの両方で販売されています。

ホンダは、日本および海外市場で販売されるシビックのテンプレートとして、カナダで設計されたCSXのスタイルを選択しました。その逆ではありませんでした。^{[2] [3] [4]} CSXは、2006〜2011年の北米市場のホンダシビックセダンと同じシャーシを使用しています。^[5]アキュラと主流の北米市場向けモデルとの差別化には、形状の整ったヘッドランプクラスターを備えたわずかに長いノーズ、全幅の下部エアインテーク、ボンネットのセンターラインのわずかな折り目などがあります。後部では、宝石のようなテールランプとトランクの板金の形状が、高級市場のCSXとシビックの対照をなしています。

CSX はJDMシビックといくつかの機能を共有しており、最も顕著なのは、6,000 rpmで 155 hp (116 kW)、4500 rpm で 139 lb⋅ft (188 N⋅m) の定格出力を持つ 2.0 L DOHC i- VTEC エンジンです。また、フロントとリアのフェイシアも JDM シビックと共有されており、ステアリングホイールのデザインは、日本、ヨーロッパ、およびアメリカ市場のシビック モデルで使用されています。

CSX は 2006 年モデルとして 2005 年 11 月に発売されました。2006 CSX は、ツーリング (ベース モデル)、プレミアム、プレミアム + ナビの 3 つのトリムで導入されました。ツーリング モデルの標準装備には、16 インチ アロイ ホイール、アンチロック ブレーキ、サイド エアバッグとカーテン エアバッグ、オーディオ コントロール付きの革巻きステアリング ホイール、オートマチック トランスミッション モデル用のパドル シフター、一体型ウィンカー付きヒーター付きドア ミラー、CD/MP3/WMA 対応の 6 スピーカー オーディオ システム、オートマチック クライメート コントロール、クルーズ コントロール、クローム ドア ハンドル、60/40 分割可倒式後部座席などがあります。プレミアム モデルの主な追加装備には、高輝度放電 (H​​ID)ヘッドライト、革張りのシート、ヒーター付き前部座席、電動ムーンルーフ、インダッシュ 6 枚ディスク CD チェンジャーなどがあります。ナビモデルはプレミアムトリムのアップグレードとしてのみ利用可能で、バイリンガル音声起動ナビゲーションシステム、照明付きステアリングホイールコントロール、デジタルオーディオカードリーダーが追加されました。カナダで販売されたホンダシビックでは、EX-Lが利用可能になった2008年モデルまで革張りは利用できませんでしたが、ナビゲーションシステムはカナダのシビックのラインナップには提供されませんでした。最後に、2.0 L DOHC i-VTECエンジン、HIDヘッドランプ、クロームドアハンドル、パドルシフター、6枚組CDチェンジャーは、カナダや米国のシビックでは利用できなかったため、CSX専用のままでした。

この結果、車重はシビック EX セダンより 62 kg (137 ポンド) ～ 88 kg (194 ポンド) 重くなり、燃費はマニュアル モデルで市街地8.7 リットル/100 キロメートル (32 mpg _‑imp、27 mpg _{‑US )、高速道路 6.4 リットル/100 キロメートル (44 mpg ‑imp} 、 37 mpg _{‑US ) に向上しました。オートマチック モデルでは市街地 9.5 リットル/100 キロメートル (30 mpg ‑imp}、25 mpg _{‑US )、}高速道路6.5 リットル/100 キロメートル (43 mpg _‑imp、36 mpg _‑US ) に向上しました。 CSXはレギュラー無鉛ガソリン（最小87 AKI）を使用し、タイプSモデルはプレミアムガソリン（最小91 AKI）を使用します。

タイプSバリアントは2007年モデルとしてデビューし、米国およびカナダ市場の2006-2011ホンダシビックSiと同じパワートレインを使用しており、2.0L I4、197馬力（147kW）のi-VTECエンジン、6速マニュアルトランスミッション、ヘリカルリミテッドスリップディファレンシャルで構成されています。「スポーツチューン」サスペンションは、通常のCSXと比較して、より硬いスプリング、よりしっかりしたダンピング、より厚いスタビライザーバーを備えた米国専用の2006+ホンダシビックSiセダンと同一であり、215 / 45R17オールシーズンタイヤと17インチアルミホイールでサポートされています。カナダ市場のシビックSiクーペとは異なり、CSXタイプSはホンダバージョンの電子安定性制御（車両安定性アシスト、またはVSA）を採用しています。その他のアメニティには、17 インチのアルミ合金ホイール、 LEDブレーキ ライトを内蔵したリア ウィング スポイラー、フォグ ランプ、バイリンガル ナビゲーション システム、350ワットの7 スピーカー オーディオ システム、デジタル オーディオ カード リーダー、Type-S バッジ、照明付きフット ウェルなどがあります。

燃料消費量は、市街地で10.2 L/100 km (28 mpg _‑imp、23 mpg _{‑US )、高速道路で 6.8 L/100 km (42 mpg ‑imp}、35 mpg _‑US ) で、最低でも 91 オクタン AKI 燃料が必要です。

2007 CSX Type-S は、Acura TL Type-Sと同時に、メーカー希望小売価格33,400カナダドルで 2006 年 11 月 6 日に発売されました。

2008 年モデルでは、ホンダ シビック Si はクーペだけでなくセダンとしても提供されましたが、アキュラ CSX タイプ S はナビゲーション システムや革張りの内装など、ホンダの同等モデルにはない機能を備えているため、引き続き販売されました。

2009年、アキュラはCSXのフロントエンドに若干の変更を加えました。内装では、Type-Sに新しいUSBとBluetooth接続が搭載されました。^[6] Type-Sは2010年には大きな変更はなく、2011年に生産中止となりました。

2007 年モデルでは、すべての CSX モデルにオーディオ システム用の補助入力ジャックが追加されました。

2008 年モデルでは、すべての CSX モデルに革張りのシート、タイヤ圧監視システム、照明付きバニティ ミラー、車両安定性支援 (VSA) が標準装備されました。布張りシートのベース CSX を段階的に廃止する決定は、2008 年モデル以降にホンダ シビック EX-L トリムが利用可能になったためです。CSX プレミアムは CSX テクノロジーに改名され、高輝度放電ヘッドライト、フォグランプ、ルーフ マウント アンテナ付き XM 衛星ラジオ、プレミアム ステレオ、バイリンガル音声起動ナビゲーション システムが追加されました。

ホンダ シビックと同様に、CSX は 2009 年にモデルチェンジを受け、最も顕著な変更点は、アキュラのトレードマークであるパワー プレナム グリルが採用されたことです。その他の外装の変更点としては、ブラック ハウジングのヘッドライト、八角形のテールランプ、改良されたフロント バンパーとフォグランプなどがあります。ラインナップでは目新しいものではありませんが、以前はタイプ S 専用だった 17 インチ アロイ ホイールは、現在すべてのモデルで標準装備されています。2009 年の新機能には、すべてのモデルで USB オーディオ接続が、テクノロジーおよびタイプ S モデルでは Bluetooth ハンズフリー ワイヤレス リンクが採用されています。2010 年モデルでは、ベース モデルが廃止され、エントリー レベルのテクノロジー モデルは「iTech」に名前が変更されました。

最終モデルイヤーとして、アキュラは 2011 年モデルの CSX ラインを簡素化し、Base と iTech の 2 つのトリム レベルを用意しました。どちらも以前の 2010 年モデルよりメーカー希望小売価格が大幅に引き下げられています。Type-S トリムは 2011 年モデルで廃止されました。カラーは、クリスタル ブラック パール、アラバスター シルバー メタリック、ポリッシュド メタル メタリック、タフタ ホワイトの 4 色のみでした。

2006年から2007年、および2009年後半から2010年初頭にかけてアキュラカナダのラインナップで最も売れた車であったにもかかわらず、ホンダは2011年モデルをもってアキュラCSXの生産終了を発表した。^[7]シビックベースのILXが2013年モデルの後継車として確認された。^[8] そのため、アキュラCSXは、ビガー（ 1992年〜 1994年）、米国限定のSLX（1996年〜1999年）、RSX（2002年〜2006年）に続いて、1世代のみ販売された4番目のアキュラとなった。（アキュラZDXのネームプレートは、当初2010年から2013年モデルの1世代のみ使用されていましたが、このネームプレートは2024年に復活し、ホンダとゼネラルモーターズのEVコラボレーションの一環として製造された電気自動車に使用されました。）

ウィキメディア・コモンズには、アキュラ CSXに関連するメディアがあります。

• Auto123のレビューと設計に関する議論
• アキュラCSXの仕様
• アキュラCSXタイプSのニュースリリース