Loading article…
第434空中給油航空団は、アメリカ空軍の予備役部隊です。第4空軍、空軍予備役軍団に所属し、インディアナ州グリソム空軍予備役基地に駐屯しています。第434空中給油航空団の主な任務は空中給油です。動員された場合、航空団は航空機動軍団に編入されます。1949年7月、大陸航空軍団（ConAC）は、第二次世界大戦の飛行場であったインディアナ州アッターベリー空軍基地を予備役飛行部隊の訓練基地として再開し、そこで第434輸送航空団を活性化しました。航空団は当初ダグラスC-47スカイトレインを運用していましたが、すぐにカーチスC-46コマンドーに転換し、現在はボーイングKC-135ストラトタンカーを運用しています。
現在、第434航空団は空軍で最も多忙な空中給油部隊の一つであり、対テロ戦争の一環として戦闘部隊を支援するため、人員と航空機を世界各地に頻繁に展開している。最近では、同航空団は「インヘレント・リゾルブ作戦」を支援するために動員された。また、 「不朽の自由作戦」 、「イラクの自由作戦」、「ニュー・ドーン作戦」、「ノーブル・イーグル作戦」の支援にも展開している。
ウィキメディア・コモンズにある、アメリカ空軍第434空中給油航空団に関連するメディア
第434空中給油航空団の主な任務は空中給油です。同航空団は、空軍が世界規模の展開力と世界的な戦力という主要任務を遂行する能力を強化します。また、空軍、海軍、海兵隊の航空機、および同盟国の航空機への空中給油支援も提供します。さらに、航空医療搬送時には、患者用サポートパレットを使用して、担架や歩行可能な患者を輸送することも可能です。
また、航空機動軍団を支援するための航空機と乗員の編成という特別な任務も担っている。ジョージア州ロビンス空軍基地の空軍予備役軍団とカリフォルニア州マーチ空軍予備役基地の第4空軍は、動員前に指揮および監督指導を行う。
第434空中給油航空団は、アメリカの国益を支援するため、定期的に演習や最前線作戦に参加しています。空軍予備役軍団は、国防総省の空中給油能力の大部分を担っています。そのため、第434航空団は、平時および危機時を問わず、国の現役軍を支援する任務を担っています。同航空団は、1週間で290回の空中給油を実施し、100万ポンド以上の燃料を給油した記録を保持しています。また、1日で90機の航空機に給油し、28万3000ポンド以上の燃料を給油したという記録も樹立しました。これらの記録は1981年に達成されました。
第434空中給油航空団は、戦闘準備態勢が整った自給自足部隊であることに加え、グリソム空軍予備基地の運用と維持管理も担っている。グリソムは、全米に5つしかない空軍予備基地の1つである。
第434空中給油航空団は、以下の主要部隊で構成されています。
第434作戦支援飛行隊
第72空中給油飛行隊
第74空中給油飛行隊
第434整備群 
第434航空機整備飛行隊
第434整備飛行隊
第434航空支援飛行隊
第434警備部隊
第434通信飛行隊
第434兵站即応飛行隊
第49航空港飛行隊
第434航空宇宙医学飛行隊これらの主要組織には、飛行運用、航空機整備、計画およびプログラム、安全、飛行場管理、警備警察、軍人、サービス、通信、医療支援、情報管理、管理、土木工学などの分野が含まれます。[ 3 ]
1949 年 7 月、大陸航空軍(ConAC) は、第二次世界大戦中に飛行場として使用されていたインディアナ州アッターベリー空軍基地を予備飛行部隊の訓練基地として再開し、そこで第 434 輸送航空団を活性化した。[ 1 ]この航空団は航空団基地組織の下に編成され、その運用構成要素である第 434 輸送航空群は、インディアナ州スタウト飛行場からアッターベリーに移った。[ 4 ]トルーマン大統領の1949 年の国防予算の削減により、空軍の部隊数も削減する必要があり、[ 5 ]この航空団はスタウトで解隊された第 323 航空師団から幹部を補充した。 [ 6 ]この航空団は通常の戦力の 25% の人員で運営されたが、戦闘群は現役部隊の 3 個飛行隊ではなく 4 個飛行隊が認められた。[ 7 ]この部隊はアッターベリーにある第2466空軍予備役訓練センターの監督下で訓練を行った。[ 1 ]
同部隊は当初ダグラスC-47スカイトレインを運用していたが、すぐにカーチスC-46コマンドーに機種転換し、訓練の大部分は機種転換飛行訓練であった。機種転換が完了する前に、同部隊は1950年の夏（7月8日～22日）に2週間、夏季キャンプで実戦任務に就いた。
第434航空団を含むすべての予備戦闘部隊および関連部隊は朝鮮戦争のために動員された。[ 8 ]この航空団は、第10空軍の全部隊を含む第2波の予備役動員の一部であった。これらの部隊は、第434航空団を除いて、他の部隊の補充として使用された。代わりに、この航空団は、戦術航空軍団のために動員された6つのC-46航空団の1つであり、第18空軍を編成するために使用された。[ 9 ]
同航空団は1952年1月までアッターベリーで訓練を行い、その後ジョージア州ローソン空軍基地に移った。軍事演習に参加し、フォートベニングで訓練中の陸軍空挺部隊を支援する任務を遂行した。9月には、極東空軍のC-46部隊に配属される航空機乗員のための戦闘乗員訓練を開始した。1953年2月1日、同航空団は任務、人員、装備を新たに編成された正規空軍部隊である第464輸送航空団に移管し、解隊された。[ 1 ] [ 10 ]
同航空団は同日アッターベリーで再編成され、解隊された第87輸送航空団の航空機と人員を引き継いだ。 [ 1 ]朝鮮戦争のための予備役動員により、予備役は1952年7月まで航空機を失っており、その時に第87航空団が編成された。[ 11 ] [ 12 ]第434航空団は帰還後、以前の予備役訓練の役割に戻った。[ 1 ]
1955 年前半、空軍は空軍予備役飛行隊を親航空団の場所から分離し、別の場所に配置しました。このコンセプトにはいくつかの利点がありました。コミュニティは大規模な航空団よりも小規模な飛行隊を受け入れやすく、人口の少ない場所に独立した飛行隊を配置することで、募集と人員配置が容易になります。最終的に 1955 年春に発展した大陸航空軍の計画では、米国全土の 59 か所の施設に空軍予備役部隊を配置することが求められました。やがて、分離飛行隊プログラムは追加の参加者を引き付けることに成功しました[ 13 ]第 71および第 72 輸送飛行隊はバカラール空軍基地に残りましたが[ d ] 、第73 輸送飛行隊は1957 年 6 月にインディアナ州のドレス メモリアル空港に移動し、その後11 月にイリノイ州のスコット空軍基地に移動しました。[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]
第434輸送航空群は第2466センターで訓練を続け、1957年にカーチス・コマンドーからフェアチャイルドC-119フライングボックスカーに機種転換した。 [ 1 ]しかし、1959年7月に同センターは解散され、一部の人員は航空団に吸収された。予備役部隊への現役支援の代わりに、ConACは空軍予備役技術者プログラムを採用し、部隊の幹部は空軍の民間職員であると同時に予備役の階級を持つ常勤職員で構成された。[ 17 ]これは、デュアル・デピュテート組織の下での航空団の再編成に続くもので、[ e ]すべての飛行隊は航空団に直接配属され、第434輸送航空群は解散された。[ 1 ]
航空団全体が現役任務に召集されたとき、飛行部隊の分散は問題にならなかったが、単一の飛行隊とそれを支援する要素を動員することは困難であることが判明した。この弱点は、1961年のベルリン危機における予備部隊の部分的動員で明らかになった。これを解決するため、1962年初頭、ConACは各輸送飛行隊に支援要素を持つグループを設立することにより、予備航空団を再編成することを決定した。この再編成により、必要に応じてさまざまな組み合わせで航空団の要素を動員することが容易になるはずだった。しかし、この計画が実施段階に入ったとき、キューバ危機のために第434航空団を含む別の部分的動員が行われ、部隊は1か月の現役任務の後、1962年11月28日に解放された。航空団のC-119飛行隊は、フロリダ州ホームステッド空軍基地に物資、装備、陸軍要員を輸送し始めた。 動員された航空団の輸送機群の編成は、1963 年 2 月まで延期された。[ 18 ]バカラールの第 930 輸送機群と第 931 輸送機群、およびスコットの第932輸送機群は、すべて 2 月 11 日に航空団に配属された。[ 1 ]
1966年10月1日、第932航空群は第434航空群への配属を解除され、大型貨物輸送作戦の準備のため、ミズーリ州リチャーズ・ゲバウアー空軍基地の第442軍事空輸航空団に再配属された。1967年7月1日、第434航空群は第434戦術空輸航空団に改称され、その隷下の航空群および飛行隊も戦術空輸部隊に改称された。
1968年5月13日、第930戦術空輸群がベトナム戦争での戦闘任務のために動員され、第71戦術空輸飛行隊のC-119航空機が強力なサーチライトと速射機関銃を備えたAC-119Gガンシップ仕様に改造されることが決定した。同飛行隊とその予備役バカラール隊員は6月11日にオハイオ州ロックボーン空軍基地へ移動した。第71飛行隊はその後6月15日に第71航空コマンドー飛行隊に改称され、最終的に12月5日に南ベトナムのニャチャン空軍基地に展開し、第14特殊作戦航空団に配属された。第71飛行隊はベトナムで任務に就いた唯一の米空軍予備役部隊であった。
1969年6月25日、第931戦術空輸群は第931戦術航空支援群に改称され、セスナU-3Aブルーカヌー軽多用途機に再装備された。同群のC-119は第71特殊作戦飛行隊に移管され、AC-119G仕様に改修された。
1969年の予算削減により、バカラール空軍基地は閉鎖対象に選ばれた。第434戦術空輸航空団は、バカラール空軍基地の閉鎖に伴い、 1969年12月31日に解隊された[ 1 ] 。
1971年1月15日、第434特殊作戦航空団はインディアナ州グリソム空軍基地で再編成され、第434特殊作戦航空団となった。その作戦飛行隊は第71特殊作戦飛行隊[ 1 ]で、AC-119はバカラール空軍基地から移管された。
第434飛行隊は、第71特殊作戦飛行隊が解隊され、AC-119が退役した1973年9月30日まで、通常の予備役訓練を実施していた。同飛行隊は、新たな戦術航空作戦任務を担う第434戦術戦闘航空団に改称された。第45および第46戦術戦闘飛行隊は、近接航空支援任務のためにセスナA-37ドラゴンフライ機を装備した。第46飛行隊は1978年7月1日に解隊された。第434飛行隊は、1980年6月まで米空軍および友好国の戦闘乗員訓練を提供した。その後、A-37は他の部隊に移管された。
1981年4月、第434飛行隊はフェアチャイルド・リパブリックA-10サンダーボルトII航空機を受領し、同飛行隊の任務は前線航空管制官の訓練へと変更された。第45飛行隊は、予備役および州兵パイロット向けにA-10戦術戦闘機の訓練を提供していたが、1987年6月に同飛行隊はグリソム基地の第930戦術戦闘機群に再編入され、同群は1994年9月30日に解隊されるまで第434飛行隊の隷下部隊として配属された。
第434航空団の複合的な任務を反映し、1992年8月1日に第434航空団に改称され、目標組織計画も実施された。同日、第434作戦群が発足した。第434航空団はボーイングKC-135ストラトタンカーとA-10サンダーボルトIIで構成され、空中給油と近接航空支援任務を担当した。
空軍の任務変更に伴い、同部隊は再び再編成された。1993年の基地再編閉鎖委員会は、グリソム空軍基地を空軍予備役に再編するよう指示した。同航空団は、ニュージャージー州マクガイア空軍基地に移転した現役の第305空中給油航空団のKC-135を引き継いだ。
1994年9月30日にA-10を装備した第930航空群が移管されたことにより、同航空団は1994年10月1日に再び第434空中給油航空団に改称された。1993年12月から1997年2月にかけて、同航空団は、戦火に荒廃したボスニア上空の飛行禁止区域を国連が執行する「決定的エンデバー作戦」を支援するため、ヨーロッパへ4回にわたって展開した。1999年5月、第434空中給油航空団は、人員と航空機がヨーロッパ各地に展開される「アライド・フォース作戦」への空中給油支援を行うよう要請された。
1997年、グリソムは空軍予備役司令部に異動となった。
現在、第434航空団は空軍で最も多忙な空中給油部隊の一つであり、対テロ戦争の一環として戦闘部隊を支援するため、人員と航空機を世界各地に頻繁に展開している。最近では、同航空団は「インヘレント・リゾルブ作戦」を支援するために動員された。また、 「不朽の自由作戦」 、「イラクの自由作戦」、「ニュー・ドーン作戦」、「ノーブル・イーグル作戦」の支援にも展開している。
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が含まれています。