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第917航空団は、アメリカ空軍予備役の非活動部隊である。最後に所属していたのは第10空軍で、ルイジアナ州バークスデール空軍基地に駐屯していた。2011年1月8日に非活動となった。
1955年前半、空軍は空軍予備役飛行隊を所属する航空団から分離し、別の場所に配置した。この構想にはいくつかの利点があった。地域社会は大規模な航空団よりも小規模な飛行隊を受け入れやすく、人口の少ない地域に独立した飛行隊を配置することで、募集と人員配置が容易になる。 大陸航空軍団（ConAC）の計画では、全米各地の59か所の基地に空軍予備役部隊を配置することになっていた。1959年にこれらの移転が完了すると、予備役航空団司令部と航空団支援部隊は通常1つの基地に、航空団の飛行隊のうち1つ（場合によっては2つ）とともに配置され、残りの飛行隊は「分離飛行隊構想」と呼ばれる方式の下、35か所の空軍、海軍、民間の飛行場に分散配置された。[ 2 ]
航空団全体が現役任務に召集された際にはこの分散は問題にならなかったが、単一の飛行隊とそれを支援する要素を動員することは困難であることが判明した。この弱点は、1961年のベルリン危機における予備部隊の部分的動員で明らかになった。これを解決するため、1962年初頭、ConACは各輸送飛行隊の支援要素を持つグループを設立することにより、予備航空団を再編成することを決定した。この再編成により、必要に応じてさまざまな組み合わせで航空団の要素を動員することが容易になるはずだった。しかし、この計画が実施段階に入ったとき、キューバ危機のために別の部分的動員が行われ、部隊は1962年11月22日に解放された。輸送航空群の編成は、動員されていなかった部隊については1963年1月に行われたが、動員されていた部隊については2月まで遅れた。[ 3 ]
その結果、1963年1月17日にルイジアナ州バークスデール空軍基地に第917輸送航空群が設立され[ 1 ]、1958年3月からそこに駐屯していた第78輸送航空飛行隊の本部となった[ 4 ]。グループ本部とともに、第78飛行隊を支援するために戦闘支援飛行隊、資材飛行隊、戦術医務室が組織された。
このグループの任務は、空挺部隊、その装備および物資の戦術空輸、ならびにこれらの部隊および物資の空中投下、着陸、または貨物抽出システムによる輸送に関して、空軍予備役要員を組織、募集、訓練することであった。このグループは、軍事空輸サービスにおける長距離空輸作戦のために、ダグラスC-124グローブマスターIIを装備していた。
1972年に特殊作戦グループとなり、セスナA-37ドラゴンフライを運用。1973年に戦術戦闘グループとなり、1981年にA-10サンダーボルトIIを受領した。
この空軍予備役軍団（AFRC）航空団は、A-10を装備する第45戦闘飛行隊と第47戦闘飛行隊、B-52Hの正式訓練部隊（FTU）任務を担う第93爆撃飛行隊、そして第2爆撃航空団の協力部隊としてB-52Hで戦闘任務を遂行する第343爆撃飛行隊で構成されていた。第917航空団の任務は、A-10とB-52Hの操縦士と乗員を訓練し、B-52による戦略重爆撃と海上作戦を実施することであった。この航空団には約1,600名の空軍予備役要員が所属していた。
2011年1月8日、空軍予備役軍団は第917航空団を解隊し、そのB-52部隊を新たに編成された第307爆撃航空団に移管した。第917作戦群は第917戦闘群に改称された。同群はミズーリ州ホワイトマン空軍基地の第442戦闘航空団の下に再編された。配備されている航空機はA-10サンダーボルトIIである。[ 5 ]
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が含まれています。