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第920空中給油飛行隊は、アメリカ空軍の非活動部隊である。最後に所属していたのはミシガン州ワーツミス空軍基地の第379爆撃航空団で、1992年9月30日に解隊された。
この飛行隊の最初の前身は第420爆撃飛行隊であり、1942年から1944年春まで重爆撃機の運用および補充訓練部隊として機能し、その後、アメリカ陸軍航空隊の訓練部隊の全面的な再編に伴い解隊された。
第420飛行隊は4か月後、ボーイングB-29スーパーフォートレス部隊として再編成された。一部は太平洋戦線に展開したが、航空部隊の展開前に日本が降伏したため、地上部隊が米国に帰還した時点で飛行隊は解隊された。
第920空中給油飛行隊は、 1960年春に戦略航空軍団によってテキサス州カーズウェル空軍基地で編成されたが、すぐにワーツミスに移駐し、そこで30年以上任務に就いた。同飛行隊は、緊急戦時命令を支援するため、戦力の一部を待機状態に維持した。ベトナム戦争中、戦略航空軍団（SAC）と太平洋空軍の作戦を支援するため、乗員と航空機を派遣した。1985年秋、第920飛行隊と第420飛行隊は統合され、1つの部隊となった。1992年、同部隊はSACから航空機動軍団に移管されたが、移管後まもなく解隊された。
第30 偵察飛行隊は1942 年初頭にコンソリデーテッド B-24 リベレーター偵察部隊として編成されたが、任務が爆撃に変更され、 1942 年 6 月にワシントンのガイガー飛行場で活動を開始する前に第 420 爆撃飛行隊に改称された。[ 1 ]第 302 爆撃群の 4 個飛行隊のうちの 1 つとして重爆撃機作戦訓練部隊(OTU)となり、第 2 空軍の訓練航空団に所属した。[ 2 ] [ 3 ] OTU プログラムでは、大規模な親部隊を使用して「衛星グループ」に幹部を供給した。[ 4 ]第 420 飛行隊は後に展開中の戦闘部隊の補充訓練部隊 (RTU) となった。RTU は、すでに海外に展開している部隊の個々のパイロットや航空機乗組員を訓練する大規模な部隊であった。[ 4 ] 1943年末、飛行隊はグループ本部とともに東へ移動し、第1空軍の一部となった。[ 2 ]しかし、アメリカ陸軍航空隊は、比較的柔軟性のない編成表に基づく標準的な軍事部隊が訓練任務にあまり適していないことが判明した。そのため、各基地を個別の番号付き部隊に編成する、より機能的なシステムが採用された。[ 5 ]そのため、この部隊は1944年4月に解隊され[ 1 ]、人員は第114陸軍航空隊基地部隊（爆撃、重爆撃）に転属となった。
同飛行隊は1944年8月にボーイングB-29スーパーフォートレス超重爆撃飛行隊となり、1944年9月にダルハート陸軍飛行場で第382爆撃群の3個飛行隊のうちの1つとして再び編成された。[ 1 ] [ 6 ]同飛行隊は再び第2空軍と訓練を行った。装備不足のため訓練は大幅に遅れた。同部隊がB-29で戦闘訓練を開始したのは1945年3月になってからだった。[ 7 ]地上部隊は1945年8月初旬に船で北マリアナ諸島に展開したが、航空部隊は日本の降伏後まで現地に留まった。地上部隊はマリアナ諸島に留まり、他の部隊の航空機を支援した。地上部隊は1945年12月に乗船港に戻り、同部隊は1946年1月初旬に解隊された。[ 1 ]
第920 空中給油飛行隊は、 1960 年 4 月 15 日に戦略航空軍団(SAC) によりテキサス州カーズウェル空軍基地で編成され[ 8 ] 、第 7 爆撃航空団に配属された[ 9 ]。飛行隊は、 1960 年 7 月 15 日にミシガン州ワーツミス空軍基地に移動する前に装備も人員も整っていなかったようで、そこで第 4026 戦略航空団に配属され、ボーイング KC-135 ストラトタンカーを装備した[ 10 ] [ 11 ]。ワーツミスでは、飛行隊は SAC のボーイング B-52 ストラトフォートレス戦略爆撃機やその他の米空軍機に指示に従って世界中で空中給油を行った。飛行隊の航空機の 3 分の 1 は、ソ連のミサイル攻撃に対する脆弱性を減らすために、15 分待機状態で燃料を満タンにして戦闘準備を整えていた。これは1962年に飛行隊の航空機の半分に増加した。[ 12 ]
同飛行隊は、クロームドーム作戦の空中警戒任務を支援するため、航空機と乗員をアラスカに派遣した。[ 13 ]同飛行隊は、ヨーロッパでのSAC偵察作戦も支援した。[ 14 ] 1963年2月、第379爆撃航空団は、解隊された第4026航空団の航空機、人員、装備を引き継いだ。第4026航空団は、主要司令部が管理する（MAJCON）航空団であり、恒久的な歴史や系譜を保持することができなかったため、[ 15 ] SACは恒久的な部隊でそれを置き換えたいと考えていた。第920航空団は、新たに編成された第379航空団に移管された。[ 16 ]
第920飛行隊は、1965年から1975年の間に西太平洋に航空機と飛行クルーを派遣し、SACのアークライト作戦[ 17 ]とベトナム戦争中の東南アジア上空での戦闘任務を遂行する戦術機を支援した[ 16 ]。また、コロネットタウン作戦とコロネットサークル作戦で東南アジアに展開する戦闘機も支援した[ 17 ] 。 1968年、同飛行隊はモンタナ州グラスゴー空軍基地で解隊された第907空中給油飛行隊の人員と装備を吸収した[ 17 ]。ベトナム戦争中、第920飛行隊のクルーはヤングタイガータンカータスクフォースに派遣され、ウタパオ王立タイ海軍飛行場から空中給油支援を行った[ 13 ]。1975年、米空軍はタイから航空機と人員を撤退させる計画であるパレスライトニングを実行した。第920飛行隊の全航空機と人員は1975年12月にウタパオ基地を離れ、実際、同基地を出発してヤングタイガー空中給油機タスクフォースの最終任務を遂行した最後の戦略航空軍団（SAC）の航空機は、第920飛行隊のKC-135だった。この航空機は1975年12月21日に出発し、機長のゲイリー・シュレック大尉、副操縦士のスティーブ・ファラー中尉、航法士のロジャー・ローゼンベリー中尉、ブームオペレーターのリー・エバンス軍曹が搭乗していた。
同飛行隊は1975年以降、通常の平時作戦に戻った。1990年には砂漠の盾作戦、1991年には砂漠の嵐作戦を支援するため、人員と航空機を中東に派遣した。1992年6月に戦略航空軍団（SAC）が解隊されると、同飛行隊はインディアナ州グリソム空軍基地に駐屯する航空機動軍団（AMC）の第305作戦群に再編入された。同飛行隊の航空機は他のAMC部隊に配属され、1992年9月30日に解隊された。[ 18 ]
第420爆撃飛行隊
第920空中給油飛行隊
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が含まれています。