第535爆撃飛行隊

第535爆撃飛行隊
B-17フライングフォートレス飛行隊がイギリス空軍リッジウェル基地に着陸[a]
アクティブ	1942年～1945年; 1947年～1949年
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	重爆撃機
エンゲージメント	ヨーロッパ戦域
装飾品	優秀ユニット表彰
記章
第535爆撃飛行隊の紋章[1]
胴体識別コード[1]	MS

第535爆撃飛行隊は、現在は活動していないアメリカ空軍の部隊である。第二次世界大戦中、この飛行隊はヨーロッパ戦域で戦闘に参加し、2つの殊勲部隊表彰を受けた。アメリカに帰還し、ヨーロッパ戦勝記念日後にサウスダコタ州スーフォールズ陸軍飛行場で活動を停止したが、1947年から1949年まで予備役として活動していたが、装備や人員が完全であったかどうかは不明である。

この飛行隊は1942年11月3日、アイダホ州ゴーウェン飛行場で第381爆撃群の4個飛行隊のうちの1つとして初めて活動を開始した。ゴーウェンで最初の幹部を集めたが、年末にテキサス州パイオット陸軍飛行場に移動してからボーイング B-17 フライングフォートレスでの戦闘訓練を開始した。1943年5月8日、地上部隊はニュージャージー州キャンプキルマーの乗船港に向けて移動を開始し、 5月27日にヨーロッパ戦域に向けてクイーン エリザベス号に乗船した。航空部隊はカンザス州サリナス陸軍飛行場で集結し、5月15日に北大西洋フェリールートで移動を開始した。 ^{[2] [3] [4]}

飛行隊の航空部隊は1943年5月下旬にボビンドン空軍基地に到着した。翌月、飛行隊は残りの戦争の戦闘基地となるリッジウェル空軍基地で再集結した。飛行隊はドイツに対する戦略爆撃作戦に参加し、6月21日に最初の任務としてアントワープへの陽動作戦を行った。^{[4] [5]フランスでの標的には、}ヴィラクブレー 近郊の航空機組立工場、ルマンのエンジン工場、サンナゼールの水門、アミアン・グリジー飛行場などがあった。また、ベルギーのブリュッセルの航空機工場も攻撃した。電撃週間中には、ノルウェーのヘロヤにある硝酸塩工場を爆撃し、3か月以上にわたって生産を停止させた。^{[3] [6]}

飛行隊はドイツ本土へのより深い侵攻任務も遂行した。ゲルゼンキルヒェンの石油精製所、 キールの潜水艦基地、カッセルとライプツィヒの航空機工場、ミュンスターの工業目標、オフェンベルクの操車場、シュヴァインフルトのボールベアリング工場を攻撃した。1943年10月8日には敵の迎撃機の激しい抵抗にもかかわらずブレーメンの造船所を正確に攻撃し、殊勲部隊表彰（DUC）を受賞した。 ^[3] この任務から帰還した飛行隊の爆撃機はすべて^[b]戦闘で損傷を受けた。^[7] 1944年1月11日にはドイツの航空機工場への攻撃で2度目のDUCを受賞した。1944年2月下旬、部隊はドイツの航空機産業への集中攻撃であるビッグウィークに参加した。 ^[3]

飛行隊は時折、戦略作戦から外され、航空支援や阻止任務を遂行した。1944年6月、ノルマンディー上陸作戦「オーバーロード作戦」を支援するため、橋頭保付近の橋や飛行場を爆撃した。翌月、サン・ロー突破作戦「コブラ作戦」に対抗する敵軍の陣地を攻撃した。秋には、オランダのアーネム付近での空挺攻撃「マーケット・ガーデン作戦」を支援した。1944年12月から1945年1月にかけて、バルジの戦いでは、戦闘地域付近の通信線や飛行場を攻撃した。また、1945年3月には、連合軍のライン川渡河とドイツ中央部への侵攻を支援した。^[3]

飛行隊は1945年4月26日に最後の任務を遂行し、部隊の航空機の大部分は1945年5月24日に戦域を離れた。地上要員は6月24日にRMSクイーンエリザベス号で出航し、月末までに米国に到着した。飛行隊は数日後にサウスダコタ州スーフォールズ陸軍飛行場に駐留し、1945年8月24日に解散した。^{[2] [4] [3]}

1947年9月、この飛行隊はネブラスカ州オファット飛行場の予備隊として活動を開始し、防空軍司令部（ADC）の第4131空軍基地部隊によって訓練が監督された。 1948年2月、この飛行隊はネブラスカ州リンカーン市営空港に移転した後も、オファット空軍基地に残った第381飛行隊に再び配属された。^[2] 非常に重爆撃を行う飛行隊に指定されたが、人員や装備が完全に揃っていたわけではなかったようである。^[8] 1948年、大陸航空司令部はADCから予備隊と空軍州兵の部隊を管理する責任を引き継いだ。 ^[9]トルーマン 大統領の1949年度の防衛予算削減により、空軍の部隊数が削減され、^[10] 1949年6月、第535飛行隊は非活動化され、^[2]リンカーン空港での予備隊の飛行活動は終了した。

• 1942年10月28日に第535爆撃飛行隊（重爆撃）として編成された。

1942年11月3日に発動

1943年8月20日に第535爆撃飛行隊に再編成された。

1945年8月28日に非活性化

• 1947年8月25日に第535爆撃飛行隊に再編成された。

1947年9月15日に予備役に編入

1949年6月27日に非活性化^[2]

• 第381爆撃隊、1942年11月3日～1945年8月28日
• 第381爆撃隊、1947年9月15日～1949年6月27日^[2]

• ゴーウェンフィールド、アイダホ州、1942年11月3日
• エフラタ陸軍飛行場、ワシントン、1942年12月1日
• テキサス州ピヨート陸軍航空基地、1943年1月5日
• プエブロ陸軍航空基地、コロラド州、1943年4月6日～5月8日
• RAFリッジウェル（ステーション167）^[11]イギリス、1943年6月2日-1945年6月24日
• スーフォールズ陸軍飛行場、サウスダコタ州、1945年7月3日～8月28日
• オファット飛行場（後のオファット空軍基地）、ネブラスカ州、1947年9月15日
• ネブラスカ州リンカーン市営空港、1948年2月12日～1949年6月27日^[12]

• ボーイング B-17 フライングフォートレス、1942-1945 ^[2]

• アメリカ空軍ミサイル飛行隊の一覧
• アメリカ陸軍航空隊のB-17フライングフォートレス部隊

説明ノート

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• アンダーソン、バリー大尉 (1985)。陸軍航空隊基地：第二次世界大戦中に英国で米陸軍航空隊員が勤務した基地ガイド(PDF) 。アラバマ州マクスウェル空軍基地、はい：米国空軍歴史研究センター研究部門。 2016年1月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2017年6月28日閲覧。
• フリーマン、ロジャー A. (1970)。『The Mighty Eighth: Units, Men and Machines (A History of the US 8th Army Air Force)』。イギリス、ロンドン、マクドナルド社。ISBN 978-0-87938-638-2。
• Knaack, Marcelle Size (1978)。米国空軍航空機およびミサイルシステム百科事典(PDF)。第 2 巻、第二次世界大戦後の爆撃機 1945-1973。ワシントン DC: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-59-5. 2016年12月17日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . 2016年12月17日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• ワトキンス、ロバート (2008)。『バトルカラーズ：第二次世界大戦における第 8 空軍の記章とマーキング』第 1 巻 (VIII) 爆撃機司令部。アトグレン、ペンシルバニア州：シファー出版。ISBN 978-0-7643-1987-7。

• 第381爆撃隊のウェブサイト