第511戦術戦闘飛行隊

第511戦術戦闘飛行隊
第511A -10サンダーボルトII [注1]
アクティブ	1943 ～ 1945 年。 1952 ～ 1958 年。 1959 ～ 1970 年。 1980 ～ 1992 年
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	戦術戦闘機
エンゲージメント	ヨーロッパ戦域 砂漠の嵐
装飾品	ベルギー軍 の勲章で優秀部隊表彰を受ける
記章
第511戦闘飛行隊の紋章（1945年2月12日承認）[1]
第二次世界大戦の胴体コード[2]	K4

第511 戦術戦闘飛行隊は、現在は活動していないアメリカ空軍の部隊です。最後に所属したのは、イギリスのアルコンベリー​​空軍基地に駐留する第 10 戦術戦闘航空団でした。1992 年 12 月 30 日に活動を停止しました。

この飛行隊は1943年に第626爆撃飛行隊として初めて活動を開始し、数ヵ月後に第511戦闘爆撃飛行隊に変更された。米国で訓練した後、1944年3月に英国に移動し、フランスの標的を攻撃してオーバーロード作戦の準備を支援した。Dデイの後、飛行隊は大陸に移動し、連合軍に近接航空支援を提供した。飛行隊は殊勲部隊表彰を受け、ベルギー軍の勲章に選ばれた。VEデー後、飛行隊は米国に戻り、出港した港で非活動化された。

この飛行隊は1952年に朝鮮戦争に動員された空軍州兵飛行隊に代わって再び活動を開始した。1958年に解散するまで戦闘爆撃機の運用訓練を行った。1970年にプエブロ事件以来そこに駐留していた空軍州兵部隊に代わって正規空軍がマートルビーチ空軍基地に駐留していたため、同飛行隊は同基地で活動を開始した。翌年、同飛行隊は解散した。

1978年、第81戦闘航空団の戦力が倍増したため、この飛行隊はフェアチャイルド・リパブリック A-10 サンダーボルト IIで編成され、翌年解散するまで 砂漠の嵐作戦に参加した。

この飛行隊は、1943年3月1日にフロリダ州ドリュー飛行場で第626爆撃飛行隊として発足した。これは第405爆撃群の元々の4飛行隊のうちの1つである。当初はダグラス A-24 バンシーとベル P-39 エアコブラを装備していた。同じ任務と装備を保持していたが、8月に飛行隊は第511戦闘爆撃飛行隊に改名された。翌月、サウスカロライナ州ウォルターボロ陸軍飛行場に移動し、そこでリパブリック P-47 サンダーボルトの飛行を開始し、第二次世界大戦の残りの期間装備することとなった。1944年2月14日、第509飛行隊は訓練基地を離れ、ヨーロッパ作戦地域に向かった。^{[1] [3]}

飛行隊は1944年3月初旬に戦域の最初の駐屯地であるイギリスのクライストチャーチ空軍基地に到着し、翌月最初の戦闘任務に就いた。5月に名称の「爆撃機」の部分は削除されたが、戦闘爆撃機の任務は維持された。第509飛行隊は、軍用飛行場や通信線、特に橋や鉄道操車場を攻撃することで、ノルマンディー侵攻であるオーバーロード作戦の準備を支援した。Dデイにはフランスのブレスト付近で戦闘哨戒飛行を行い、その後数日間はノルマンディー上空で武装偵察飛行を行った。^[3]

6月末にかけて、飛行隊はフランスのピコーヴィル飛行場に移動し、戦争の残りの期間は地上部隊への近接航空支援に専念した。 7月のサン・ロー突破であるコブラ作戦を支援し、軍用車両と砲兵陣地を攻撃した。1944年7月29日、飛行隊はフランスのアヴランシュ近郊でドイツ軍の装甲車列と交戦し、撃破した。3マイル（4.8km）に及ぶ車列の先頭と後続の部隊の動きを封じた後、残りの戦車とトラックは複数回の出撃で組織的に破壊された。^{[4] Dデイから1944年9月までのベルギー解放支援の作戦により、飛行隊は}ベルギー軍の勲章を授与された。1944年9月24日、第4機甲師団が敵軍の反撃に遭い、緊急に航空支援が必要となったとき、この飛行隊は殊勲部隊表彰を受けた。第405グループの部隊は、高低差800フィートの高所から激しい対空砲火を浴びながら低空からの攻撃を強いられたにもかかわらず、敵の装甲車両を攻撃した。第2グループの部隊は悪天候のため戦車戦の現場を発見できなかったが、装甲車両とトラックの増援部隊を発見し、大きな損害を与えた。第3グループの部隊は、敵が使用していた近隣の倉庫やその他の建物を攻撃した。^{[3] [注 2]}

1945年5月8日、この飛行隊は戦争中最後の戦闘任務を遂行した。この飛行隊はシュトラウビング空軍基地で短期間占領軍に所属したが、7月8日までにほとんど名ばかりの部隊となっていた。残りの隊員は10月に米国に帰国し、この飛行隊は出港後解散となった。^{[1] [3]}

1952年12月1日、飛行隊は第511戦闘爆撃飛行隊に改称され、朝鮮戦争に召集されていたミシシッピ州空軍州兵の第153戦闘爆撃飛行隊から任務、人員、F-47 サンダーボルトを引き継いでケンタッキー州ゴッドマン空軍基地で活動を開始した。しかし、ゴッドマンはジェット戦闘機の運用には適していなかったため、1953年4月、空軍がゴッドマンを陸軍に転属させる準備を進めていたため、飛行隊はバージニア州ラングレー空軍基地[1]に移動した。ラングレーに^到着後、飛行隊はリパブリック F-84 サンダージェットにアップグレードし、後にノースアメリカン F-100 スーパーセイバーにアップグレードした。この飛行隊は1958年7月に第405飛行隊の残りの部隊とともに解散した。^{[1] [5]}

1968年のプエブロ危機の後、第354戦術戦闘航空団は韓国に移動し、現地のアメリカ軍を増強した。コロンビア特別区空軍州兵の第113戦術戦闘航空団が現役に召集され、サウスカロライナ州マートルビーチ空軍基地で第354航空団の代わりを務めた。1970年4月、第113航空団は州兵に復帰し、戦術航空司令部はその代わりに第4554戦術戦闘航空団を編成した。この飛行隊は、現在第511戦術戦闘飛行隊と名付けられており、これと共に編成された。6月、第354航空団は書類上韓国からマートルビーチに戻り、飛行隊はその構成部隊の1つとなったが、作戦開始は9月8日となった。^[6]この飛行隊は1971年6月までLTV A-7コルセアII機を使用していたが、その後解散され、第353戦術戦闘飛行隊に置き換えられた。同飛行隊は人員も装備も持たずにスペインのトレホン空軍基地からマートルビーチに同時に移動した。 ^[7]

1978年10月、第81戦術戦闘航空団の任務が近接航空支援と航空阻止に変更されたため、この飛行隊はイギリスのベントウォーターズ空軍基地で活動を開始し、フェアチャイルド・リパブリック A-10 サンダーボルト IIを装備し、作戦飛行隊を3個から6個に拡大した。^{[8]飛行隊はアメリカとイギリスの地上部隊との共同演習や複合演習に参加し、 [8]ドイツの}ゼンバッハ空軍基地を含む指定された戦時作戦基地に定期的に展開した。

1988年6月、この飛行隊は、アメリカ空軍欧州本部（USAFE）のウォートホグの分散により、イギリス空軍アルコンベリー​​基地の第10戦術戦闘航空団に再配属された。この飛行隊は、イラクのクウェート侵攻後にサウジアラビア防衛のために派遣された最初のUSAFE部隊の一つであり、第10航空団の支援部隊とともにサウジアラビアに派遣された。^[9]

1991 年 1 月から 2 月にかけて、この飛行隊は砂漠の嵐作戦の一環としてイラク軍の戦車やその他の装甲車を多数破壊する戦闘活動に従事した。511 飛行隊のパイロットの 1 人が、極めて珍しいミル Mi-8 「ヒップ」ヘリコプターの空対空撃墜(この戦争で A-10 が空対空で撃墜した 2 機のうちの 1 機) を成し遂げた。この航空機は「死のハイウェイ」で数百台の敵車両とその乗員の多くを撃墜するのに大きく貢献し、翌日にはジョージ HW ブッシュ大統領が停戦を宣言する決定を下した。^[要出典]

飛行隊は1991年6月にイギリスに戻ったが、1992年末に計画されていた非活性化の一環として縮小された。^[要出典]

• 1943年2月4日に第626爆撃飛行隊（急降下）として編成された 。

1943年3月1日に発動

1943年8月10日に第511戦闘爆撃飛行隊に再編

1944年5月30日に第511戦闘飛行隊に再編成

1945年10月15日に非活性化

• 1952年10月15日に第511戦闘爆撃飛行隊に再編

1952年12月1日に発効

1958年7月に非活性化^[10]

• 第511戦術戦闘飛行隊に再編

1970年4月1日に発効

1971年7月15日に非活性化

• 1980年1月1日に発効

1992年12月39日に無効化

• 第405爆撃隊（後の第405戦闘爆撃隊、第405戦闘隊）、1943年3月1日～1945年10月15日
• 第405戦闘爆撃隊、1952年12月1日
• 第405戦闘爆撃航空団、1957年10月8日 – 1958年7月1日^[10]
• 第4554戦術戦闘航空団、1970年4月1日
• 第354戦術戦闘航空団] 1970年6月1日 – 1971年7月15日^[6]
• 第81戦術戦闘航空団、1980年1月1日^[8]
• 第10戦術戦闘航空団、1988年9月1日～1992年12月30日。^[9]（第354戦術戦闘航空団（暫定）に所属、1990年8月15日～1991年3月25日）

• ダグラス A-24 バンシー、1943 年
• ベル P-39 エアラコブラ、1943 年
• リパブリック P-47 サンダーボルト、1943年～1945年、1952年
• リパブリック F-84 サンダージェット、1953 ～ 1956 年
• ノースアメリカン F-100 スーパーセイバー、1956年-1958年^[10]
• LTV A-7 コルセア II、1970–1971
• リパブリック フェアチャイルド A-10 サンダーボルト II、1980–1992

説明ノート

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• アンダーソン、バリー大尉 (1985)。陸軍航空隊基地：第二次世界大戦中に英国で米陸軍航空隊員が勤務した基地ガイド(PDF) 。アラバマ州マクスウェル空軍基地：米国空軍歴史研究センター研究部門。 2016年1月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012年7月7日閲覧。
• ジョンソン、デイビッド・C・ジョンソン中尉（1988年）。アメリカ陸軍航空隊大陸間飛行場（ETO）ノルマンディー上陸作戦からヨーロッパ戦線デーまで（PDF）。アラバマ州マクスウェル空軍基地：研究部門、アメリカ空軍歴史研究センター。2015年9月29日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。{{cite book}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . 2016年12月17日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• ニュートン、ウェズリー P. ジュニア、セニング、カルビン F. (1963)。「第二次世界大戦における敵機破壊に対する米空軍の功績、米空軍歴史研究第 85 号」(PDF)。航空大学、米空軍歴史部門、研究研究所。2017年6 月 26 日閲覧。
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。
• ラスト、ケン・C. (1967)。『第二次世界大戦における第9空軍』、カリフォルニア州フォールブルック：エアロ・パブリッシャーズ社、LCCN  67-16454。