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| 第511戦術戦闘飛行隊 | |
|---|---|
 第511飛行隊A-10サンダーボルトII [注1 ] | |
| アクティブ | 1943年～1945年、1952年～1958年、1959年～1970年、1980年～1992年 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| 役割 | 戦術戦闘機 |
| 婚約 | ヨーロッパ戦域における砂漠の嵐作戦 |
| 装飾品 | ベルギー陸軍の日々の命令において、殊勲部隊表彰が授与された。 |
| 記章 | |
| 第511戦闘飛行隊のエンブレム（1945年2月12日承認）[ 1 ] |  |
| 第二次世界大戦時の機体コード[ 2 ] | K4 |
第511戦術戦闘飛行隊は、アメリカ空軍の非活動部隊である。最後に所属していたのは、イギリスのアルコンベリー空軍基地に駐屯する第10戦術戦闘航空団であった。1992年12月30日に解隊された。
同飛行隊は1943年に第626爆撃飛行隊として最初に編成され、数か月後に第511戦闘爆撃飛行隊に改称された。米国での訓練後、1944年3月に英国に移動し、フランスの目標を攻撃することでオーバーロード作戦の準備を支援した。Dデイ後、飛行隊は大陸に移動し、連合軍に近接航空支援を提供した。同飛行隊は殊勲部隊章を授与され、ベルギー軍の「日報」にも掲載された。VEデイ後、飛行隊は米国に戻り、乗船港で解隊された。
同飛行隊は1952年に再び編成され、朝鮮戦争のために動員された空軍州兵飛行隊と交代した。戦闘爆撃機の運用訓練を行い、1958年に解隊された。1970年には、プエブロ事件以来そこに駐留していた空軍州兵部隊に代わって正規空軍がマートルビーチ空軍基地に配備された際に、同飛行隊もそこで編成された。翌年には解隊された。
同飛行隊は、第81戦闘航空団の戦術戦力倍増に伴い、1978年にフェアチャイルド・リパブリックA-10サンダーボルトIIを装備して編成された。砂漠の嵐作戦に参加した後、翌年解隊された。
この飛行隊は、1943年3月1日にフロリダ州ドリュー飛行場で第626爆撃飛行隊として編成され、第405爆撃群の4つの初期飛行隊の1つとなった。当初はダグラスA-24バンシーとベルP-39エアラコブラを装備していた。任務と装備は同じままであったが、8月に第511戦闘爆撃飛行隊に改名された。翌月、サウスカロライナ州ウォルターボロ陸軍飛行場に移り、リパブリックP-47サンダーボルトの運用を開始し、第二次世界大戦の残りの期間、この機体で運用された。1944年2月14日、第509飛行隊は訓練基地を離れ、ヨーロッパ戦域に向かった。[ 1 ] [ 3 ]
同飛行隊は1944年3月初旬に戦域内の最初の基地であるイギリスのRAFクライストチャーチに到着し、翌月に最初の戦闘任務を遂行した。5月には「爆撃機」という名称を削除したが、戦闘爆撃機としての任務は維持した。第509飛行隊は、軍用飛行場や通信線、特に橋や鉄道操車場を攻撃することで、ノルマンディー上陸作戦であるオーバーロード作戦の準備を支援した。Dデイにはフランスのブレスト近郊で戦闘哨戒飛行を行い、その後数日間はノルマンディー上空で武装偵察任務を行った。[ 3 ]
6月末頃、同飛行隊はフランスのピコーヴィル飛行場に移動し、戦争の残りの期間は地上部隊への近接航空支援の提供に注力した。同飛行隊は、7月にサン・ローで軍用車両や砲兵陣地を攻撃して突破作戦であるコブラ作戦を支援した。1944年7月29日、同飛行隊はフランスのアヴランシュ近郊でドイツ軍の装甲縦隊と交戦し、これを撃破した。全長3マイル（4.8km ）の縦隊の先頭と最後尾の部隊を無力化した後、残りの戦車とトラックは複数回の出撃で組織的に破壊された。[ 4 ]ベルギー解放を支援する1944年9月までのDデイからの作戦により、同飛行隊はベルギー陸軍の日々の命令で表彰を受けた。同飛行隊は、第4機甲師団が敵の反撃を受け、緊急に航空支援を必要とした1944年9月24日の行動により、殊勲部隊表彰を受けた。第405グループの部隊は、 800フィートの天井高のため、激しい対空砲火にさらされながらも低空からの攻撃を強いられ、敵の装甲車両を攻撃した。第2の部隊は悪天候のため戦車戦の場所を特定できなかったが、増援部隊の装甲車両とトラックを発見し、大きな損害を与えた。第3の部隊は、敵が使用していた近隣の倉庫やその他の建物を攻撃した。[ 3 ] [注2 ]
同飛行隊は1945年5月8日に戦争最後の戦闘任務を遂行した。その後、シュトラウビング陸軍航空基地の占領軍に短期間所属したが、7月8日までにはほとんど名ばかりの部隊となっていた。残りの隊員は10月に米国に帰国し、同飛行隊は乗船港到着時に解隊された。[ 1 ] [ 3 ]
同飛行隊は第511戦闘爆撃飛行隊の名称に戻り、 1952年12月1日にケンタッキー州ゴッドマン空軍基地で活動を開始した。同飛行隊は朝鮮戦争のために現役任務に召集されたミシシッピ州空軍州兵部隊である第153戦闘爆撃飛行隊の任務、人員、F-47サンダーボルト機を引き継いだ。しかし、ゴッドマンはジェット戦闘機の運用には適していなかったため、1953年4月、同飛行隊はバージニア州ラングレー空軍基地[ 1 ]に移った。空軍はゴッドマンを陸軍に移管する準備をしていた。ラングレーに到着後、同飛行隊はリパブリックF-84サンダージェットにアップグレードすることができ、後にノースアメリカンF-100スーパーセイバーにアップグレードした。同飛行隊は1958年7月に第405航空団の残りの部隊と共に解隊された。[ 1 ] [ 5 ]
1968年のプエブロ号事件の後、第354戦術戦闘航空団は韓国に移動し、現地の米軍を増強した。コロンビア特別区空軍州兵の第113戦術戦闘航空団が現役任務に召集され、サウスカロライナ州マートルビーチ空軍基地で第354航空団の代わりに駐屯した。1970年4月、第113航空団は州兵に復帰し、戦術航空軍団は代わりに第4554戦術戦闘航空団を編成した。この飛行隊は、現在第511戦術戦闘飛行隊と名付けられ、同飛行隊とともに編成された。6月、第354航空団は書類上は韓国からマートルビーチに戻り、この飛行隊はその構成部隊の一つとなったが、実際に運用を開始したのは9月8日だった。[ 6 ]この飛行隊は1971年6月に解隊され、同時に人員や装備なしでスペインのトレホン空軍基地からマートルビーチに移転してきた第353戦術戦闘飛行隊に置き換えられるまで、 LTV A- 7コルセアII航空機を運用していた。[ 7 ]
この飛行隊は、1978年10月にイギリスのRAFベントウォーターズで、第81戦術戦闘航空団が任務を近接航空支援と航空阻止に変更し、フェアチャイルド・リパブリックA-10サンダーボルトIIを装備し、3個飛行隊から6個飛行隊に拡大した際に編成された。[ 8 ]この飛行隊は、アメリカとイギリスの地上部隊との共同および複合演習に参加し、ドイツのゼンバッハ空軍基地を含む指定された戦時作戦基地に定期的に展開した。 [ 8 ]
同飛行隊は、在欧米空軍（USAFE）によるA-10戦闘機の分散配置に伴い、1988年6月にRAFアルコンベリーの第10戦術戦闘航空団に再配属された。同飛行隊は、イラクによるクウェート侵攻後、サウジアラビア防衛のために展開した最初のUSAFE部隊の一つであり、第10航空団の支援部隊と共にサウジアラビアに展開した。[ 9 ]
同飛行隊は1991年1月から2月にかけて戦闘作戦に従事し、砂漠の嵐作戦の一環として多数のイラク軍戦車やその他の装甲車両を破壊した。第511飛行隊のパイロットの1人は、極めて稀なミルMi-8 「ヒップ」ヘリコプターの空対空撃墜を達成した（戦争中、A-10による空対空撃墜はわずか2件のみ）。航空機は「死のハイウェイ」で数百台の敵車両とその乗員の多くを破壊することに大きく貢献し、その結果、ジョージ・H・W・ブッシュ大統領は翌日、敵対行為の停止を宣言するに至った。
同飛行隊は1991年6月にイギリスに帰還したが、1992年末に予定されていた解隊の一環として縮小された。
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が含まれています。
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