第450遠征飛行訓練飛行隊

第450遠征飛行訓練飛行隊
アフガニスタン軍のMi-35ハインドと第450遠征飛行訓練飛行隊のメンバー
アクティブ	1942-1945; 1947-1949; 1954-1957; 1973-1992; 2009年頃
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	飛行訓練
の一部	航空戦闘司令部
エンゲージメント	ヨーロッパ戦域アフガニスタン 戦争（2001年～2021年）
装飾品	優秀部隊表彰 空軍優秀部隊賞
記章
第450遠征飛行訓練飛行隊の紋章[a] [1]
第450戦闘飛行隊のエンブレム[b] [2]
第450爆撃飛行隊の紋章[3]
第二次世界大戦の胴体コード[3]	緊急

第450遠征飛行訓練飛行隊は、アメリカ空軍の暫定部隊である。この飛行隊は、1942年7月に第450爆撃飛行隊として初めて活動を開始した。アメリカ国内での訓練後、 1942年12月にヨーロッパ戦域（ETO）に展開した。1943年から1945年にかけて戦闘活動に従事し、 ETOで中型爆撃機の有効性を実証したことで殊勲部隊表彰を受けた。ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、ドイツ空軍の軍縮に参加し、1945年9月にアメリカに戻って非活性化された。

この飛行隊は1947年10月から1949年6月まで予備役として活動し、その後軍事予算の削減により非活性化されたが、この時点では人員や運用可能な航空機の装備は十分ではなかったようである。

この飛行隊は 1954 年 7 月に第 450 戦闘機飛行隊として発足し、ノースアメリカン F-86 セイバー戦闘機を装備していました。ノースアメリカン F-100 スーパーセイバーにアップグレードされましたが、1957 年 11 月に戦術航空司令部がフォスター空軍基地の戦闘機グループ数を2 から 1 に削減したため、解散されました。

1973 年、航空訓練司令部は飛行訓練部隊をMAJCON の地位から転換しました。この再編の一環として、飛行隊は第 450 飛行訓練飛行隊に再指定され、カリフォルニア州マザー空軍基地の第 3537 電子戦訓練飛行隊に取って代わりました。この飛行隊は、マザー空軍基地の閉鎖準備に伴い 1993 年 5 月に活動を停止するまで、米国軍および外国同盟国のメンバーの飛行訓練を実施しました。

2008年10月28日、この飛行隊は暫定的に第450遠征飛行訓練飛行隊に改称され、必要に応じて活動開始または停止できるよう航空戦闘司令部に配属された。2009年にはカンダハル空軍基地で活動し、ソ連製ヘリコプターで アフガニスタン陸軍航空隊の隊員を訓練した。

この飛行隊は1942年7月17日、フロリダ州マクディール飛行場で第450爆撃飛行隊として初めて編成された。これは第322爆撃群の元々の4飛行隊のうちの1つであった。^{[1] [4] [5]しかし、最初の}幹部が 配属されたのは8月7日であった。^{[1]この飛行隊は}マーティン B-26 マローダー を装備し、フロリダ州マクディールとドレーン飛行場で訓練を行った。飛行隊の地上部隊は11月に乗船港に向けて出発し、 11月24日にクイーン・ エリザベス号に搭乗してイギリスに向けて出航し、6日後にイギリスに到着した。航空部隊はフロリダで訓練を続け^{[6] 、新しい航空機が利用可能になると、}モリソン飛行場から南大西洋のフェリー航路を経由してヨーロッパへマローダーを輸送し始めた。第450飛行隊は1943年2月6日に出発し、グループ内で最初にアメリカを離れた飛行隊であり、最後のB-26は1943年3月9日に到着した。^[7]

地上梯団は1942年12月1日、最初の戦闘基地であるイギリス空軍ベリー・セント・エドマンズ基地に編成された。第322飛行隊は5月14日、オランダのエイマイデン近郊の発電所に対し、低空攻撃戦術を用いて最初の任務、そしてヨーロッパ作戦地域での初のB-26 マローダー任務を遂行した。この攻撃を指揮したのは、飛行隊の指揮官であり、任務中に負傷した7人のうちの1人であるオセル・ターナー少佐であった。^[8] 3日後、同飛行隊は11機の飛行機を派遣し、再びエイマイデンの発電所とオランダのハールレムの発電所に低空攻撃を仕掛けた。1機は機械の故障により予定より早く帰還した。残りの10機の飛行機と乗組員は敵の攻撃で失われた。これらの行動と中型爆撃機の有効性を実証したことで、同飛行隊を含む第322飛行隊は殊勲部隊表彰を受賞した。^{[1] [4] [d]}

1943年6月、この飛行隊はイギリスの他のすべてのB-26部隊と共にエセックスに移動した。この地域は、来たるべきヨーロッパ侵攻に備えた戦術航空部隊を編成することが計画されており、第450飛行隊は6月12日にグレート・セーリング空軍基地に到着した。 ^{[1] [9]} 飛行隊が再び戦闘に参加すると、1944年2月まで敵の飛行場が主な攻撃目標であったが、発電所、造船所、建設現場、操車場などの攻撃も行った。1944年3月、ノルマンディー上陸作戦であるオーバーロード作戦に備えて、重点は鉄道や高速道路の橋、石油貯蔵施設に移った。また、クロスボウ作戦、つまりV-1飛行爆弾とV-2ロケットの発射場への攻撃にも参加した。 ^[4]

D-デイには、この飛行隊は沿岸防衛線と砲台を攻撃した。また、カーンの戦いやコブラ作戦、7月のサン・ローの突破では連合軍を支援した。8月から9月にかけては、北フランスを横断するアメリカ第3軍の進撃に航空支援を提供した。 ^[4]

9月下旬、飛行隊はイギリスからフランスのボーヴェ/ティレ飛行場へ移動した。^[1] 1944年10月から12月にかけてのジークフリート線 への攻撃では、橋や道路の交差点を爆撃し、村や兵器庫を防衛した。バルジの戦いでは、ドイツ軍の通信線を遮断するため鉄道橋を攻撃した。それ以降、1945年4月24日の最後の任務まで、通信、橋、操車場、燃料集積所に集中した。^[4]

ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、第450飛行隊は航空機と飛行要員を他の部隊に転属させた。残りの飛行隊員はドイツのフランケンベルクへ、その後は軍事占領軍の一部としてアーロルゼンへ移動した。1945年9月までドイツ空軍の装備の目録作成と解体に従事した。12月に米国に戻り、1945年12月11日に出港港で非活性化された。^{[1] [4]}

飛行隊は1947年8月10日、メリーランド州フィリップス飛行場のアバディーン性能試験場保護区で予備隊として再編成された。完全な人員配置には至らず、練習機のみを装備していたようである。^[1] 1948年7月、大陸航空軍（ConAC）がADCから予備隊と空軍州兵の部隊を管理する責任を引き継いだ。 ^[10]トルーマン 大統領の1949年の国防予算削減により、空軍の部隊数が削減され、^[11]第450飛行隊は非活性化され^[1]、同飛行場での軍用飛行活動の責任が陸軍に移管されたため、代わりの部隊は配置されなかった。

飛行隊は第450戦闘日飛行隊に改称され、テキサス州フォスター空軍基地で活動を開始した。これは戦術航空司令部が航空訓練司令部(ATC)からフォスター空軍基地を引き継いだためである。当初はノースアメリカン F-86 セイバー戦闘機を装備していたが、1955年までに超音速のノースアメリカン F-100 スーパーセイバーに置き換えた。しかし、空軍はフォスターを閉鎖することを決定した。1957年11月、第450戦闘日飛行隊は1つのグループに縮小され、飛行隊は第322戦闘日グループの他の要素とともに非活動化された。^{[1] [4] [12]}

第3537訓練飛行隊は1949年12月12日にマザー空軍基地に設立された。任務変更に伴い、第3537支援飛行隊、第3537航空観測訓練飛行隊、第3537航法士訓練飛行隊に改称された。^[13] 1963年、航空訓練司令部（ATC）は、ミシシッピ州キースラー空軍基地の滑走路を高性能航空機に対応できるように拡張できなかったため、電子戦士官の訓練をキースラー空軍基地からマザーに移管した。この飛行隊は第3437電子戦訓練飛行隊となった。訓練は当初ダグラスTC-54航空機で実施されたが、後に特別な電子機器を装備したコンベアT-29飛行教室で実施された。^[14]

しかし、第3537飛行隊は航空管制局によって創設された、主要司令部統制（MAJCON）部隊であった。MAJCON部隊は永続的な歴史や系譜を引き継ぐことはできなかった。 ^[f] 航空管制局は、米空軍本部から、MAJCON飛行訓練航空団を廃止し、当時ほとんどが非活動的であった系譜と歴史を引き継ぐことができる空軍統制（AFCON）部隊を活性化する権限を与えられた。

1973年4月1日、飛行隊は第450飛行訓練飛行隊として活動を開始した。^[1] この飛行隊は、同時に解散した第3537電子戦訓練飛行隊の人員、任務、資源を吸収した。この飛行隊は当初、電子戦士官の訓練を担当していた。1978年には、女性初の航法士訓練を開始した。^[15] 1987年までに、第450飛行隊は、専門学部航法士訓練（SUNT）の戦闘機、攻撃機、偵察機のコースで士官を訓練する責任を負っていた。 1988年、この責任は、SUNTに入学した全員に与えられる初期の「コア」訓練で新人士官を訓練することに変更されました。この任務の変更により、第450飛行訓練飛行隊は航空管制局で最大の飛行訓練飛行隊となりました。^[16]同飛行隊は、1992年まで米空軍、米海軍、米海兵隊、および米国の同盟国を対象に 学部生向けのナビゲーター訓練を継続しました。 ^{[1] [17]} 1989年、基地閉鎖委員会はマザー基地の閉鎖を勧告しました。空軍はナビゲーター訓練をテキサス州ランドルフ空軍基地に移し、マザー基地は1993年10月1日の閉鎖に備えて規模を縮小したため、1992年11月10日に飛行隊は非活性化されました。^[18]

2008年10月28日、飛行隊は暫定的に第450遠征飛行訓練飛行隊に改称され、必要に応じて活性化または非活性化できるよう航空戦闘司令部に配属された。 ^{[1] 2009年10月までに、飛行隊はアフガニスタンの}カンダハル空軍基地 で活性化され、ソ連製のヘリコプターを使用したアフガニスタン国軍航空隊の航空兵の訓練に従事し、チェコ空軍のメンバーも補​​充された。^{[19] 2009年10月、飛行隊は既に使用していた}ミルMi-17ヒップに 加えて、3機のミルMi-35ハインドヘリコプターを追加した。^[20]

• 1942年6月19日に第450爆撃飛行隊（中型）として編成された。

1942年7月17日に発動

1943年8月20日に第450爆撃飛行隊、中型に再編成

1945年12月17日に非活性化

• 1947年7月3日に第450爆撃飛行隊に再編成された。

1947年8月10日に予備役に編入

1949年6月27日に非活性化

• 1954年3月24日に第450戦闘飛行隊に再編成された。

1954年7月1日に発効

1957年11月18日に非活性化

• 1972年7月28日に第450飛行訓練飛行隊に再編

1973年4月1日に発効

1992年11月10日に失効

• 2008年10月28日に第450遠征飛行訓練飛行隊に再編成され、暫定的な地位に変更された^[1]
• 2009年10月3日までに発効^[20]
• 不活性化された不明

• 第322爆撃隊、1942年7月17日 - 1945年12月17日
• 第322爆撃隊、1947年8月10日 - 1949年6月27日
• 322d ファイターデイグループ、1954 年 7 月 1 日 - 1957 年 11 月 18 日
• 323飛行訓練航空団、1973年4月1日
• 323d 作戦グループ、1991 年 12 月 15 日 - 1992 年 11 月 10 日
• 航空戦闘司令部、2008年10月28日以降いつでも発動または非発動可能^[1]

不明 2009年10月

• マーティン B-26 マローダーのオペレーター一覧
• F-86セイバーユニットのリスト
• アメリカ空軍の F-100 ユニットの一覧

説明ノート

引用

• アンダーソン、バリー大尉 (1985)。陸軍航空隊基地：第二次世界大戦中に英国で米陸軍航空隊員が勤務した基地ガイド(PDF) 。アラバマ州マクスウェル空軍基地：米国空軍歴史研究センター研究部門。 2016年1月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012年7月7日閲覧。
• フリーマン、ロジャー A. (1970)。『The Mighty Eighth: Units, Men and Machines (A History of the US 8th Army Air Force)』。イギリス、ロンドン、マクドナルド社。ISBN 978-0-87938-638-2。
• ジョンソン、デイビッド・C・ジョンソン中尉（1988年）。アメリカ陸軍航空隊大陸間飛行場（ETO）ノルマンディー上陸作戦からヨーロッパ戦線デーまで（PDF）。アラバマ州マクスウェル空軍基地：研究部門、アメリカ空軍歴史研究センター。2015年9月29日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。{{cite book}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)
• Knaack, Marcelle Size (1978)。米国空軍航空機およびミサイルシステム百科事典(PDF)。第 2 巻、第二次世界大戦後の爆撃機 1945-1973。ワシントン DC: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-59-5. 2016年12月17日閲覧。
• マニング、トーマス A.; アシュクロフト、ブルース A.; エモンズ、リチャード H.; ハッシー、アン K.; メイソン、ジョセフ L. (2005)。航空教育訓練司令部の歴史、1942-2002 ( PDF)。テキサス州ランドルフ空軍基地：航空教育訓練司令部本部、歴史研究局 。ASIN B000NYX3PC。ISBN 978-1376984057. 2019年6月27日閲覧。
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• ミューラー、ロバート (1989)。空軍基地、第 1 巻、1982 年 9 月 17 日現在アメリカ合衆国内で活動中の空軍基地(PDF)。ワシントン DC: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-53-6. 2016年12月17日閲覧。
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