第437空輸航空団

第437空輸航空団
第437空輸航空団
	第437空輸航空団C-17A グローブマスター III
アクティブ	1949年5月10日 - 現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
タイプ	翼
役割	空輸
サイズ	47 - C-17A グローブマスター III
の一部	航空機動司令部
駐屯地/本部	チャールストン空軍基地、サウスカロライナ州
モットー	いつでもどこでも、正確で信頼性の高い航空輸送を安全に提供します。
マスコット	ミニットマン
エンゲージメント	第二次世界大戦; ヨーロッパ戦線（1944年 - 1945年）朝鮮戦争（1950年 - 1952年）; ベトナム戦争（1955-1975）; グレナダにおけるアージェント・フューリー作戦（1983年10月24日 - 12月19日）; 正義の道作戦、パナマ（1989年12月18日 - 29日）; 湾岸戦争（1990年 - 1995年）; テロとの世界戦争（2001年 - 現在）;
装飾品	優秀部隊表彰 ; 空軍功労部隊賞 ; 空軍優秀部隊賞 ; 大韓民国大統領部隊表彰
司令官
現在の; 司令官	ロバート・V・ランクフォード大佐
司令官	上級曹長ラウン・M・ハウエル
記章
第437空輸航空団のエンブレム
飛行した航空機
輸送	C-17 グローブマスター III

第437 空輸航空団( 437 AW ) は、アメリカ空軍の現役部隊で、第 18 空軍、航空機動軍に所属し、サウスカロライナ州ノースチャールストン市のチャールストン空軍基地、チャールストン統合基地の任務航空団である。

437 AW は、C-17 グローブマスター IIIジェット貨物機の飛行と保守を担当しています。その任務は、割り当てられた空輸部隊と支援部隊を指揮し、兵士と乗客、軍事装備、貨物、航空医療輸送の空輸を行い、必要に応じて兵士、装備、物資の飛行場または空中投下を伴う作戦に参加することです。

ユニット

第 437 作戦グループ(437 OG)

第14空輸飛行隊（14 AS）
第15空輸飛行隊（15 AS）
第16空輸飛行隊（16 AS）
第437特殊作戦飛行隊（437 SOS）
第437作戦支援飛行隊（437 OSS）

第 437 整備群 (437 MXG)

第437航空港湾飛行隊（437 APS）
第437航空機整備飛行隊（437 AMXS）
第 437 整備作戦飛行隊 (437 MOS)
第437整備飛行隊（437 MXS）

歴史

詳しい系譜と歴史については、第437作戦群を参照。

1943年4月15日に第437輸送隊として設立され、1943年5月1日に活動を開始した。この部隊はインディアナ州、ミズーリ州、ノースカロライナ州で貨物機の訓練を行った。1944年1月、この部隊はイギリスに派遣され、ナチス占領下のヨーロッパへの侵攻に備えた。^[3]

ノルマンディー作戦中、第437中隊はシェルブール海軍基地上空でグライダーを飛ばし、ネプチューン作戦中に第82空挺師団に兵士、武器、弾薬、食糧、その他の物資を運んだ。このグループはこれらの行動により殊勲部隊表彰（DUC）を受けた。グループは1944年7月にイタリアに展開し、 1944年8月の連合軍による南フランス侵攻であるドラグーン作戦に参加し、第1空挺任務部隊の空挺部隊を降下させた。^[3]

1944年9月のマーケット・ガーデン作戦中、このグループは占領下のオランダへの空挺攻撃のために兵士と装備を積んだグライダーを放出した。1944年12月、このグループはバルジの戦い中にベルギーのバストーニュ地域で第101空挺師団に補給を行った。1945年2月にフランスに移動した後、この部隊は1945年3月24日のヴァーシティ作戦と呼ばれるアメリカ軍のライン川渡河を支援するためにグライダーを放出した。第437輸送グループは戦争が終わるまでアメリカ軍に補給を続けた。1945年5月のヨーロッパでの勝利後、このグループは捕虜と避難民を避難させた。^[3]

朝鮮戦争

第 437 航空団は航空団として発足し、1949 年 6 月から 1950 年 8 月まで予備役として訓練を行った。1950 年 8 月 15 日、第 437 航空団の主力部隊は朝鮮戦争での実戦に召集された。

サウスカロライナ州ショー空軍基地に移動。当時1,441名が第437輸送航空団に配属され、訓練プログラムを開始した。第437輸送航空団がショーを出発する前日の10月15日には、戦時中の最大戦力である1,569名に達した。増員された人員のほとんどは正規空軍からで、テネシー州スワート空軍基地からの60名と、ラックランド空軍基地で基礎訓練を終えたばかりの59名が含まれていた。航空団はさまざまな部隊から入手した合計48機のC-46を保有していた。

数名の整備要員を加えた指揮・運用部隊は、C-46を日本に派遣した。11月8日の日没、船で太平洋を横断した航空団の主力が鉄道駅から行進するのとちょうど同じ頃、航空機は九州のブレイディ空軍基地に到着した。整備部隊は、海上飛行用に取り付けられていた長距離燃料タンクを素早く取り外した。最初の航空機が着陸してから36時間後、第437輸送航空団は、当時国連の管理下にあった北朝鮮の平壌飛行場（K-21）への定期戦闘貨物輸送任務に最初の3機を派遣した。

第437輸送航空団は、第5空軍に割り当てられた暫定組織である戦闘貨物司令部のために、支援と管理のために作戦を遂行した。1950年の最後の52日間で、航空団はほぼ3,500時間を飛行し、乗客、貨物、または患者を輸送する1,500回以上の戦闘出撃を行った。第437輸送航空団が戦域に到着したとき、国連軍は北進しており、米空軍は北朝鮮の新安州と延浦の飛行場を使用していた。しかし、中国共産党軍が南に攻撃を仕掛けると、第437輸送航空団はこれらの基地からの撤退を支援した。すぐに第437輸送航空団の乗組員は平壌近郊の滑走路からすべての物資を移動させる手助けをし、年末までには韓国のソウル近郊の金浦空軍基地からの撤退を行っていた。

1950年12月、第437空挺師団は戦闘貨物司令部の定期輸送作戦の実施責任を引き継ぎ、日本と韓国のすべての主要な空軍基地と滑走路を結び付けた。1951年初頭に国連軍が攻撃を強めたため、陸軍の過負荷の補給システムを空中投下で増強する必要が生じた。2月24日、第437空挺師団は前線の米第8軍部隊に補給する多くの任務の最初のものを遂行した。同航空団は1951年3月23日、ムンサンニで初の戦闘兵員空中投下に参加した。同部隊とC-119フライング・ボックスカーを装備した第314輸送航空団は、春川で第187連隊戦闘チームを投下する準備として1週間の集中訓練を実施した。そして出発の48時間前の3月21日、任務は変更されたが、戦場の状況が流動的である中では珍しいことではない。第187連隊は春川ではなく文山里に降下することになり、それも21日ではなく23日の朝に降下することとなった。

23 日の天候は完璧で、投下前の 30 分間、第 3 爆撃航空団と第 452 爆撃航空団の B-26 が 500 ポンドの空中炸裂爆弾と低空機銃掃射およびロケット弾攻撃で目標エリアを弱体化させました。55 機の C-46 に加え、第 437 爆撃航空団は、最近 C-119 に乗り換えた数名の乗組員を派遣し、第 314 爆撃航空団の乗組員を補強しました。航空団の飛行機は 1,446 人の兵士と 15 1/2 トンの弾薬、食料、信号装置を投下しました。敵の妨害はわずかで、航空団は人員の負傷や航空機の損傷を被りませんでした。

1951年1月25日、極東空軍は戦闘貨物司令部を廃止し、第315航空師団（戦闘貨物）を発足させた。前身と同様に、第315航空師団は極東空軍の直属となった。第437輸送航空団の現役軍務は1952年6月10日に終了し、同航空団は非活性化され、空軍予備軍の管理下に戻された。その人員、当時の現役戦力補充員全員、および装備は、同時に発足した日本のブレイディ空軍基地の第315輸送航空団（中型）に移管された。

冷戦

サウスカロライナ州チャールストン空軍基地を拠点とする第 1608 航空輸送航空団は、1955 年から 1966 年にかけて世界中で貨物支援任務に従事しました。この任務には、1960 年代初頭の宇宙ミッションの現場支援、つまり宇宙カプセルをケープカナベラルへ輸送する任務などが含まれていました。

この期間中、第 1608 飛行隊は C-124 を操縦する第 3 および第 17 航空輸送飛行隊と、C-130 を操縦する第 41 および第 76 飛行隊で構成されていました。第 3 飛行隊の C-124 は、1961 年にコンゴ戦争の戦闘地域に国連軍をヨーロッパから移動させる空輸任務を遂行しました。第 1608 飛行隊の航空機は、60 年代初頭のベトナム戦争の増強のための空輸に重要な役割を果たしました。

この期間中、第 1608 連隊はパナマ、グラナダ、キューバ侵攻計画、および世界のその他の紛争地域に関わる任務を遂行しました。

第437軍事輸送航空団は、1966年に第1608航空輸送航空団に代わって、サウスカロライナ州チャールストン空軍基地の軍事輸送司令部のホスト航空団として発足した。以来、陸軍との合同訓練任務、航空医療避難任務、必要に応じて救援・人道的任務を遂行し、人員、貨物、郵便物を主にヨーロッパ、中東、アフリカ、また南米など世界中に空輸している。第437輸送航空団は1965年にC-124グローブマスターからC-141スターリフターに転換し、1970年には空軍で初めてC-5ギャラクシーを受領した部隊となった。1973年にC-5がデラウェア州ドーバー空軍基地に、ドーバーのC-141がチャールストンに移管されるまで、航空団は両方の航空機を運用した。同航空団は数多くの戦術作戦や演習、特にNATOの作戦や演習に参加してきた。航空団の搭乗員は、第315空輸航空団から配属された予備役搭乗員によって増強された。1966年から1970年代初頭にかけて、航空団は極東や東南アジアへの数多くの任務にも従事した。1988年には特別任務の目的地としてロシアが追加され、1992年にはロシアで人道的救援活動を実施した。航空団は、1983年10月24日から12月19日までグレナダ、1989年12月18日から29日までパナマ、1990年8月から1991年12月にかけて南西アジアでの作戦に支援要員を派遣し、人員と装備の空輸を行った。1992年から1994年にかけては、ソマリアやアフリカの他の地域への人道的任務にも従事した。

現代

第437航空団は1993年6月に最初のC-17を受領した。 1993年から1999年にかけて、バルカン半島における人道支援活動や緊急時対応活動を定期的に支援した。また、2001年10月からの不朽の自由作戦中にアフガニスタンへの長距離人道支援空中投下を実施し、その後は他のグローバルな対テロ戦争活動や、 2003年3月からのイラクの自由作戦への展開を定期的に支援した。2010年1月8日、第437航空団は国防総省の統合基地構想の一環として、新設された第628航空基地航空団にホストユニットの責任を移管した。第437空輸航空団は支援を受ける任務航空団としてチャールストン空軍基地に残っている。