| 第317戦闘迎撃飛行隊 | |
|---|---|
第317戦闘迎撃飛行隊F-102 デルタダガー[注 1] | |
| アクティブ | 1942年~1945年、1947年~1969年 |
| 国 | |
| 支店 | |
| 役割 | インターセプター |
| の一部 | 航空宇宙防衛司令部 |
| モットー | ' |
| エンゲージメント | 地中海戦域 |
| 装飾品 | 優秀部隊表彰 空軍優秀部隊賞 |
| 記章 | |
| 第317戦闘迎撃飛行隊の紋章付きパッチ[注2] [1] | |
| 第317戦闘飛行隊のエンブレム[2] | |
第317戦闘迎撃飛行隊は、アメリカ空軍の非活動部隊であり、最後にアラスカ州エルメンドルフ空軍基地の航空宇宙防衛司令部に配属され、1969年12月31日に非活動化された。
この飛行隊は第2次世界大戦中に第317戦闘飛行隊として初めて活動を開始した。米国で訓練を受けた後、北アフリカに展開。地中海作戦地域での戦闘活動に従事。1943年9月から12月にかけては戦闘から撤退し、その間に別の航空機に装備してアフリカからイタリアへ移動した。米国に戻って非活動化される前に、 2つの殊勲部隊表彰を受けた。
飛行隊は1947年に防空部隊として復帰し、1969年に解隊されるまでその役割を果たした。
歴史
第二次世界大戦
この飛行隊は1942年8月3日にニューヨーク州ミッチェル飛行場で第325戦闘機群の最初の3飛行隊の1つとして編成されたが、同日ロードアイランド州ヒルズグローブ陸軍飛行場に移転した。カーチスP-40ウォーホークを装備し、1943年1月下旬に海外に展開するまでヒルズグローブで戦闘訓練を行った。[1] [3]
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飛行隊は2月に地中海戦域に到着し、 1943年2月28日までに最初の戦闘基地であるアルジェリアのタファラウイ飛行場に編成された。4月17日に最初の戦闘任務に就いた。中型爆撃機を護衛した。アルジェリアとチュニジアの基地から機銃掃射任務と地中海掃討作戦を実施した。飛行隊はチュニジアでの枢軸国軍の打倒に参加した。パンテッレリーア島の制圧とハスキー作戦(シチリア島侵攻・征服)にも参加した。7月30日、第325飛行隊は陽動作戦戦術を用いて多数派の敵機をサルデーニャ島上空に誘い出し、その半数以上を撃破した。この行動により飛行隊は初の殊勲部隊表彰を受賞した。 1943年9月下旬、飛行隊は戦闘から撤退し、リパブリックP-47サンダーボルトに転換してイタリア半島への移動の準備を整えた。[3]

1943年12月初旬までに、この飛行隊はイタリアのフォッジャ飛行場からサンダーボルトの運用を開始し、12月14日にこの新型機で最初の任務を遂行した。しかし、P-47の運用は短期間で、 1944年3月にノースアメリカンのP-51マスタングに転換し、同月29日にイタリアのレジーナ飛行場に移動した。しかし、1月30日には「Tボルト」で300マイル以上を低空飛行し、ヴィッロルバ付近の飛行場を防衛するドイツ軍迎撃機に奇襲をかけた。防衛軍に甚大な損害を与えたことにより、重爆撃機は深刻な抵抗に遭うことなく、その地域の重要な目標を攻撃することができた。この行動により、この飛行隊は2度目の殊勲部隊表彰を受けた。[3]

この飛行隊は、ベルリンのダイムラーベンツ工場、レーゲンスブルクのメッサーシュミット工場、ウィーン近郊の石油精製所に対する長距離任務で第15空軍の重爆撃機を護衛した。また、イタリア、フランス、ドイツ、チェコスロバキア、オーストリア、ハンガリー、ユーゴスラビア、ルーマニアの飛行場、操車場、通信線などの他の目標への攻撃の護衛も行った。また、偵察機を護衛し、列車、車両、飛行場を機銃掃射した。この飛行隊は1945年5月まで活動を続けた。第317飛行隊は、空対空戦闘で209機の敵機を撃墜したとされている。[4]ヨーロッパ戦勝記念日 の後、この飛行隊はイタリアのヴィンチェンツォ飛行場に移動し、10月までそこに留まり、その後米国に戻り、10月28日にニュージャージー州キャンプ・キルマーで非活性化された。[1] [3]
防空司令部

1947年5月、飛行隊はニューヨーク州ミッチェルフィールドで再編成され、ノースロップ P-61 ブラックウィドウを装備した。ワシントン州モーゼスレイク空軍基地に移動、 1948年10月に新型ノースアメリカン F-82 ツイン ムスタングに再装備された。飛行隊はワシントン州東部のハンフォード核保護区の防衛に割り当てられた。1か月後、カリフォルニア州ハミルトン空軍基地に再配置され、1950年4月にワシントン州マコード空軍基地に戻った。

1951年、飛行隊は防空軍第25航空師団の傘下の第317戦闘迎撃飛行隊に改称された。1947年から1956年の間、第317飛行隊はF-82、ロッキードF-94スターファイア、ノースアメリカンF-86Dセイバー迎撃機を飛行した。1955年と1956年には、アリゾナ州ユマのビンセント空軍基地でF-86Dを操縦し、空中ロケット競技に参加し、それまでに樹立されたすべての記録を破った。 1956年8月、この飛行隊は空軍で最も優れた防空部隊に選ばれ、ヒューズ賞を受賞しました。さらに、この飛行隊は1953年から1956年までの期間の高い戦闘即応性により、初の優秀部隊賞を受賞しました。1956年11月、第317飛行隊はコンベア F-102 デルタ ダガーへの移行を開始しました。
アラスカ航空司令部

1956年11月、第317飛行隊はF-102Aデルタダガーへの移行を開始し、新しいデルタ翼の超音速航空機を受領した2番目の飛行隊となった。1957年8月、第317飛行隊はアラスカ州エルメンドルフ空軍基地に再配置され、アラスカ南部と米国北西部への接近路 の防空任務を引き受けた。
1960 年の夏、第 449 戦闘迎撃飛行隊は解散され、ラッド空軍基地は閉鎖されました。アラスカ防空任務はすべて第 317 飛行隊に委ねられました。この任務を遂行するために、飛行隊には 40 機の航空機と 60 人のパイロットが認められました。飛行隊は、 1964 年 3 月 27 日のアラスカ地震の間および地震後も完全な戦闘態勢を維持したことで、2 度目の空軍優秀部隊賞を受賞しました。
1965 年の夏、第 317 飛行隊は 29 機に削減され、それに応じて人員も削減されましたが、防空任務は同じままでした。1965 年 10 月、この飛行隊は 2 度目のヒューズ トロフィーを受賞し、戦闘即応性に対して 3 度目の空軍優秀部隊賞を受賞しました。
1969年12月、予算削減により第317戦闘迎撃飛行隊は廃止された。
系統
- 1942年6月24日に第317戦闘飛行隊として編成された。
- 1942年8月3日に発効。
- 1945年10月28日に非活性化
- 1947年8月25日に発動
- 1948年5月10日に第317戦闘飛行隊(全天候型)に再編成された。
- 1950年1月20日に第317戦闘全天候飛行隊に再編成された。
- 1951年5月1日に第317戦闘迎撃飛行隊に改称[5]
- 1969年12月31日に非活性化[6]
課題
駅
航空機
賞とキャンペーン
参照
参考文献
- 注記
- ^ 航空機はコンベア F-102A-70-CO デルタダガー シリアル番号56-1259
- ^ 1951年12月13日に承認されました。
- ^ 航空機はノースアメリカン P-82F ツイン ムスタング シリアル 46-415 で、1948 年にカリフォルニア州ハミルトン空軍基地に駐留していました。
- ^ 航空機はロッキード F-94A-5-LO シリアル 49-2577、1951 年に撮影。第 317 戦闘航空団は F-94A スターファイアを装備した最初の飛行隊でした。
- 引用
- ^ abcdefghijklmnopqrstu マウラー『戦闘飛行隊』386~387ページ
- ^ ワトキンス、45ページ
- ^ abcd マウラー『戦闘ユニット』206-208ページ
- ^ ニュートンとセニング、594-596ページ
- ^ abc 1963年までの系統、任務と駐屯地を含む、マウラー著『戦闘飛行隊』 386~387ページ
- ^ コーネット&ジョンソン、124ページ
- ^ abcdef AF パンフレット 900-2、第 1 巻、p. 312
- ^ AF パンフレット 900-2、第 2 巻、p. 58
文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- Cornett, Lloyd H; Johnson, Mildred W (1980). A Handbook of Aerospace Defense Organization, 1946–1980 (PDF) . Peterson AFB, CO: Office of History, Aerospace Defense Center. 2016年2月13日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2012年3月23日閲覧。
- マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . 2016年12月17日閲覧。
- マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556 . 2016年12月17日閲覧。
- ニュートン、ウェズリー P. ジュニア、セニング、カルビン F. (1963)。「第二次世界大戦における敵機破壊に対する米空軍の功績、米空軍歴史研究第85号」(PDF)。航空大学、米空軍歴史部門、研究研究所。 2022年7月27日閲覧。
- ペイプ、ギャリー R.; キャンベル、ジョン M.; キャンベル、ドナ (1991)。ノースロップ P-61 ブラックウィドウ: 完全な歴史と戦闘記録。ミネアポリス、ミネソタ州: モーターブックスインターナショナル。ISBN 978-0-879385-09-5。
- ワトキンス、ロバート A. (2009)。第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍航空隊の記章と航空機のマーキング。第 4 巻、ヨーロッパ、アフリカ、中東作戦地域。アトグレン、ペンシルバニア州: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN 978-0-7643-3401-6。
- 「空軍パンフレット900-2、部隊の勲章、賞、作戦参加功績」(PDF)。ワシントンD.C.:空軍省索引。1971年6月15日。2015年8月4日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2016年8月11日閲覧。
- 「空軍パンフレット900-2、部隊の勲章、賞、作戦参加功績、第2巻」(PDF)。ワシントンD.C.:空軍省。1976年9月30日。2015年8月4日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2016年8月11日閲覧。
- 「ADCOM の戦闘迎撃飛行隊」。インターセプター。21 ( 1 ) 。航空宇宙防衛司令部: 5– 11、26– 31、40– 45、54– 59。1979年 1 月。
