2023 シボレー デトロイト グランプリ

2023 シボレー デトロイト グランプリ

レース詳細
2023年インディカーシーズン第7戦
デトロイトストリートサーキットのレイアウト
日付	2023年6月4日
正式名称	リア社主催シボレー デトロイト グランプリ
位置	デトロイト ストリート サーキット、デトロイト、ミシガン州
コース	臨時ストリートサーキット 1.645 マイル / 2.647 km
距離	100 周 164.500 マイル / 264.737 km
ポールポジション
ドライバ	アレックス・パロウ (チップ・ガナッシ・レーシング)
時間	01:01.8592
最速ラップ
ドライバ	カイル・カークウッド (アンドレッティ・オートスポーツ)
時間	01:01.9410 (100周中69周目)
表彰台
初め	アレックス・パロウ (チップ・ガナッシ・レーシング)
2番	ウィル・パワー (チーム・ペンスキー)
三番目	フェリックス・ローゼンクヴィスト (アロー・マクラーレン)

2023年シボレー・デトロイト・グランプリ・プレゼンテッド・バイ・リアは、2023年インディカー・シーズンの第7戦でした。レースは2023年6月4日、ミシガン州デトロイトのダウンタウンにあるデトロイト・ストリート・サーキットで開催されました。今年は、1992年以来開催されていたベル・アイルのレースウェイではなく、ダウンタウンのストリート・サーキットでレースが再開されました。レースは100周で構成され、アレックス・パロウが優勝しました。

チップ・ガナッシ・レーシングのアレックス・パロウがポールポジションを獲得した。これは彼にとって今シーズン2度目の勝利であり、初勝利は最終戦のインディ500だった。^[4]

注記

• 太字のテキストはセッションで記録された最速タイムを示します。

レースは2023年6月4日午後3時30分（東部標準時）にスタートしました。

レースはポールポジションからアレックス・パロウがスタートし、スコット・マクラフリンがフロントローに続いた。20人のドライバーが代替タイヤ（グアユールコンパウンド）でレースをスタートしたが、アロー・マクラーレンの3人のドライバーとウィル・パワーを含む7人がプライマリータイヤを選択した。

スタート時の最初の試みは、グリッドの並びの問題により中止されました。2回目の試みでは、カラム・アイロットがターン3でカイル・カークウッドと衝突し、最初のイエローフラッグが提示され、レースは不安定なスタートとなりました。アイロットはレースを棄権し、カークウッドはリアウィングを交換しました。

レースは7周目に再開され、スコット・マクラフリン選手はスタート時にロマン・グロージャン選手に奪われた2位のポジションを取り戻そうとしたが、失敗した。

アレックス・パロウはレースの先頭で差を広げ始めた。再スタートからわずか2周でグロージャンに2秒差をつけ、5周でその差を5秒に広げた。

マーカス・エリクソンの代替タイヤの性能が低下し始めたが、ウィル・パワーとフェリックス・ローゼンクヴィストがその隙をついて、それぞれ5位と6位に順位を上げた。パト・オワードもエリクソンを追い抜いて7位に浮上した。エリクソンは17周目にピットインし、プライマリータイヤに交換した。

パワーは引き続き素晴らしいペースを見せ、第3コーナーで印象的な動きを見せ、スコット・ディクソンを抜いて4位に、続いてマクラフリンを抜いて3位に浮上した。22周目には、パワーはなんとかグロージャンを抜いて2位に浮上した。一方、パロウは、代替タイヤの摩耗がそれほどひどくなく、2位に9.9秒差をつけて依然としてレースをリードしていた。しかし、パワーはパロウとの差を大幅に縮めた。一方、パワーと同じ戦略をとったマクラーレンのドライバーたちは、グロージャンとマクラフリンのどちらをも追い抜くことができなかった。

29周目にグロージャンはターン8でオーバーシュートし、ピットインした。次の周にはパロウとマクラフリンがピットインした。ディクソンは25周目にマクラフリンがピットインした隙をついてアンダーカット戦略で彼を追い抜いた。

プライマリータイヤでスタートしたドライバーたちはピットストップを始めた。パワーは35周目にピットストップして代替タイヤに交換し、パロウのすぐ後ろからコースに戻った。オワードとアレクサンダー・ロッシも36周目にピットストップしたが、オワードの左後輪に問題があり、コースに戻る前にピットレーンで1周停止した。ピットロードの問題を抱えていたのはオワードだけではなく、ジョセフ・ニューガーデンも燃料ホースのトラブルを抱えていた。

パト・オワードはサンティーノ・フェルッチを追い抜こうとしたが、ミスを犯し、44周目の第9ターンでウォールに衝突し、2度目のイエローフラッグが提示された。この状況により、パロウがプライマリータイヤでパワーに対して得ていたアドバンテージが打ち消された。

黄旗が振られている間、エリクソン、コナー・デイリー、エリオ・カストロネベス、ジャック・ハーベイ、ベンジャミン・ペダーセンはピットストップの機会を得た。

レースは49周目に再開。フェルッチから抜け出すのに苦労したものの、トップのポジションは維持された。直後、ターン3のランオフでスティングレイ・ロブの事故によりイエローフラッグが提示された。一方、ニュートラル化期間中、グラハム・レイホールとペダーセンはターン1でウォールに衝突。ペダーセンはなんとかレースを続行したものの、2周遅れとなり、レイホールはリタイアを余儀なくされた。

再スタートが迫る中、パロウはギアボックスの問題のため緊急モードを使い車をシャットダウンするよう指示された。レースは56周目に再スタート。ウィル・パワーはターン3でパロウを追い越し、トップに立った。

パワーの代替タイヤの性能低下が顕著になり、パロウはその状況を利用してパワーを攻撃した。パワーはターン3でミスを犯し、パロウは65周目に再びトップに立った。

上位のドライバーたちは、レースの最終スティントに備えて、プライマリータイヤに交換するためにピットストップを始めた。ディクソンは65周目にピットインし、続いてパロウ、パワー、ローゼンクヴィストが66周目に、最後にロッシとグロージャンが67周目にピットインした。エリクソンは、前回のイエローフラッグ中にピットインした後、パロウとパワーの前に出た。

コース上では、ピットアウト時のマクラフリンとグロージャンの接触、ローゼンクヴィストがロッシを壁に押し込んだ事件、グロージャンとニューガーデンの接触など、いくつかのアクシデントがあった。エリクソンは76周目に最後のピットストップを行い、走行順位は10位に降格した。パロウはトップの座を維持し、ウィル・パワーに5秒差をつけ、ディクソンの攻撃から身を守ることに集中した。

残り19周でグロージャンがターン4でクラッシュし、4回目のイエローフラッグが提示された。レースは残り14周で再開されたが、すぐにターン9でデビッド・マルカスがクラッシュしたため5回目のイエローフラッグが提示され、デイル・コインにとっては不運な一日となった。

残り10周で再スタート。パロウがトップを守り、パワーとディクソンが接触に巻き込まれたため、ロッシが2位に浮上。パワーが3位、ローゼンクヴィストが4位、ディクソンが5位となった。しかし、ターン3でロブとフェルッチの間に起きた事故により、6度目かつ最後のイエローフラッグが提示された。

最後の再スタートは残り5周で行われ、パロウがトップをキープ、パワーが2位に返り咲いた。ロッシは最後の表彰台を争った。混乱の中、ローゼンクヴィストはロッシを壁に押し付けて3位を確保し、ディクソンはこの状況を利用して4位を獲得した。

アレックス・パロウがシボレー・デトロイト・グランプリの優勝者としてフィニッシュラインを通過し、今シーズン2度目の優勝、インディカー・キャリアにおけるストリート・サーキットでの初優勝を果たした。表彰台には、今年最高のパフォーマンスを見せたパワーとローゼンクヴィストが並んだ。

• 注:上位 5 位のみが含まれます。