2021 WRC2 選手権

2021 FIA WRC2選手権は、国際自動車連盟が主催・統括する国際ラリーで2番目に高いレベルのラリー選手権であるWRC2の9シーズン目であった。このカテゴリーは、チームがエントリーし、ラリー2規則に準拠した車両が参加可能であった。^{[1] [2]選手権は2021年1月の}ラリー・モンテカルロで始まり、2021年11月のラリー・モンツァで終了し、2021年世界ラリー選手権をサポートする形で開催されました。

マッツ・オストベルグとトースタイン・エリクセンは、2020年のドライバーズおよびコ・ドライバーズ・チャンピオンのディフェンディングチャンピオンでした。トクスポルト WRT がディフェンディングチームのチャンピオンでした。^[3]

アンドレアス・ミケルセンは、最終戦から2戦目で2021年のドライバーズチャンピオンに輝いたが、そのレースには出場しなかった。シーズンを通して異なるコ・ドライバーを使用していたため、異なるクルーのコ・ドライバーがコ・ドライバーチャンピオンになる。マッズ・オストベルグの一貫したコ・ドライバーであるトルステイン・エリクセンは、チャンピオンシップタイトルを保持することができた。モビスポートがチームチャンピオンになった。^[4]

2021年のチャンピオンシップは、ヨーロッパとアフリカで12ラウンドにわたって争われました。

以下のラウンドは、 WRC Promoter GmbHが発行した当初のカレンダーに含まれていましたが、後にキャンセルされました。

2019年にラリー・チリがカレンダーに追加されたことに伴い、FIAは2020年に選手権に加わる新しいイベントの入札プロセスを開始しました。^[28] 3つのイベントは成功しましたが、^[c] 2019年と2020年に一連のキャンセルにより選手権は影響を受け、2021年のカレンダーを変更する必要がありました。

• ラリー・カタルーニャが選手権に復帰した。このラリーはイベント共有協定の一環として2020年のスケジュールから削除され、1年間カレンダーから削除されたが、次の2年間はカレンダー上のスポットが保証された。 ^[17]ラリーは2009年以来初めて舗装道路のみで開催されるようになった。^{[30] [d]}

• ラリー・チリは1年ぶりに復活する予定だった。このラリーは当初2020年のカレンダー案に含まれていたが、国内で続く内乱により中止となった。 ^[32]イベント主催者は2021年の選手権カレンダーへの復帰を交渉したが、COVID-19パンデミックによる渡航制限やその他の制限が続いたため、再び中止となった。カレンダーから7年ぶりにアクロポリス・ラリーがラリーの代わりに開催された。 ^[33]
• ラリー・クロアチアは、ラリー・メキシコに代わって選手権デビューを果たした。^{[17]クロアチアは、これにより}世界ラリー選手権ラウンドを開催する34番目の国となった。ザグレブを拠点とし、舗装道路で行われた。
• ラリー・ドイッチュラントはカレンダーから削除された。このイベントは2020年に開催される予定だったが、COVID-19パンデミックのため中止となった。^[34] 2021年のカレンダーには含まれなかった。
• フィンランドとポルトガルのラリーも1年ぶりに選手権に復帰した。2020年の大会はCOVID-19パンデミックを受けて中止された。^{[35] [36]}

• ラリーGBはベルギーのイープル・ラリーに置き換えられた。^[25]ラリーGBは当初ウェールズから北アイルランドに場所を移す予定だったが、主催者が北アイルランド政府とラリーを支援する合意に達することができなかったため、イベントは代替された。
• ラリー・ジャパンは2010年以来初めてカレンダーに戻る予定だったが^[17]、最終的にはCOVID-19パンデミックのために中止された。^[27]このラリーはもともと2020年のカレンダーにも含まれていたが、パンデミックのために中止された。^[37]ラリー・モンツァは2年連続でシーズン最終戦を開催することが確認された。^[21]
• サファリラリーは2002年以来初めて世界選手権イベントとして開催された。このイベントはケニアの首都ナイロビを拠点とし、ナイバシャ湖周辺のステージで行われた。^[38]このイベントは2020年に選手権に復帰する予定だったが、COVID-19パンデミックを受けて中止された。^[39]

• ラリー・スウェーデンは、カレンダーの最初の草案では伝統的に2月に開催される予定だったが^[40]、COVID-19パンデミックの影響でシーズン開始前に中止となった。^{[41] [23]}冬のラリーをカレンダーに組み込むため、フィンランド北部で開催されるアークティック・ラリーが代替案として選ばれた。^{[42] [e]}

2020年のパンデミックによる混乱とさらなる遅延を見越して、カレンダーにはラリーがキャンセルされた場合に備えて6つの予備ラウンドが追加されました。これらのイベントには、トルコ、アルゼンチン、ラトビアのラリーが含まれます。^{[17] [44]}イープルラリーも、ラリーGBに取って代わる前からこの予備リストに含まれていました。 ^[25]アクロポリスラリーとラリーモンツァも同様です。^{[24] [21]}

2021 WRC2には以下のチームとクルーが参加しました。

Mスポーツ・フォードWRTは、アドリアン・フォルモーとルノー・ジャモールの両名でフォード・フィエスタR5 Mk. IIをエントリーし、このクルーはWRC2キャンペーンとWRCでのMスポーツのメインチームのドライブを組み合わせた。^[57]テーム・スニネンとミッコ・マルクラはクロアチアでWRC2の取り組みに参加し、フォルモーと交互に車に乗りました。アクロポリス・ラリーの前にスニネンがMスポーツを離れたのに続いて、フォルモーもWRC-2を離れ、メインカテゴリーでシーズンの残りをドライブすることになります。2台目のフィエスタは、フィンランドのアークティック・ラリーにマーティン・プロコプとミハル・エルンストのためにエントリーしました。エルンストは、もともとラップランドでプロコプのコ・ドライバーになる予定だったが、ポルトガルでヴィクトル・チトカに交代しました。ズデネック・ユルカはサルデーニャでプロコプのシーズン3番目のコ・ドライバーになりました。エルンストはギリシャで副操縦士として復帰する予定。現JWRCチャンピオンのトム・クリステンソンはクロアチアでチームに加わり、デビッド・アルフシアンダーが副操縦士を務めた。

ヒュンダイ・モータースポーツNはオリバー・ソルベルグとアーロン・ジョンストンと2年契約を結び、2人はオーレ・クリスチャン・ベイビーとヨナス・アンダーソンのクルーと共に競争することになった。^{[58]しかしベイビーはポルトガルで}COVID-19プロトコルに違反したため、今年の残りのWRCへの出場を停止された。 ^[59]現WRC-3チャンピオンのヤリ・フットゥネンとミッコ・ルッカはチームの3台目の車を運転してエントリーした。^[60]イタリア人ドライバーのアンドレア・クルニョーラはコ・ドライバーのピエトロ・オメットと共にサルデーニャ島で運転する予定だったが、ポルトガル後にヒュンダイWRC-2チームの大半が隔離を余儀なくされたため撤退を余儀なくされた。^{[61]ヒュンダイは}ベルギーでヒュンダイi20 R5の後継車であるヒュンダイi20 N Rally2を発表した。^[62]テーム・スニネンとミッコ・マルクラはヒュンダイWRC-2ランクに加わり、スペインでの最後から2番目のラウンドに出場する。^[63]

現チームのチャンピオンであるトクスポートWRTは、元WRCワークスドライバーのアンドレアス・ミケルセンと2020年WRC-3準優勝者のマルコ・ブラシア・ウィルキンソンと契約し、それぞれオーラ・フローネとマルセロ・デア・オハネシアンがコ・ドライバーとなった。^{[64] [65]} ビザの問題でデア・オハネシアンのクルーがイベントに参加できなかったため、ラップランドでのラウンドではブラシア・ウィルキンソンとデア・オハネシアンに代わってエイヴィンド・ブリニルセンとヴェロニカ・エンガンが参加した。 ^{[66]アクロポリス・ラリーから、} エリオット・エドモンソンがフローネに代わってミケルセンのコ・ドライバーとなる。

イタリアのチーム、モビスポートが選手権に参戦し、ニコライ・グリャジンとコンスタンティン・アレクサンドロフの両名でフォルクスワーゲン ポロ GTI R5をエントリーした。両名は2020年限りでヒュンダイを離れた。チームはまた、エンリコ・ブラッツォーリとマウリツィオ・バローネの両名でシュコダ ファビア R5を選ばれたイベントにエントリーした。 ^[67]バローネの後任としてサルデーニャ島でダニロ・ファッパニが就任した。エサペッカ・ラッピとヤンネ・フェルムがカテゴリーに復帰し、ラップランドとポルトガルでモビスポートの2台目のフォルクスワーゲンをドライブした。 ^[68]グリャジンとアレクサンドロフはアクロポリス・ラリーではフォード フィエスタ R5 Mk. IIに乗り換える。Mスポーツを離れたテーム・スニネンとミッコ・マルクラはフィンランドでモビスポートのフォルクスワーゲンをドライブする。

ポルトガルのチーム、スポーツ＆ユーは、エリック・カミリとフランソワ・ザビエ・ブレシのフランス人クルーのためにシトロエン C3 ラリー2にエントリーしました。ポルトガルでは、 カミリの副操縦士はベンジャミン・ベイラスでした。

サンテロック ジュニア チームは、ショーン ジョンストンとアレックス キフラニの両選手でシトロエン C3 ラリー 2に参戦し、選手権に参戦しました。チームは、カナダ人ドライバーのレオニード "クレイジー レオ" ウルリヒとイギリス人コ・ドライバーのトム ウッドバーンの両選手 で、ギリシャで 2 度目の C3 に参戦します。

ALMモータースポーツは、エストニアのゲオルグ・リンナメとウクライナのヴォロディミル・コルシアのためにフォルクスワーゲン・ポロGTI R5をエントリーした。COVID -19プロトコル違反による出場停止処分を受けた後、コルシアは1ラウンドだけタネル・カセサルに交代し、その後ジェームズ・モーガンがリンナメの常任コ・ドライバーとなった。リンナメはギリシャでシュコダ・ファビア・ラリー2エボを運転する。

2020年のWRC-2チャンピオン、マッズ・オストベルグは、 TRTワールドラリーチームのシトロエンC3ラリー2を駆り、クロアチアで2021年シーズンに参戦した。彼の共同ドライバーはトルステイン・エリクセンだった。

ミシュランとヨコハマがFIA公認タイヤサプライヤーから外れたことで、ピレリがWRC-2に参戦する全チームにタイヤを供給した。^{[1] [69]}

WRC-2カテゴリーの競技者にパワーステージボーナスポイントが初めて付与された。^{[1] [70]}

各イベントの上位10位までに入賞したドライバーにポイントが与えられる。パワーステージポイントは、ドライバーズチャンピオンシップとコ・ドライバーズチャンピオンシップでも授与される。^[70]イベントでポイントを獲得するには、チームは2台の車をエントリーする必要がある。ドライバーとチームはイベントに参加する際にスコアリングラリーを指定する必要があり、指定された7つのラリーのベスト6のスコアが最終順位に加算される。登録ドライバーは、ポイントを獲得せずに、優先度2のステータスで追加のラリーに参加することができる。^[83]

• 公式ウェブサイト （英語、フランス語、スペイン語）
• FIA WRC2 2021 ( eWRC-results.com )