2013 FIA WTCC レース・オブ・スロバキア

2013 FIA WTCC レース・オブ・スロバキア

レース詳細
スロバキア、オレホヴァ・ポトーニのアウトモトドローム・スロバキア・リンクで行われた2013年世界ツーリングカー選手権の第12戦第3戦。
日付	2013年4月28日
位置	オレチョヴァ・ポトン、スロバキア
コース	アウトモトドローム スロバキア リング 5.922 キロメートル (3.680 マイル)
レース1
ラップ 10 ポールポジション ドライバ ガブリエーレ・タルクィーニ カストロールホンダチーム 時間 2:10.773 表彰台 初め ガブリエーレ・タルクィーニ カストロールホンダチーム 2番 ティアゴ・モンテイロ カストロールホンダチーム 三番目 ノルベルト・ミケリス ゼンゴモータースポーツ 最速ラップ ドライバ ガブリエーレ・タルクィーニ カストロールホンダチーム 時間 2:12.918
レース2
ラップ 10 表彰台 初め トム・コロネル ROALモータースポーツ 2番 イヴァン・ミュラー RML 三番目 ガブリエーレ・タルクィーニ カストロールホンダチーム 最速ラップ ドライバ トム・コロネル ROALモータースポーツ 時間 2:13.758

2013 FIA WTCC スロバキア レースは、2013 年世界ツーリングカー選手権シーズンの第 3 ラウンドであり、 FIA WTCC スロバキア レースの2 回目の開催でした。2013 年 4 月 28 日にスロバキアのオレホヴァー・ポトンにあるスロバキア リンクのアウトモトドロームで開催されました。

最初のレースは、カストロール・ホンダ・ワールド・ツーリングカー・チームとホンダ・シビックWTCCに初勝利をもたらしたガブリエーレ・タルクィーニが優勝した。第2レースは、 ROALモータースポーツのトム・コロネルが優勝した。

イヴァン・ミュラーは世界ドライバーズ選手権をリードし、ジェームス・ナッシュは横浜インディペンデント・トロフィーを リードしていた。

補正重量システムは最初の2ラウンド後に施行され、シボレー クルーズ 1.6Tは最大バラスト40kgを継続して重量1,190kgを維持しました。BMW 320 TCとラダ グランタは20kg軽量化されて1,130kgになりましたが、ホンダ シビック WTCCとセアト レオン WTCCは基本重量1,150kgのままでした。^[1] BMWは重​​量を減らすために3枚のカーボンファイバー製ドアを付けて走行することが許可されましたが、オリジナルの運転席ドアはそのままでした。^[2]

フェルナンド・モンジェは、モロッコ・レースでジェームス・トンプソンと衝突したため、第1レースで5グリッド降格のペナルティを受けてラウンドに臨んだ。^[3]

最初のフリープラクティスセッションでは、タルクィーニがホンダの1-2をリードし、ティアゴ・モンテイロが2位となった。コロネルはBMWドライバーとして最速で、 RMLのミュラーとトム・チルトンのペアを抑えて3位となった。フレディ・バースは、ターン3でヴィーチャーズスポーツBMWが砂利にはまってしまったため、セッションを早めに切り上げ、ゼンゴー・モータースポーツのノルベルト・ミケリスは排気ガス火災で妨げられた。^[4]

タルクィーニは2回目の練習走行でも最速で、ミュラーとチルトンをリードした。ロバート・ハフはセアトドライバーの中で最速の4位、ミケリスは午前のセッションでトラブルがあったため7位だった。^[5]

2回のフリープラクティスセッションでトップに立ったタルクィーニは、今シーズン2回連続のポールポジションを獲得し、ホンダの1-2-3をモンテイロとミケリスが追う​​形となった。トム・ボードマンは、エンジンが失火したため、初めてピットレーンを出た直後に停止した。彼は、マラケシュでのクラッシュ後に新しいエンジンを取り付けており、フリープラクティス2回目後にさらに新しいエンジンが必要になった。予選前半開始から5分後、ダリル・オヤングがコースアウトし、ROALモータースポーツのBMWをターン9でバリアに衝突させ、赤旗が提示された。バリアの修復後、セッションは30分後に再開され、ハフがストップ前にトップタイムを記録した後、タルクィーニがQ1終了時までにトップタイムとなった。トンプソン、フェルナンド・モンジェ、マルク・バッセンは、2013年で初めて第2セッションに進出できなかった。

タルクィーニはQ2で最速となり、チームメイトのモンテイロがカストロール・ホンダ・ワールド・ツーリングカー・チームの最前列独占を確実なものにした。3位のミケリスはチャンピオンシップリーダーのミュラーと2列目を分け合った。コロネルは10位でレース2のポールポジションを獲得し、リバースグリッドとなった。^[6]

ハフは予選後の車高チェックに合格せず、その結果レース1で10グリッド降格のペナルティを受けた。^[7]

ミケリスは日曜日の朝のウォームアップセッションで最速だったが、チルトンがターン2でRMLシボレーをクラッシュさせたため、一時的に黄旗が掲げられた。^[8]

タルクィーニはポールポジションからスタートし、序盤にリードを築き、モンテイロとミケリスをミュラーが追った。チルトンはフレディ・バースと接触し、2周目のターン6でコースアウトしてグラベルトラップに引っかかった。ナッシュは最初の8周でコロネルを抑えていたが、ターン8で竹のエンジニアリングが外れてコロネルが先行した。レース終盤、ミケリスはモンテイロから2位を奪おうとしたが失敗し、2台のホンダファクトリーが1位と2位でフィニッシュした。4台の車が最終的なポイントポジションを争い、メディ・ベナーニが10位を獲得し、バースはゴールラインでステファノ・ダステを0.5秒差で11位に抑えた。^[9]

コロネルはグリッドの最前列からスタートし、スタートで他の選手を引き離し、ペペ・オリオーラは2位をキープ、ハフは3位だった。ミシェル・ニケアはスタートで引き離せなかったが、他の選手は彼を避け、ナッシュはオープニングラップでグラベルトラップにぶつかりリタイアした。2周目にはミュラーが4位のモンテイロを抜いて先行した。レース半分の距離でハフはオリオーラをパスし、ミュラーも表彰台に上がったが、タルクィーニはセアトの反対側を走った。ミュラー、オリオーラ、タルクィーニは3台並んで次のコーナーに入り、オリオーラとタルクィーニが接触し、オリオーラは6位に後退した。ハフとミュラーはポジション争いを再開したが、ハフがターン1でワイドになり、ミュラーとタルクィーニの追い越しを許し、ハフはモンテイロより4位になった。オリオーラは6位でチルトンとバトルを繰り広げ、ミケリスも最終ラップで最後尾に落ちるまでバトルに巻き込まれた。コロネルが2011年の日本レース以来の優勝を果たし、ミューラーが2位、レース1の優勝者タルクィーニが3位となった。^[10]

• 太字は第2レースのポールポジションを示します。

• 太字は最速ラップを表します。

• 太字は最速ラップを表します。

• 注:両方のドライバー順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• 世界ツーリングカー選手権公式サイト