2013 FIA WTCC ハンガリーレース

2013 FIA WTCC ハンガリーレース

レース詳細
ハンガリーのモジョロードにあるハンガロリンクで開催された2013年世界ツーリングカー選手権12戦中第4戦。
日付	2013年5月5日
位置	モジョロード、ハンガリー
コース	ハンガロリンク 4.381 キロメートル (2.722 マイル)
レース1
ラップ 12 ポールポジション ドライバ イヴァン・ミュラー RML 時間 1:53.426 表彰台 初め イヴァン・ミュラー RML 2番 ノルベルト・ミケリス ゼンゴモータースポーツ 三番目 ガブリエーレ・タルクィーニ カストロールホンダチーム 最速ラップ ドライバ イヴァン・ミュラー RML 時間 1:55.801
レース2
ラップ 14 表彰台 初め ロバート・ハフ ミュニッヒモータースポーツ 2番 メディ・ベナニ プロチームレーシング 三番目 アレックス・マクドウォール 竹工学 最速ラップ ドライバ ロバート・ハフ ミュニッヒモータースポーツ 時間 1:56.408

2013 FIA WTCCハンガリーレースは、2013年世界ツーリングカー選手権シーズンの第4ラウンドであり、 FIA WTCCハンガリーレースの3回目の開催でした。2013年5月5日にハンガリーのブダペスト近郊のモジョロードにあるハンガロリンクで開催されました。

レース1は、ポールポジションからスタートしたRMLのイヴァン・ミュラーが優勝しました。レース2は、 ALL-INKL.COMミュニッヒ・モータースポーツのロバート・ハフが優勝しました。これは、チームにとって世界ツーリングカー選手権での初優勝であり、ハフにとっては現チャンピオンとして初の勝利となりました。

3ラウンドを終えた時点で、ミュラーは世界ドライバーズ選手権でトップに立ち、ジェームス・ナッシュは横浜インディペンデント・トロフィーで トップに立っていた。

ハンガリーラウンドでは補正重量が改訂され、セアト・レオンWTCCは10kg（22ポンド）のバラストを追加し、ホンダ・シビックWTCCは30kg（66ポンド）のバラストを追加した。^[1]

カンポス・レーシングは、ヒューゴ・ヴァレンテがチャンピオンシップに復帰し、フェルナンド・モンジェと共に走ることで2台体制に拡大した。^[2]

土曜日の朝の最初のフリープラクティスセッションでは、ガブリエーレ・タルクィーニが最速ドライバーとなり、ティアゴ・モンテイロが2位となり、カストロール・ホンダ・ワールド・ツーリングカー・チームが1-2フィニッシュを飾った。ミュラーは3位、3位はホンダのノルベルト・ミケリスだった。ヴァレンテはセアトの最速ドライバーで5位、スロバキアの第2レース優勝者トム・コロネルは7位だった。チャールズ・ン選手は、トラックリミットを繰り返し超過したためブラックフラッグを受けた。^[3]

フリープラクティス2回目終了時点では、シボレーがトップ3を占め、ミュラーがチームメイトのトム・チルトン、バンブーエンジニアリングのジェームズ・ナッシュをリードした。ハフはミケリスとコロネルを抑えて4位でセアトのトップだった。7位と8位のタルクィーニとモンテイロはともに1:55.547という最速ラップタイムを記録した。最上位のルクオイル・ラダ・スポーツカーのジェームズ・トンプソンは9位だった。数人のドライバーがトラックリミットを超えたことで警告を受けたが、ステファノ・ダステは繰り返し違反を犯したためブラックフラッグを提示された。^[4]

予選前半ではタルクィーニが最速だった。セッション後半にフレディ・バースがベストラップを記録し、ペペ・オリオーラをトップ12から脱落させた。ナッシュとメディ・ベナーニはQ2に進出する最後の2人のドライバーで、両者ともピットインしていたが、オリオーラは前半のタイムを破ることができなかった。トンプソンはセッション前半はトップ10で走っていたが、セッション終盤に計量のために呼び出され、16位でセッションを終えた。

ミケリスは、ミュラーがすぐに降格するまで、一時的に最速タイムを保持していましたが、他のQ2参加者はそれを破ることができませんでした。RMLドライバーは、地元ドライバーのミケリスと2人のホンダワークスドライバーを抑えてポールポジションを獲得しました。タルクィーニは最初のラップを中止し、セッションの終わり近くにトラックに戻り、モンテイロを抑えて3位のグリッドにつけるタイムを記録しました。ナッシュは7位で最速の個人ドライバーであり、10位のチームメイトのアレックス・マクドウォールは、レース2でグリッドが逆転したときにポールポジションを獲得しました。^[5]

トム・ボードマンはQ1後の車高チェックで不合格となったため、すべてのタイムが取り消され、両レースともグリッド最後尾からスタートすることになった。^[6]

ミケリスはウォームアップでハフとミュラーを抑えて最速だった。フランツ・エングストラーはトラックリミットを繰り返し超過したため黒旗が掲示された。^[7]

ミュラーはローリングスタートでリードを維持し、ミケリスとタルクィーニはそれぞれ2位と3位を維持した。ターン2のさらに下流では、数人のドライバーが玉突き事故に巻き込まれた。ダリル・オヤングがモンジェの後ろに衝突し、モンジェはバースと衝突し、オヤングはトンプソンに衝突したが、トンプソンは右リアサスペンションが壊れてその場でリタイアした。オリオーラも2コーナーでリタイアし、バースは修理のためにピットに戻った。他の数人のドライバーもこの事故で遅れをとったが、その中には2周目のスタートでピットストレートでパンクし、止まることができずに1コーナーの外側のタイヤウォールに衝突したモンテイロもいた。ミュラーとミケリスは他のドライバーから離れ、タルクィーニはハフの前で3位を走っていた。チルトンは序盤は彼らの後ろを走っていたが、最後から2番目のコーナーでベナーニがコースアウトし、コロネルが先行した。コロネルは数周にわたってチルトンとバトルを繰り広げたが、RMLのドライバーがミスを犯し、コロネルとベナーニの両者を先行させてしまった。コロネルはすぐに4位のハフに追いついたが、その座を奪うことはできなかった。2人は何度か軽い接触があったが、コロネルがミスを犯し、ベナーニがROALモータースポーツのドライバーを再び追い抜いた。ミケリスは最終ラップでミュラーに迫っていたが追い抜くことができず、ミュラーが優勝した。ハフとコロネルのバトルにより、タルクィーニは逃げ切り3位を確保し、ベナーニは5位でフィニッシュしてインディペンデント勢の勝利を手にした。^[8]

レース開始前、モンテイロのホンダ シビックはレース 1 のクラッシュ後に修理中だったが、車の始動に問題があったため修理時間内にスタートできず、ピット レーンの端からレースをスタートした。スタンディング スタートではマクドウォールがポール ポジションだったが、すぐにベンナーニに追い抜かれ、ベンナーニがトップに立った。一方、ハフは 2 位に浮上した。2 コーナーの出口で、タルクィーニはミュラーの車の前を横切って方向転換し、バリアに投げ出されたが、ミケリスの前でコースを横切り、その後エングストラーを拾った。セーフティ カーが出てきて、車がコースから退避し、タルクィーニは医療援助を受けた。レース距離は 2 周延長され、ベンナーニは 5 周目の再スタートでトップに立ったが、ハフは 1 コーナーの外側でトップに立った。ドライブスルー ペナルティを受けたバースは、残り 3 周のピット エントリーで停止した。ハフがレースに勝利し、ベナニがすぐ後に続いた。一方、マクドウォールとナッシュのバンブー車はミュラーに先んじて3位と4位でフィニッシュした。^[9]

タルクィニとエングストラーは衝突後にブダペストの軍病院に搬送され、エングストラーはその日のうちに退院したが、タルクィニは首の痛みに苦しみながら一晩入院した。^[10]

• 太字は第2レースのポールポジションを示します。

^1 — ボードマンは予選後に車高テストに合格しなかったため、タイムを抹消された。 ^[6]

• 太字は最速ラップを表します。

• 太字は最速ラップを表します。

^1 — モンテイロはピットレーンからスタートした。

• 注:両方のドライバー順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• 世界ツーリングカー選手権公式サイト