2011 英国ツーリングカー選手権

2011年のダンロップ^[1] MSAイギリスツーリングカー選手権は、イギリスツーリングカー選手権（BTCC）の第54回シーズンでした。

次世代ツーリングカー（NGTC）仕様に準拠した車両は、スーパー2000仕様からNGTC仕様への段階的な移行により、初めて選手権に出場できるようになりました。このシーズンは、 BTCツーリング仕様で製造された車両が競技に参加できる最後のシーズンでもあり、BTCCにおけるこの仕様の10年間の競技に終止符が打たれました。^[2]

チーム・ダイナミクスのマット・ニールは、シーズン最終戦で8位に入り、チームメイトでライバルのゴードン・シェッデンより2つ上の順位で3度目のBTCCタイトルを獲得した。シェッデンは8ポイント差でタイトルを逃した。現チャンピオンのジェイソン・プラトは、シルバーストーンでの最終戦の第1レースでパンクに見舞われたが、3位でフィニッシュした。ホンダが1-2フィニッシュを果たしたため、プラトはタイトル争いから事実上脱落した。

総合チャンピオンシップで4位タイとなったのは、インディペンデント部門のタイトル獲得の立役者であるマット・ジャクソンとジェームス・ナッシュで、ジャクソンはレース勝利数で4位、ナッシュは1勝だった。しかし、シルバーストーンでの第1レースでは、ジャクソンもパンクしたため、ナッシュがインディペンデント部門のタイトルを獲得した。しかし、その後は2人とも苦戦し、2レースともポイントを獲得できなかった。ナッシュのチーム、トリプル8レースエンジニアリングもインディペンデント部門のチャンピオンシップを獲得した。

ニールとシェッデンがドライバーズチャンピオンシップで1位と2位を獲得し、ホンダはチームとメーカーのチャンピオンシップの両方を簡単に獲得しました。

2011年シーズンのエントリーリストは、2011年3月24日にシルバーストーンで開催された選手権のメディアデーで発表されました。^[3]

チーム変更

• アンディ・ニートはウェスト・サリー・レーシングからチーム・エーオンに移籍し、トム・チルトンのパートナーとなる。
• トム・オンスロー・コールはTeam Aonから移籍し、 YourRacingCarでAmD Milltek Racingに参戦します。
• デビッド・ピンクニーは、 2010年に自身のチームでドライブした後、ロブ・オースティン・レーシングでアウディをドライブする予定です。

BTCCへの参加/再参加

• ニック・フォスターはウェスト・サリー・レーシングのロブ・コラードと組んでシリーズにデビューする。
• トニー・ギルハムは、ポルシェ カレラ カップ グレートブリテンで 3 年間過ごした後、トリプル 8 でこのシリーズに参戦します。
• リアム・グリフィンは、ポルシェ・カレラ・カップ・グレートブリテンにモーターベース・パフォーマンスから参戦し、このチャンピオンシップにステップアップします。
• トニー・ヒューズは、ジネッタG50カップでチームを率いており、スピードワークス・モータースポーツからシリーズに参戦する。
• 以前ミニチャレンジに出場したクリス・ジェームスは、自身のチームESレーシングからレースに出場します。
• ルノー・クリオ・カップのチャンピオン、 デイブ・ニューシャムがジェフ・スティール・レーシングからBTCCに参戦した。
• ジェフ・スミスは 、2010年にトリプル8のノックヒルラウンドに出場した後、ルノー・クリオカップで8位に終わった後、シリーズにフルタイムで参戦することになる。彼はピルテック・レーシングに加入する。
• ジネッタG50カップチャンピオンの フランク・ラサルも、家族経営のダイノジェットチームとともにこのチャンピオンシップに進出する。

BTCCを去る

• ショーン・ホランビーは、 AmD Milltek Racing with YourRacingCar チーム内でチーム プリンシパルの役割に戻ります。
• スティーブン・ケインはスポーツカーに転向し、HMRとともにSPEEDユーロシリーズに参戦する。

• ロブ・オースティンは自身のチームを率いて、 NGTC仕様のアウディA4 2台を走らせ、シリーズに参戦します。
• ダイノジェットは、NGTC トヨタ アベンシス 1 台でシリーズに参戦します。
• スピードワークス・モータースポーツはシリーズに参戦し、2台の車両を走らせ、新しい次世代ツーリングカーに取り組む最初のチームとなる。
• モーターベース・パフォーマンスはBMWからフォードに乗り換え、エアウェーブス・レーシングの名で活動することになる。^[4]
• ジェフ・スティールはデイブ・ニューシャムのBMWでシリーズに参戦する予定だ。^[5]

ドライバーの変更

• ロブ・オースティンは当初自身のチームのチーム代表としてシリーズに参加したが、デビッド・ピンクニーのビジネス上の都合により、彼に代わりドニントン・パークでデビューした。 ^[6]
• オールトンパークでの第4ラウンドで、トム・オンスロー・コールはユアレーシングカーとともにアムDミルテックレーシングを離れ、後にトム・チルトンとアンディ・ニートとともにチームAonに復帰することを発表しました。^[7]
• オールトンパークラウンドの前に、デイブ・ニューシャムはジェフ・スティール・レーシングを離れ、スペシャル・チューニング・レーシングに移籍した。^[8]
• ショーン・ホランビーは、自身のチームであるAmDミルテック・レーシングからYourRacingCarでクロフトに1ラウンド復帰しました。スネッタートン以降はマーティン・バイフォードがシートを引き継ぎました。
• ダニエル・ウェルチは、家族経営のチーム、ウェルチ・レーシングとともに、スネッタートン以降のNGTCプロトンGen-2でシリーズに参戦しました。
• スネッタートンの後、トニー・ギルハムはトリプル8を離れ、ロッキンガムでGSRに戻りました。
• アロン・スミスはノックヒルのラウンドのみ、トリプル8でギルハムに代わってシリーズデビューを果たした。
• マイケル・ケインは、ポルシェ・カレラ・カップ・グレートブリテンで6年間レースをした後、エアウェーブス・レーシングからロッキンガムでシリーズデビューを果たした。
• オリー・ジャクソンはトリプル8でシーズン最後の2ラウンドに出場しました。
• ジェームス・トンプソンはケインに代わってエアウェーブス・レーシングからシルバーストーンの最終ラウンドに復帰した。
• ジョン・ソーンはソーニー・モータースポーツからシリーズに参戦した。

チームの変更

• ジェフ・スティール・レーシングは、離脱したニューシャムの代わりを確保できなかったため、トラクストンからロッキンガムまで欠場した。ロッキンガムからは、最終ラウンドのNGTCエンジン交換を含め、トニー・ギルハムがチームの唯一のエントリーとなった。
• ウェルチ・モータースポーツは2011年シーズン後半にNGTCプロトンGen-2を1台投入し、スネッタートンでデビューを果たした。この車はダニエル・ウェルチが運転した。 ^[9]
• トリプル8はロッキンガムでジェームス・ナッシュのために1台の車をエントリーした。
• ソーニー・モータースポーツは、チームオーナーのジョン・ソーン氏のために、 NGTCボクスホール・インシグニアを走らせ、シルバーストーンラウンドでシリーズに参戦した。

すべてのレースはイギリスで開催されました。カレンダーは2010年9月8日に選手権主催者によって発表されましたが、2010年から大きな変更はありませんでした。^[10]

• ドライバーは、何周リードしたかに関係なく、レースごとに 1 ポイントを超える「Lead a Lap」ポイントを獲得することはできません。
• レース1のポールシッターは1ポイントを獲得します。

（鍵）

• 注:太字はポールポジション (第 1 レースのみに 1 ポイント付与、第 2 レースと第 3 レースのポールはレース結果に基づきます)、斜体はファステストラップ (全レースに 1 ポイント付与)、* は少なくとも 1 周リードしていることを示します (全レースに 1 ポイント付与)。

• 英国ツーリングカー選手権の公式サイト
  • BTCC.net からの会議結果
    • ブランズハッチインディ
    • ドニントンパーク
    • スラクストン
    • オールトンパーク
    • クロフト
    • スネッタートン
    • ノックヒル
    • ロッキンガム
    • ブランズハッチGP
    • シルバーストーン
• ツーリングカータイムズ