2010 ドバイ 24 時間レース

2010年のTOYOタイヤドバイ24時間レースは、ドバイ24時間 耐久レースの5回目でした。レースはドバイオートドロームで開催され、プロモーターのクレベンティックが主催しました。^[1]公式イベントは2010年1月14日に始まり、1月16日に終了しました。^[2]

レースは、A6クラスのIMSAパフォーマンス・マットムットチームが優勝した。同チームは、レイモンド・ナラック、パトリック・ピレ、マルコ・ホルツァーの3名がポルシェ997 GT3 RSRを駆り、24時間で608周を走行し、レース記録を樹立した。表彰台には、A5クラスのBMW Z4 Mクーペ2台が並んだ。ペトロナス・シンティウム・チームの谷口信輝、柳田真孝、ファリケ・ハイルマン、ヨハネス・スタック、吉田弘樹がナラック、ピレ、ホルツァーに次いで2位、アル・ファイサル・レーシング・チームがペトロナス・チームから2周遅れの3位となった。アル・ファイサル・レーシング・チームは、アブドゥラジズとハレド・アル・ファイサル、マルコ・ハルトゥング、クラウディア・ヒュルトゲンの4名がドライバーを務めた。その他のクラスでは、BMW Team Hungary with Efficient Dynamics（総合11位、D2クラス）、Team Black Falcon（SP2クラス12位、A4クラス31位）、Bovi Motorsport（SP1クラス13位）、AUH Motorsports（SP3クラス16位）、SUNRED Racing Team（A3Tクラス20位）、Team Sally Racing（A2クラス30位）、Marcos Racing International（D1クラス34位）が優勝した。

参加者の練習日は1月13日で、2つのセグメントに分かれていました。最初のセグメントは午前11時30分に始まり、午前12時30分に終了し、参加者は予選セッションの準備に1時間かかりました。もう1つの練習セグメントは午後1時25分に始まり、午後2時50分に終了し、参加者は予選セッションに向けてさらに1時間25分かけて車を準備することができました。予選セッションは練習と同じ日に行われ、午後3時30分に始まり、午後5時に終了しました^[2]。

レース自体は1月15日午後2時ちょうどにスタートし、天気は晴れて暖かかった。2010年のドバイ24時間レースには合計75台の車がグリッドに並んだが、これは昨年の78台より少ない。それでも耐久レースは24時間フルに続き、1月16日午後2時に終了した。^[2]

2010年のドバイ24時間レースの予選は1月13日午後3時30分に始まり、1時間30分続いた後、午後5時に終了した。^[2]ポルシェ911のさまざまなバリエーションがトップ10を独占した前回のレースとは異なり、今年は911、モスラーMT900 、 BMW Z4クーペの数台、GT3仕様のアスカリKZ1-R GTが混在した。しかし、ポールポジションは再びIMSAパフォーマンス・マットマットのチームがエントリーしたポルシェが2:02.701という驚異的なタイムで獲得した。^{[3] [4]}

最初の8時間は表彰台を狙えるドライバーたちが絡む激しいレースとなった。早々にリタイアしたドライバーの中には、オートレーシングクラブブラティスラバ・ポルシェ（ミロスラフ・コノプカ、オリバー・モーリー、ショーン・エドワーズ、リチャード・ツヴォルニェク）とベサプラストレーシングチーム・ポルシェ（フランジョ・コヴァチ、マーティン・チョルニア、クルト・ティーム、ローランド・アッシュ、セバスチャン・アッシュ）がいた。昨年のレースで3位に終わった後者のチームは、レース開始から7時間半後、マーティン・チョルニアが運転する車がメインストレートで火災を起こし、レースから脱落した。不運なドライバーは無傷で逃げることができたが、車はすぐには修理できないほどの損傷を受けた。^[5]

昨年の優勝者、No.1ランドモータースポーツ-ポルシェ(ガブリエル・アベルゲル - ザビエ・ポンピドゥー - カルステン・ティルケ - オットー・クロース) も、ティルケがエンジンをオーバーレブさせたため、リタイアとなった。ほぼ同時に、No.148 AF コルセ フェラーリ(ロバート・カウフマン - ミハエル・ウォルトリップ - マルコス・アンブローズ - ルイ・アグアス - ニキ・カデイ) が、ドバイで初めて24 時間レースに出場していたNASCARスター、マイケル・ウォルトリップの車と衝突した。マイケル・ウォルトリップは、目の前で他の車が横滑りし始めたときに衝突を避けることができなかった。フェラーリ F430もかなりのダメージを受けてリタイアした。事故の時まで、この車は常にトップ 10 以内に入っており、最高 6 位まで順位を上げていた。^[5]

レース前半は、2台のIMSAパフォーマンス・マトムート・ポルシェとペトロナス・シンティウム・チームとアル・ファイサル・レーシングのBMWがペースを決めた。しかし、レース開始12時間目にクラッチを交換しなければならなくなり、 IMSAパフォーマンス・マトムート・チーム65号車の希望は大きく打ち砕かれた。その後、ギアボックスの故障によりリタイアした。^[5]

結局、66号車IMSAパフォーマンス・マットマット・チームのポルシェ997 GT3-RSRは、ポールポジションの驚異的なパフォーマンスとレース最後の1時間の堅実な走りで、2位のペトロナス・シンティウム・チームのBMW Z4クーペに2周差をつけて勝利を収めた。最後の20分はZ4クーペGTの方が速いラップタイムを記録していたが、ポルシェの信頼性により2台の車の間に確固たる差が生まれ、ポルシェは3年連続でドバイ24時間レースに勝利した。^[5]

日本のペトロナス・シンシウム・チームもドバイで初めてレースに出場した。彼らはBMW Z4の2台でレースの大半をトップ5で走ったが、2台目の車（片岡龍也、織戸学、ヨハン・アズミ、松浦孝亮、吉田弘樹）は残り30分でリタイアした。エフィシエント・ダイナミクスのBMWチーム・ハンガリーは良いパフォーマンスを見せた。ラーズロ・パリク、ヤーノシュ・ヴィダ、チャバ・ワルター、ガボール・ウェーバー組が運転するBMW 120Dは、参加した75台中総合11位で、ディーゼルエンジン車のD2クラスで優勝した。ハンガリーのブローカーネット・シルバースティング・スポーツカーも好成績を収め、ボヴィ・モータースポーツ・チームのカルマン・ボディス、アッティラ・バルタ、イシュトヴァン・ラーツ、ウォルフガング・カウフマン組がドライブし、SP1カテゴリーで優勝した。 A3TクラスをリードしていたスペインのSUNREDチーム（オスカー・ノゲス、ミカエル・ロッシ、フェラン・モンジェ、ボルハ・ベイガ）のSEATレオンは長い間トップ10にいたが、衝突後に後退した。それでも、SUNREDチームはこのクラスで1-2フィニッシュを獲得した。^[6]

ドイツのニュルブルクリンク・ロングレースマスターシャフトで過去2年間タイトルを獲得しているドイツのブラックファルコンチームもドバイで大成功を収め、 BMW M3 （ヴィマル・メタ、ショーン・パトリック・ブレスリン、ショーン・ポール・ブレスリン、クリスト・ヨンス、アレクサンダー・ベーム）でSP2クラス、 BMW Z4クーペ（オレグ・ヴォリン、アンドリー・レベド、マルク・コレル、カイ・リーベッツ、アレクサンダー・ベーム）でA4クラスを制した。地元では、フマイド・アル・マサウド、アレックス・カパディア、マイケル・プロフェット、エリック・チャールズが運転するアストンマーティンV8ヴァンテージでSP3クラスを制したAUHモータースポーツチームも成功を収めた。 A2クラスでは、デンマークのチームサリー・レーシングが優勝した。同チームのルノー・クリオを駆るアンダース・マイガード、ダン・ブライアン・トレーガー、マーティン・サリー・ペダーソン、ブライアン・ボルガー、ミック・ライマーソン組が駆った。D1クラスでは、ジム・ブリオディ、ハル・プレウィット、トト・ラサリー、コー・エウサー組のマルコス・レーシング・インターナショナルBMW 120Dが優勝した。^{[5] [6]}

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