2009 ドバイ 24 時間レース

2009年のTOYOタイヤドバイ24時間レースは、ドバイ24時間 耐久レースの第4回目でした。レースはドバイオートドロームで開催され、プロモーターのクレベンティックが主催しました。^[1]公式イベントは2009年1月8日に始まり、1月10日に終了しました。

このイベントの練習日は2009年1月5日に始まり、続いて1月8日にレースのグリッド位置を決定する予選が行われた。^[2] 24時間イベントは1月9日に始まり、1月10日に終了した。世界中から合計78人の参加者がこのイベントに参加した。

予選は1月8日の晴れた午後に始まった。A6クラスの車がタイムテーブルのトップを独占し、ポ​​ルシェ997 GT3の1台がポールポジションを獲得したのは当然のことでした。これとは別に、ポルシェの優位性に目立った変化があったのは、Equipe Vershuurチームが運転する3年前のメガーヌで、グリッド上で3位を獲得し、2:04.168という驚異的なラップタイムを記録し、グリッド上の機敏な車のいくつかを上回りました。^{[3] [4]}

各クラスのポールポジション獲得者は太字で表示されます。

ドバイ・オートドロームでの24時間のレースを終えて、TOYOタイヤ・ ドバイ24時間レースの第4回大会では、1位と2位の車との差はわずか49.676秒でした。レースの最後の1時間でトップの座が3度も入れ替わり、ドイツのチーム、ランド・モータースポーツがエントリーし、カーステン・ティルケ、ガブリエル・アベルゲル、アンジェイ・ジケビッチ、ニクラス・ケンテニッヒが駆るポルシェ997 GT3カップが、アブドゥルジズ・アル・ファイサル、ポール・スプーナー、クラウディア・ヒュルトゲン、スティアン・ソルリエが駆るアル・ファイサル・レーシング・チームのBMW Z4クーペMからかろうじてリードを守り切りました。 3位は、別のポルシェ、ベサプラスト・レーシング・チームのマーティン・チョルニア、フランジョ・コヴァチ、元DTMチャンピオンのクルト・ティーム、そしてローランド・アッシュとセバスチャン・アッシュの父子ペアが獲得した。^[5]

ポールポジションからスタートし、リチャード・リーツがハンドルを握ったアウトールランド・ポルシェと、同じくランド・モータースポーツからエントリーしたマルク・バッセンは、最初の数周でアル・ファイサル・レーシングのBMW Z4クーペMを駆るクラウディア・ヒュルトゲンとの差を広げた。7周目にバッセンはリーツを追い抜き、初めてリードが入れ替わった。^[5]

その後、アウトールランド・ポルシェは、他のドライバーが衝突して後部が修理を必要としたため、ピットで約45分をロスした。アル・ファイサル・レーシングBMWとARCブラティスラヴァ・ポルシェ（ミロスラフ・コノプカ、イジー・ヤナク、マウロ・カサデイ、ルディガー・クロス）の間では、夜の間何時間も激しい戦いが繰り広げられた。午前5時頃、BMWは燃費がわずかに優れていたこともあり、トップに立つと、その後数時間その位置を維持し、ARCブラティスラヴァ・ポルシェ、ベサプラスト・レーシング・チーム、ランド・モータースポーツのポルシェがすぐ後に続いた。^[5]

午前中遅く、アルファイサルレーシングBMWとARCブラティスラヴァポルシェの争いは再び白熱した。残り1時間10分でBMWはパンクして右後部車体にダメージを負いピットインし、ARCブラティスラヴァポルシェがトップに立った。このチームはしばらく先頭を走り続け、BMWチームがショートカットしたため1周のペナルティを受けたため、勝利に向かっているように見えた。しかし、残り42分でポルシェが再び給油のためにピットインし、その後すぐにサスペンションのトラブルでピットインしたため、貴重な時間をさらに失い、4位に後退した。^[5]

当時、ランド・モータースポーツ・ポルシェはニクラス・ケンテニヒの運転でトップに立っていたが、若きドイツ人ドライバーは、アル・ファイサル・レーシングのBMW Z4クーペMに乗るクラウディア・ヒュルトゲンの猛烈なプレッシャーにさらされていた。ヒュルトゲンのラップタイムはポルシェより12秒も速かった。最終的に、ケンテニヒがランド・モータースポーツ・ポルシェチームに勝利をもたらし、BMWにわずか49.676秒差でゴールした。^[4]ベサプラスト・レーシングのポルシェは3位でフィニッシュしたが、ドライバーのセバスチャン・アッシュは最後のスティントで大きなブレーキトラブルを克服しなければならなかった。^{[4] [5]}

クラスの優勝者は太字で表示されます。

出典: ^[4]