2002 イタリアグランプリ

2002 イタリアグランプリ
2002年F1世界選手権 17戦中15戦目 ← 前回のレース 次のレース →
アウトドロモ ナツィオナーレ ディ モンツァ(最後に変更されたのは 2000 年)
レース詳細
日付	2002年9月15日
正式名称	グラン プレミオボーダフォンディタリア 2002
位置	モンツァアウトドローモ ナツィオナーレ ディ モンツァ モンツァ、ロンバルディア州、イタリア
コース	常設レース施設
コースの長さ	5.793 km (3.600 マイル)
距離	53周、306.719 km（190.586 マイル）
天気	晴れ、暑い、乾燥 23°C
出席	90,000 [1]
ポールポジション
ドライバ	フアン・パブロ・モントーヤ	ウィリアムズ- BMW
時間	1:20.264
最速ラップ
ドライバ	ルーベンス・バリチェロ	フェラーリ
時間	36周目 1:23.297
表彰台
初め	ルーベンス・バリチェロ	フェラーリ
2番	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ
三番目	エディ・アーバイン	ジャガー-コスワース
ラップリーダー

2002年イタリアグランプリ（正式名称はグラン・プレミオ・ボーダフォン・ディタリア2002）^[2]は、 2002年9月15日にモンツァで開催されたF1モーターレースである。これは、2002年のFIAフォーミュラワン世界選手権の第15戦であった。

53周のレースは、フェラーリを駆るルーベンス・バリチェロが優勝した。チームメイトのミハエル・シューマッハは0.25秒差で2位に入り、チームの地元でフェラーリの1-2フィニッシュが実現した。ジャガー・コスワースのエディ・アーバインは3位に入り、彼とジャガーチームの両方にとって最後のF1表彰台を獲得した。これは、2002年にコンストラクターズ選手権で上位3チーム以外のドライバーが表彰台に上がった唯一の機会でもあった。

イタリアグランプリに向けて、ドライバーズチャンピオンシップとコンストラクターズチャンピオンシップはすでに決まっており、フェラーリのミハエル・シューマッハが4レース前のフランスでドライバーズチャンピオンシップを獲得し、^{[3]フェラーリは2レース後の}ハンガリーでコンストラクターズチャンピオンシップを獲得していた。^[3]

9月1日のベルギーグランプリの後、すべてのチーム（アローズを除く）は、9月3日から6日の間にアウトドローモ・ナツィオナーレ・ディ・モンツァでシーズン中盤のテストを行い、このサーキットでの次のレースに備えた。ミハエル・シューマッハは初日にBARのテストドライバー、アンソニー・デビッドソンを抑えて最速タイムを記録した。この日は雨天で、断続的に乾いた。^[4]ラルフ・シューマッハは2日目に最速タイムを記録したが、雨は朝まで降り続いたが止んだため、セッションが進むにつれて路面は乾いた。^[5] 3日目は初めて丸一日ドライコンディションとなり、ペドロ・デ・ラ・ロサが最速ドライバーとなった。^[6] ルーベンス・バリチェロはテスト最終日に最速ドライバーとなった。ファン・パブロ・モントーヤはレスモ・コーナーで車のコントロールを失い、バリアに衝突してフロントウイングを外したため、赤旗が提示された。 ^[7]

モンツァ・サーキットは平均速度が高いため、チームはダウンフォースを最小限にとどめるようマシンをセッティングした。^[8]フェラーリは予選用に新しいエンジンを導入したが、日曜日のレースでは以前のエンジン仕様のままだった。^[9]ウィリアムズとBARは予選用に改良したエンジン仕様を導入し、ルノーはレース用に新しいフロントウイングを初公開した。^{[8] [10]}

日曜日のレース前には金曜日と土曜日にそれぞれ2回ずつ、計4回の練習セッションが行われた。金曜日の午前と午後のセッションはそれぞれ1時間続き、土曜日の午前の3回目と4回目のセッションはそれぞれ45分続いた。^[11]金曜日の練習セッションの天候は晴れて乾燥していた。^[8]

土曜日の午後の予選は1時間続いた。各ドライバーは12周までしか走行できず、スタート順はドライバーの最速ラップタイムで決定された。このセッション中は107%ルールが適用され、各ドライバーは最速ラップの107%以内のタイムを記録しなければレースに出場できなかった。^[11]ウィリアムズとフェラーリの両チームは、より良いレースパフォーマンスを得ることを目指して、ハードコンパウンドタイヤを使用してタイヤセットアップの実験を行うことを選択した。^[13]モントーヤは、F1で記録された最速ラップ速度（1985年のイギリスグランプリでケケ・ロズベルグが記録した259.01 km/h（160.94 mph））を上回り、1分20.264秒のタイムと259.83 km/h（161.45 mph）の速度でシーズン7回目のポールポジションを獲得した。^{[14]彼の記録は、}キミ・ライコネンがポールポジションタイムを速める2018年まで破られることはなかった。彼は自分のラップタイムが「かなり良い」と感じており、レスモコーナーで大幅に時間を稼いだことが中間セクターの速いタイムに貢献した。 ^[15]モントーヤに続いてグリッドの最前列にはミハエル・シューマッハが並び、モントーヤのペースから0.257秒遅れだったが、最適なタイヤ温度に達するまで時間がかかったにもかかわらず、ラップタイムには満足していた。ラルフ・シューマッハは予選3位となり、3回目のタイム走行でレスモコーナーでミスをしたと報告した。^[10]バリチェロは2回目のタイム走行でファステストラップを記録し、4位を獲得した。ライコネンはマクラーレンで当初5位を確保したが、ロッジアシケインで佐藤のジョーダンと衝突し、セッションが一時的に中断されたため、予選ファステストラップを剥奪された。^[16]その結果、ジャガーのアーバインは5位に昇格し、ライコネンは6位となった。^[17]マクラーレンのクルサードは7位となり、2台目のジャガーではデ・ラ・ロサが4列目に並んだ。BARのヴィルヌーヴは9位、トヨタのサロがトップ10入りを果たした。

ルノーのトゥルーリは11位、6列目にはジョーダンのフィジケラが続いた。トヨタのマクニッシュは13位、続いてマッサとハイドフェルドのザウバーが続いた。BARのパニスは16位、ルノーのバトンは17位だった。^[13]ライコネンとのアクシデントにもかかわらず、佐藤は18位を獲得し、「キャリアの中で最も難しい予選セッションだった」と語った。^[12]ミナルディの2台はグリッドの最後列に並び、ウェバーは復帰したユンの前に並んだ。^[13]

^1 –キミ・ライコネンの最速タイム（1:21.163）は予選中に佐藤琢磨と衝突したため取り消され、順位は5位から6位に下がった。 ^[19]

レースは現地時間14:00にスタートした。レース前のグリッド上の天候は晴れで乾燥しており、路面温度は33〜34℃（91〜93℉）であった。^[20]ラルフ・シューマッハは、普段使用している車が燃料圧力の問題を抱えたため、スペアのウィリアムズに乗り換えた。^[21]スタートで、モントーヤはミハエル・シューマッハをブロックするために右に走り、チームメイトのラルフ・シューマッハがレッティフィロ・シケインに向かう途中で彼と並走できるようにした。モントーヤはラルフとの衝突を避けるためにワイドに走り、ラルフはシケインを越えて不正にリードを奪った。 ^{[21] [22]}ウィリアムズはFIAレースディレクターのチャーリー・ホワイティングに連絡し、ホワイティングはラルフがモントーヤにリードを譲る必要があると返答した。^{[22] [23]} 1周目終了時点でのトップ10ドライバーの順位は、ラルフ・シューマッハ、モントーヤ、バリチェロ、ミハエル・シューマッハ、ライコネン、アーバイン、マクニッシュ、サロ、パニス、ヴィルヌーヴだった。^[24]

ラルフ・シューマッハがモントーヤを引き離し始めた。さらに後方では、ヴィルヌーヴがハイドフェルドを抜いて10位に浮上、一方バトンはマッサを抜いて13位に、ユンがチームメイトのウェバーを抜いて18位に浮上した。ラルフ・シューマッハは3周目に1:26.230という新しいファステストラップを記録したが、後にバリチェロに抜かれた。ヴィルヌーヴは同じ周回でトゥルーリに抜かれ、ウェバーはユンから18位を取り戻した。^{[20] [23]}ウィリアムズはラルフ・シューマッハにモントーヤにトップの座を譲るよう命令する返答を受け取り、それは4周目の終わりにウィリアムズのシニア・オペレーションズ・エンジニアであるサム・マイケルからシューマッハに伝えられた。^{[21] [22]}その後、ラルフ・シューマッハはエンジンから煙を吹き出しながらレッティフィロのコース脇に車を寄せ、5周目の開始時点でレース初のリタイアとなった。^[20]チームメイトのモントーヤが一時的に首位を継承したが、煙で目がくらみ、バリチェロがインサイドラインに移動することを許し、モントーヤのスリップストリームを走行した後、レッティフィロに入るブレーキング中にウィリアムズのドライバーをパスしてトップに立った。^[22] 15周目にフェリペ・マッサとペドロ・デ・ラ・ロサがアスカリ・シケインで衝突。そのシーズンの新しい規則に従い、マッサは衝突を引き起こしたために10グリッド降格のペナルティを受けた最初のドライバーとなった。^[25]キミ・ライコネンはエンジントラブルのため30周目にリタイアしたが、これはシーズン5度目であった。

フェリペ・マッサはF1レース中にHANSデバイスを装着した最初のドライバーとなった。 ^[26]

• 太字は世界チャンピオンを示します。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

北緯45°36′56″ 東経9°16′52″ / 北緯45.61556° 東経9.28111° / 45.61556; 9.28111