1987年メキシコグランプリ

1987年メキシコグランプリ
1987年F1世界選手権 16戦中14戦目
レース詳細
日付	1987年10月18日
正式名称	メキシコ大賞
位置	アウトドロモ エルマノス ロドリゲス、メキシコシティ、メキシコ
コース	永久回路
コースの長さ	4.421 km (2.747 マイル)
距離	63周、278.523 km（173.066 マイル）
天気	晴れて暑い
ポールポジション
ドライバ	ナイジェル・マンセル	ウィリアムズ-ホンダ
時間	1:18.383
最速ラップ
ドライバ	ネルソン・ピケ	ウィリアムズ-ホンダ
時間	57周目に1:19.132
表彰台
初め	ナイジェル・マンセル	ウィリアムズ-ホンダ
2番	ネルソン・ピケ	ウィリアムズ-ホンダ
三番目	リカルド・パトレーゼ	ブラバム- BMW
ラップリーダー

1987年メキシコグランプリは、1987年10月18日にメキシコシティのアウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスで開催されたF1モーターレースでした。これは、1987年F1世界選手権の第14戦でした。これは、アウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスが改修され、世界選手権カレンダーに戻ってきてから2回目のメキシコグランプリであり、第11 回メキシコグランプリでした。

レースは4.42キロメートル（2.75マイル）のサーキットを合計63周、レース距離278.5キロメートル（173.1マイル）で行われた。イギリス人ドライバーのデレク・ワーウィックが、リアサスペンションの故障により、31周目に高速ペラルタダコーナーを抜ける際にアローズA10が激しくクラッシュしたことから、レースは2ヒートに分割された。アローズ車のリアサスペンションは、レース序盤にメインストレートの終わりで中嶋悟のロータス・ホンダがワーウィックの車の後部に直撃したことで弱まっていた。最初の30周の結果は、33周の第2レースの結果と合わせて、総合結果を作成した。

レースはウィリアムズFW11Bを駆る英国人ドライバー、ナイジェル・マンセルが優勝した。マンセルの63周の合計タイムは、ブラジル人のチームメイトで後に1987年の世界チャンピオンとなるネルソン・ピケよりも26秒速かった。ピケは第2ヒートの終了時に実際に最初にチェッカーフラッグを受けたが、ワーウィックの事故時点でのマンセルのピケに対するリードはそれよりもかなり大きかった。ピケは第1ラップで アラン・プロスト（マクラーレンMP4/3 ）と衝突し遅れていた。

これはマンセルにとって1987年シーズンの6度目かつ最後のグランプリ優勝だった。ブラバムBT56を駆るリカルド・パトレーゼは3位でフィニッシュした。これはパトレーゼにとって1984年のイタリアグランプリで3位に入って以来の最高成績だった。ブラバムにとってはその年2度目の表彰台だった。ブラバムは1992年に倒産するまであと1度表彰台を獲得しただけだった。

レースは消耗戦となり、2 回目のレースに出場したのはわずか 15 台でした。9 台が最後まで残りました。自然吸気のジム クラーク トロフィー車がポイント圏内に入り、フィリップ アリオット(ローラ LC87 ) が今年 3 度目のトップ 6 位を獲得しました。

アイルトン・セナは、エンストした自分の車を押そうとしなかったコーナーマーシャルを殴ったとして、1万5000ドルの罰金を科せられた。

マンセルの勝利により、彼はチャンピオンシップをリードするチームメイトとの差を12ポイントにまで縮めることができた。残り2レースとなった時点で、チャンピオンシップを勝ち取るのに十分なポイントを持っているのはウィリアムズのドライバーだけとなった。

括弧内の数字は、ジム・クラーク・トロフィーを競う自然吸気エンジン車の順位を示しています。

• 注: 4 つの順位表すべてに上位 5 位のみが含まれます。