1986年サンマリノグランプリ

1986年サンマリノグランプリ
1986年F1世界選手権 16戦中第3戦
レース詳細
日付	1986年4月27日
正式名称	6位 サンマリノ大賞
位置	アウトドローモ ディノ フェラーリ、イモラ、エミリア ロマーニャ州、イタリア
コース	常設レース施設
コースの長さ	5.040 km (3.131 マイル)
距離	60周、302.4 km（187.86 マイル）
天気	曇り、暖かい
ポールポジション
ドライバ	アイルトン・セナ	ロータス-ルノー
時間	1:25.050 [1]
最速ラップ
ドライバ	ネルソン・ピケ	ウィリアムズ-ホンダ
時間	57周目に1:28.667 [2]
表彰台
初め	アラン・プロスト	マクラーレン- TAG
2番	ネルソン・ピケ	ウィリアムズ-ホンダ
三番目	ゲルハルト・ベルガー	ベネトン- BMW
ラップリーダー

1986年サンマリノグランプリは、 1986年4月27日にイモラで開催されたF1 モーターレースです。このレースは、その年の世界​​選手権の第3ラウンドでした。前年のイベントと同様に、燃料消費が大きな問題となり、最終ラップでポイントフィニッシュが入れ替わりました。

アウトドローモ・ディーノ・フェラーリは、ヴァリアンテ・アルタ・シケイン後のコースの若干の修正や、リヴァッツァ・コンプレックスのランオフエリアの拡張など、前年から安全性のアップグレードを受けていた。

アラン・プロスト（マクラーレン、TAG）は、アイルトン・セナ（ロータス、ルノー）とナイジェル・マンセル（ウィリアムズ、ホンダ）がチェッカーフラッグの3コーナー前で燃料が尽きそうになる前に早々にリタイアした後、レースを支配した。最後の燃料をピックアップトラックに注ぎ込むために必死に車を前後に動かし、なんとかフィニッシュラインを越えてレースに勝つまで車を動かし続けた（マクラーレンのチームメイトであるケケ・ロズベルグは、フィニッシュ2周前に燃料が尽きたにもかかわらず5位となったが、これはロズベルグがブーストを使いすぎたためとされている）。ネルソン・ピケはウィリアムズをプロストからわずか7.645秒差で2位に導き、オーストリアの ゲルハルト・ベルガーは3位でフィニッシュし、自身とベネトンチームにとって初のF1表彰台を獲得した。

このレースでは、フォードが旧コスワースDFVに代わる新型900 bhp (671 kW; 912 PS)ターボチャージ V6 エンジンを待望のデビューさせました。このエンジンは、DFVの設計者でもあるキース・ダックワースが設計しました。コスワースが製造した新型フォードは、同じく新型のローラTHL2でデビューし、 1980年の世界チャンピオン、アラン・ジョーンズが運転して、21位で予選を通過し、レースでは28周を走行しましたが、ジョーンズはオーバーヒートでリタイアを余儀なくされました。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。