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1984年オーストリアグランプリは、 1984年8月19日にエステルライヒリンクで開催されたフォーミュラ1のモータースポーツレースである。これは1984年フォーミュラ1世界選手権の第12戦であり、 1950年に始まった世界選手権の一部として開催された400回目のグランプリであった。
全51周のレースは、地元ドライバーのニキ・ラウダがマクラーレン・TAGを駆って優勝した。ポールポジションからスタートしたブラジル人ドライバーのネルソン・ピケがブラバム・BMWで2位、イタリア人ドライバーのミケーレ・アルボレートがフェラーリで3位に入った。ラウダにとって今シーズン4勝目となるこの勝利により、彼はドライバーズチャンピオンシップでフランス人チームメイトのアラン・プロストに4.5ポイント差をつけて首位に立った。プロストはレース中盤過ぎにスピンアウトした。
レースは最初のスタート直後、スタートライトの不具合によりドライバーの間で混乱が生じたため中断せざるを得なかった。ニキ・ラウダは「赤、緑、黄、そしてまた赤」と表示されていたと主張した。このため、予選3位のエリオ・デ・アンジェリスはスタートで大きく躊躇し、彼のロータス・ルノーは数台の車に追突されそうになり、10番手スタートだったアイルトン・セナのトーレマン・ハートがヘラ・リヒトに到着するまでに4位に後退した。再スタートのためのフォーメーションラップでは、グリッド上でマクラーレンがタイヤ交換するのを見ていたポールシッターのピケが、プロストやラウダが新しいミシュランタイヤを擦り合わせるのを阻止しようと、極めて遅いラップで先頭を走ったため、他のドライバーを怒らせた。
ラウダのチームメイトであり、レース開始時点で世界選手権のリーダーだったアラン・プロストは、 28周目にヨッヘン・リント・カーブでオイルにつまずきスピンオフし、完走できなかった。このオイルは、プロストがリタイアする直前にエリオ・デ・アンジェリスのロータスのルノーエンジンが故障した際に発生したものだった（デ・アンジェリスは、オイルを落としながらレーシングラインを走行し続けたことで後に批判を受けた）。プロストはスピンオフした時点でピケのすぐ後ろの2番手を走っていた。ピケはデ・アンジェリスのオイルに最初に遭遇し、オイルの上で車が少し揺れたにもかかわらず、なんとかスリップを防いだ。しかしプロストはギア選択に問題があり、片手をステアリングホイールに、もう片方の手をギアレバーに置いていたためオイルに足を取られた。これによりスピンオフし、ほぼノーズから外側のガードレールに激突し、その結果サスペンションが損傷したため、即座にリタイアとなった。ラウダは2番手に浮上し、その後、タイヤトラブルに見舞われたピケを抜いてトップに立った。ギアボックスに一時的な不具合があり、数百メートルの間ギアが見つからず、最終的にテキサコ・シケーンを抜けたところで4速に入ったものの、ラウダはマクラーレンのギアボックスに3速と5速しか残っていない状態で、23秒差で母国レースに勝利した。
1997年シーズン末に引退するまでに10回のグランプリ優勝を果たすことになるもう一人のオーストリア人ドライバー、ゲルハルト・ベルガーは、オーストリアリンクでF1デビューを果たし、ATS -BMWで12位、つまり最下位に終わった。このレースに出場した3人目のオーストリア人ドライバー、ジョー・ガートナーは、オゼッラ-アルファロメオでエンジントラブルに見舞われ、わずか6周でリタイアした。
ルノー勢は2台ともエンジン故障でリタイア。デレク・ワーウィックは18周目に、パトリック・タンベイは43周目にリタイアした。