1981年ドイツグランプリ

1981年ドイツグランプリ
1981年F1世界選手権 15戦中10戦目
1981年のホッケンハイム
レース詳細
日付	1981年8月2日
正式名称	XLIIIグローサー・プレイス・フォン・ドイチュラント
位置	ホッケンハイムリンク ホッケンハイム、西ドイツ
コース	常設レース施設
コースの長さ	6.790 km (4.219 マイル)
距離	45周、305.505 km（189.81 マイル）
天気	ウェット/ドライ
ポールポジション
ドライバ	アラン・プロスト	ルノー
時間	1:47.50
最速ラップ
ドライバ	アラン・ジョーンズ	ウィリアムズ-フォード
時間	4周目 1:52.42
表彰台
初め	ネルソン・ピケ	ブラバム-フォード
2番	アラン・プロスト	ルノー
三番目	ジャック・ラフィット	リジェ-マトラ
ラップリーダー

1981年ドイツグランプリは、1981年8月2日にホッケンハイムリンクで開催されたF1 モーターレースである。これは1981年のF1世界選手権の第10レースであった。^[1]

45周のレースは、ブラバム・フォードを駆るブラジル人ドライバー、ネルソン・ピケが優勝した。ポールポジションからスタートしたルノーのフランス人アラン・プロストが2位、リジェ・マトラの同胞ジャック・ラフィットが3位に入った。ピケにとって今季3度目の優勝で、エンジントラブルでリタイアした ドライバーズチャンピオンシップリーダー、アルゼンチンのカルロス・ロイテマンとの差は8ポイントに縮まった。

ピット入口は改造されて速度が遅くなり、ドライバーは以前よりも早くピットインした。2台のルノーターボ車が最前列を占め、アラン プロストはチームメイトのルネ アルヌーよりほぼ0.5秒速いタイムを記録した。これはプロストにとってF1キャリア初のポールポジションだった。ウィリアムズは2列目を独占し、ワールドチャンピオンシップリーダーのカルロス ロイテマンが3位、チームメイトのアラン ジョーンズが4位だった。フェラーリのディディエ ピローニは5位、ブラバムのネルソン ピケは6位だった。トップ10には、ジャック ラフィット(リジェ)、ジル ヴィルヌーヴ(フェラーリ)、そしてマクラーレンのジョンワトソンとアンドレア デ チェザリスが入った。

2列目のウィリアムズの2人は、ルノーのプロストとアルヌーよりも好スタートを切った。アルヌーは第1コーナーの手前でロイテマンとピローニの両方に追い抜かれ、ピケはオストクルベで動きを試みたものの2台は衝突し、アルヌーの右後輪の空気が抜け、ラップの終わりにピットインせざるを得なくなった。ピケはその過程でジョーンズに順位を奪われ、アルヌーは順位を落とした。2周目にピローニのエンジンが故障し、4位からリタイアした。その結果、プロストはロイテマン、ジョーンズ、ピケ、ラフィットの順でトップに立ち、トップ5は6位のヴィルヌーヴを先頭に残りを引き離した。ロイテマンはすぐにジョーンズとピケの両方に追い抜かれ、トップから三つ巴の戦いが始まったが、ピケのタイヤがペースを落とし、ロイテマンに次ぐ4位に落ちた。

21周目に、プロストがジョーンズに追い抜かれ、2人がアルヌーを周回していたときにリードが入れ替わった。ロイテマンは28周目にエンジントラブルでリタイアした。約30周後、雨がサーキットに降り始め、ルノーはハンドリングに苦しみ、3位のピケがすぐにプロストを追い抜いて2位になった。ジョーンズのリードはエンジンの失火が始まると縮まり、最終的にピットに向かう前にピケとプロストの後ろに落ち、最終的に1周遅れでレースを終えた。

ピケはリードを守り、プロスト、ラフィット、エクトル・レバケを抑えて1位でフィニッシュした。エディ・チーバーは5位でフィニッシュし、ジョン・ワトソンは6位となった。

• これは香港のコンストラクター、セオドアにとって10回目のグランプリ出場となった。
• これはフォードエンジン搭載車による11回目のドイツグランプリ優勝であり、 1977年のドイツグランプリでフェラーリが樹立した以前の記録を破った。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。