1974 デイトナ 500

1974 デイトナ 500

レース詳細
1974年NASCARウィンストンカップシリーズ 30戦中2戦目
1974年デイトナ500プログラムカバー
日付	1974年2月17日 ( 1974-02-17 )
位置	デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ フロリダ州デイトナビーチ、米国
コース	常設レース施設 2.5 マイル (4.023 km)
距離	180周、450マイル（724.205 km）
予定距離	200周、500マイル（804.672 km）
天気	気温は81°F（27°C）まで上昇し、風速は時速15マイル（24km/h）に近づく[1]
平均速度	時速140.894マイル（226.747 km/h）
ポールポジション
ドライバ	デビッド・ピアソン	ウッドブラザーズレーシング
予選レース優勝者
デュエル1勝者	ボビー・アイザック	バンジョー・マシューズ
デュエル2の勝者	ケイル・ヤーボロー	リチャード・ハワード
最多ラップリード
ドライバ	リチャード・ペティ	ペティエンタープライズ
ラップ	74
勝者
第43号	リチャード・ペティ	ペティエンタープライズ
アメリカのテレビ
ネットワーク	ABCのワイドワールドオブスポーツ
アナウンサー	キース・ジャクソン ジャッキー・スチュワート クリス・エコノマキ

1974年デイトナ500マイルレースは、1974年2月17日、米国フロリダ州デイトナビーチのデイトナ・インターナショナル・レースウェイで行われたレースの3時間11分38秒の末、リチャード・ペティ（5度目）が優勝し、 同レースの16回目となった。

1974年のNASCARシーズンの初めには、その年のエネルギー危機への対応として、多くのレースの距離が10パーセント短縮された。その結果、1974年のデイトナ500は^{[2] [3] 、}リチャード・ペティが優勝（2年連続優勝、史上初のドライバーとなる）したが、象徴的にレースが21周目に「スタート」したことから、180周（450マイル）に短縮され、デイトナ450として知られるようになった。ツイン125予選レース（バンジョー・マシューズ・シボレーのボビー・アイザックと、ジュニア・ジョンソンが準備したリチャード・ハワード・シボレーのケイル・ヤーボローが優勝）も45周（112.5マイル）に短縮された。^[4]

ボブ・バーチャム、リッチー・パンチ、ジョージ・フォルマー、レニー・ポンド、ジャッキー・ロジャース、ジョー・ミハリック、リチャード・チルドレスが初めてデイトナ500に出場。ジミー・クロフォード、LDオッティンガー、ディック・サイモン、トニー・ベッテンハウゼン・ジュニア、ダン・ドートリーはデイトナ500のみ出場。ボビー・アイザックとゲイリー・ベッテンハウゼンは最後のデイトナ500に出場。^[5]

クー・クー・マーリンはこのレースで唯一のリードラップフィニッシュを果たした。^[5]

ABC スポーツはレースの 1 週間前に、レース後半を生中継し、レースのオープニング ラップの要約で始めると発表した。キース ジャクソンが実況を担当し、ジャッキー スチュワートが解説を担当。クリス エコノマキがピット ロードからレポートした。

このレースはデイトナ史上最も熾烈なレースとなり、トップ15人（1989年に記録が並び、その後2006年に18回、2010年に21回、2011年に22回と破られた）の間で公式トップ交代が59回（この記録は2011年のデイトナ500で74回になるまで破られなかった）あった。 ^[5] トップの数は16人近くで、51周目にケイル・ヤーボローがジョニー・ラザフォードをパスし、ターン3でジョージ・フォルマーがヤーボローをパスした。ヤーボローはスタート・フィニッシュライン手前でフォルマーを再びパスし、公式にそのラップをリードした。

リチャード・ペティとドニー・アリソンは120周にわたって29回リードし、他の強豪車としてはヤーボロー、ボビー・アリソン、AJ・フォイト（35位スタート）、クー・クー・マーリン（31位スタート）、ポールシッターのデビッド・ピアソンなどがいた。^[5]

レースは最後の20周で結果が劇的に変わる場面が2回あった。リチャード・ペティはタイヤが切れ、残り19周でグリーン下でピットインしなければならなくなり、ドニー・アリソンがトップに立った。しかし残り11周でボブ・バーチャムがドニー・アリソンのすぐ前でトリオバル内でエンジンを吹き飛ばした。^[5]これによりアリソンのシボレーはタイヤがパンクし、トップにいたもののターン1付近でスピンアウトした。アリソンはその後、フレッシュなタイヤを装着するためにピットロードまで足を引きずって戻ったが、1周遅れとなった。ペティは再びトップに返り咲き、47秒差で優勝した。^[5]ヤーボローが2位、ラモ・ストット、マーリン、フォイト、ドニー・アリソンが続いた。^[5]マーリンは2位でゴールできたかもしれないが、白旗をチェッカーフラッグと勘違いした。白旗を受け取るためにフィニッシュラインを通過した時に2人とも出されていたため、ペティはすぐ後ろにいた。マーリンはバックストレートで失速し、ヤーボローに2位を奪われた。一方、当時はUSACストックカーの腕前で知られていたストットが3位に続き、マーリンは4位に甘んじた。^[5]