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| レース詳細 | |
|---|---|
| 1971年USACチャンピオンシップカーシーズン第7ラウンド | |
 | |
| 日付 | 1971年7月3日 |
| 正式名称 | 1971 シェーファー 500 |
| 位置 | ペンシルベニア州ロングポンド |
| コース | 常設レース施設 2.5 マイル / 4.023 km |
| 距離 | 200周 500マイル / 804.672 km |
| 天気 | 気温は最高78°F（26°C）、風速は最高12マイル/時（19km/h）[1] |
| ポールポジション | |
| ドライバ | マーク・ダノヒュー (チーム・ペンスキー) |
| 時間 | 時速172.393マイル |
| 表彰台 | |
| 初め | マーク・ダノヒュー (チーム・ペンスキー) |
| 2番 | ジョー・レナード (ヴェルズ・パーネリ・ジョーンズ・レーシング) |
| 三番目 | AJ フォイト ( AJ フォイト レーシング) |
1971年 ポコノ500は、 1971年7月3日土曜日、ペンシルベニア州ロングポンドのポコノ・レースウェイで、同イベントの初開催となった。 スポンサーの関係で1971年シェーファー500と名付けられたこのレースは、チーム・ペンスキーにとって初のインディカー優勝、そしてドライバーのマーク・ダナヒューにとって初の優勝となったことで有名である。[2]
背景
ペンシルバニア州のスーパースピードウェイの計画は1957年にまで遡る。建設予定地として選ばれたのはロングポンドにある大きなほうれん草農場で、第二次世界大戦中にドイツ人捕虜が耕作していた場所だった。[3] 1965年に着工し、三角形のデザインが発表された。[4]建設はまず4分の3マイルのインフィールドショートトラックから始まった。2.5マイルのスピードウェイの建設は1971年初頭に完了した。[3]
1970年2月、USACとポコノ・レースウェイは、500マイルのインディカーレースと500マイルのストックカーレースを開催する認可契約を締結した。契約の一環として、USACは近隣13州で他の500マイルレースを開催しないこと、ポコノから半径200マイル以内でレースを開催しないことに同意し、インディアナポリス500の観客はインディアナ州以外ではペンシルベニア州からが最も多かったと言われている。[3]
1970年12月、このレーストラックはシェーファー・ビール社とイベントのスポンサー契約を結び、企業スポンサーが付く初の500マイルレースとなった。 [3]
レース前
1971年6月19日土曜日にテープカットの開会式と練習走行が行われた。ジム・マロイが最初にコースに出たドライバーで、ゆっくりと5周を走った後ガレージに戻った。[5]
6月22日火曜日の練習走行では、インディアナポリス500のチャンピオン、アル・アンサーが時速169マイル以上で最速を記録した。インディアナポリスの準優勝者、ピーター・レブソンは時速165.7マイルで2番目に速かった。ウォーリー・ダレンバッハは第2コーナーでスピンして車の左側を損傷し、クラッシュした最初のドライバーとなった。7歳のビリー・ヴコビッチ3世はインフィールドのグランドスタンドから落ち、腕の骨に欠け、顎に14針縫う切り傷を負った。[6]
水曜日、ピーター・レブソンは時速170.325マイルのラップを記録し、時速170マイルの壁を破った最初のドライバーとなった。[7]
チーム・ペンスキーが所有するマーク・ダナヒューのマクラーレン車はインディアナポリス500でのクラッシュで破壊され、ポコノに向けて新しい車が製作された。[8]木曜日の練習走行では、ダナヒューは時速172マイルの最高速を記録した。 [7]
予選初日は6月26日土曜日に行われた。インディアナポリスと同様に、予選は4周、平均10マイルで行われた。観客は推定3万人だった。ボビー・アンサーは平均時速171.847マイルで早々にトップタイムを記録した。午後5時、マーク・ダノヒューが平均時速172.393マイルでアンサーのスピードを上回った。アル・アンサーは時速170.365マイルで3位となった。[9]
USACの役員は初めて、注意旗が出ている間にペースカーをトラックに戻してフィールドのペースを測らせた。1971年のインディアナポリスでは、注意旗が出ている間も車はペースを測った。ポコノでは、車はペースカーの後ろに集まることが許され、リーダーのアドバンテージは注意旗で消えた。[10]
この集団化ルールに強く反対したのは、マーク・ドナヒューの車のオーナーであるロジャー・ペンスキーだった。「これでは余興やカーニバル、ミッキーマウスのようになる。トップの車にペナルティが課せられる」とペンスキーは語った。[10]
人種
インディアナポリス・モーター・スピードウェイのトラックアナウンサー、トム・カーネギーがポコノでもトラックアナウンサーを務めた。著名な出席者には、ポール・ニューマン、ウォルター・クロンカイト、エベル・クニーベル、ペンシルベニア州知事ミルトン・シャップ、元知事ウィリアム・スクラントン、インディ500で3回優勝したルイス・マイヤー、インディで2回優勝したロジャー・ワード、リンダ・ヴォーンなどがいた。[11]グランドマーシャルのエンツォ・スチュアートが国歌を斉唱した。[12]インディアナポリス・モーター・スピードウェイのトラックオーナー、トニー・ハルマンがエンジン始動の号令をかけた。[13]
ペースカーはフィラデルフィアのロジャー・ペンスキー・シボレーが用意した1971年型シボレー・カマロSSだった。ペースカーを運転したのは1957年のインディアナポリス500の優勝者であるサム・ハンクスだった。[14] [15]
レースが始まると、マーク・ダナヒューはライバルたちからかなりリードを奪った。ケイル・ヤーボローは18周目にエンジンが吹き飛び、第2コーナーで車が停止したため、警告を出した。[16] 32周を走った後、インディアナポリス500のチャンピオン、アル・アンサーはオイル漏れのため審判からブラックフラッグを振られ、レースから脱落した。
43周目にスティーブ・クリシロフが第2コーナーでスピンして壁に軽くぶつかり、コーションフラッグが出された。[16]ピットストップ中に、ジョー・レナードはピットストップを早めに出発し、燃料ホースがまだ取り付けられたままだった。彼はブラックフラッグを受け、燃料カップリングを取り外すためにピットに戻った。[17]
50周を終えたところで、ドニー・アリソンはオイルでスピンし、ターン1の壁に衝突した。アリソンはその後フロリダ州デイトナビーチに飛び、NASCARのファイアクラッカー400でポールポジションを獲得した。アリソンは翌日そこで5位に終わった。[18]
96周目にジョン・マーラーが第1コーナーでウォールに衝突した。レース中盤ではボビー・アンサー、AJ・フォイト、ジョー・レナードが交代でトップに立った。[19]
165周目にディック・サイモンの車が火災を起こし、車を停止させる前に彼は腕と脚に第一度と第二度の火傷を負った。[17]
ボビー・アンサーは34周をリードしたが、レース後半にターボチャージャーホイールの破損で減速した。彼はレース優勝者から10周遅れの9位でフィニッシュした。[16]
6回の警告のうち最後の1回は、183周目にコース上のオイルのため出された。これによりジョー・レナードがマーク・ダノヒューに追いつくことができた。189周目にグリーンフラッグが戻された。[16]
191周目に、サミー・セッションズが運転する車が第2コーナーでオイルを落とした。[20]ドナヒューは滑ってジョー・レナードに追い抜かれ、レナードは次の3周をリードした。194周目に、ドナヒューはフロントストレッチでレナードをパスし、再びリードを取り戻した。ペンシルバニア州のドライバーは最後の7周をリードし、レナードに1.6秒差で勝利した。レースは6回の警告により38周にわたって減速し、ドナヒューは500マイルで平均時速138.649マイルを記録した。 [10]
ドナヒューはミネソタ州ブレーナードに飛び、翌日のトランス・アム・レースに出場した。ドナヒューはロードコースで優勝し、27時間で2度目の優勝を果たした。[21]
賞金87,874ドルに加え、ドナヒューは1971年型シボレー・カマロSSペースカー、14金の指輪、レース最速ラップを完走した際のオートスプリントトロフィー、ブレイクスリーのハングリー・エド・マーケットの牛肉100ポンドを受賞した。ポコノ500の優勝記念ブランチは翌朝マウント・エアリー・ロッジで開かれた。ドナヒューの妻スーがブランチで彼に代わって賞品を受け取った。[22]
レース前、関係者は10万人以上の観客を予想していた。その後もこの数字は達成されたが、1971年の観客数は7万5千人と推定された。[23]
放送
レースの生中継は、ケン・スクワイアが司会を務めるモーター・レーシング・ネットワークでラジオ放送された。[24]当初の計画では、インディアナポリス・モーター・スピードウェイ・ラジオ・ネットワークとシド・コリンズがレースを放送する予定だった。 [25]
レースから1週間後、7月10日にセンチュリーテレスポーツネットワークで2時間のシンジケートテレビ放送が放映された。チャーリー・ブロックマンとジム・カーベラスがレースの実況を担当し、デュアン・ダウとジム・ウィルソンがピットからレポートした。[26]
参考文献
- ^ 「1971 Pocono 500 天気情報」 Wunderground . 2023年4月24日閲覧。
- ^ 「50年前の今日: チーム・ペンスキーの初勝利」.インディカー.
- ^ abcd 「インディ500のライバルか？」。ボルチモア・サン（メリーランド州）。AP通信。1971年6月27日。236ページ。
- ^ 「ポコノ・レースウェイ計画の図面」。ピッツトン・ガゼット（ペンシルバニア州）。AP通信。1965年8月26日。6ページ。
- ^ ピアソン、チャック（1971年6月21日）。「マロイ、シェーファー500の厳しい戦いを予測」。ポコノ・レコード。 2023年5月8日閲覧。
- ^ 「マクラーレンがポコノのスピード記録を樹立」。ポコノレコード。（ペンシルバニア州）。AP通信。1971年6月24日。16ページ。
- ^ ab 「Donohue Smiling Now」。キングストン・デイリー・フリーマン（ニューヨーク）。AP通信。1971年6月24日。23ページ。
- ^ 「レース結果 マーク・ドナヒュー - 古いレーシングカー」。
- ^ 「マーク・ドナヒュー、ポコノで好調」。リーディング・イーグル（ペンシルバニア州）。AP通信。1971年6月27日。53ページ。
- ^ abc 「ドノヒューがポコノで記録を達成」インディアナポリス・ニュース（インディアナ州）。AP通信。1971年7月5日。22ページ。
- ^ 「ポコノ・レースウェイがカーニバル・エアに挑戦」。モーニング・コール。1971年7月2日。45ページ。 2023年11月24日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「アレン高校のバンドが素晴らしい成績を収める」。モーニングコール（ペンシルバニア州）。AP通信。1971年7月4日。34ページ。
- ^ 1971年シェーファー500中継：センチュリーテレスポーツ、1971年7月10日
- ^ 「ポコノ500 ザ・コール・ワズ・ゼア」。ザ・コール。（ペンシルバニア州）。AP通信。1971年7月8日。10ページ。
- ^ 「サム・ハンクスがシェーファー500ペースカーを運転」。スクラントニアン・トリビューン。1971年6月6日。18ページ。 2023年11月24日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ abcd 「レース結果 - レーシングリファレンス」。
- ^ ab 「ゴール時点で1 1/2秒リード」。リーディング・イーグル（ペンシルバニア州）。AP通信。1971年7月4日。42ページ。
- ^ 「レース結果 - レーシングリファレンス」。
- ^ 「1971 シェーファー 500」。
- ^ 「ドノヒューがポコノ500でレナードに勝利」。リーディング・イーグル（ペンシルバニア州）。AP通信。1971年7月4日。39ページ。
- ^ 「マーク・ドナヒューが再び優勝」。リーディング・イーグル（ペンシルバニア州）。AP通信。1971年7月5日。18ページ。
- ^ 「ドノヒュー・コレット、ポコノ500優勝で88,924ドルを獲得」。モーニング・コール（ペンシルバニア州）。AP通信。1971年7月6日。23ページ。
- ^ 「ポコノでウッドストックは開催されず、警察は喜んでいた」。モーニングコール。（ペンシルバニア州）。AP通信。1971年7月6日。23ページ。
- ^ 「スクワイア、ネットワークが表彰される」バーリントン・フリー・プレス1971年6月12日2023年11月14日閲覧。
- ^ 「Schaefer 500のラジオネットワーク計画」。Pocono Record。1971年2月23日。 2023年11月14日閲覧。
- ^ 「Notes: Pocono 500 Will Be Telecast」フィラデルフィア・デイリー・ニュース。1971年7月8日。 2023年5月8日閲覧。