1968 ノーザン 300

北緯40°14′21″ 西経74°43′16″ / 北緯40.23917° 西経74.72111° / 40.23917; -74.72111

1968 ノーザン 300

レース詳細[1]
1968年NASCARグランドナショナルシリーズシーズン 49戦中29戦目
「インゲン豆」の形が特徴のトレントン スピードウェイ。
日付	1968年7月14日 ( 1968年7月14日)
正式名称	ノーザン300
位置	トレントン スピードウェイ、ニュージャージー州トレントン
コース	常設レース施設 1.000 マイル (1.609 km)
距離	300周、300マイル（500 km）
天気	非常に暑く、気温は 82.9 °F (28.3 °C)、風速は 9.9 マイル/時 (15.9 km/h)
平均速度	時速89.079マイル（143.359 km/h）
出席	16,800 [2]
ポールポジション
ドライバ	リーロイ・ヤーブロー	ジュニア・ジョンソン＆アソシエイツ
最多ラップリード
ドライバ	リーロイ・ヤーブロー	ジュニア・ジョンソン＆アソシエイツ
ラップ	285
勝者
第98号	リーロイ・ヤーブロー	ジュニア・ジョンソン＆アソシエイツ
アメリカのテレビ
ネットワーク	テレビ放映されない
アナウンサー	ネッド・ジャレット （ラジオ解説）

1968年ノーザン300は、 1968年7月14日にニュージャージー州トレントンのトレントン・スピードウェイで開催されたNASCAR グランド・ナショナル・シリーズのイベントでした。

フェアグラウンドでの最初のレースは1900年9月24日に開催されたが、1907年までレースは行われなかった。定期的なレースは1912年に始まり、1941年まで続いた。新しい1マイルのダートオーバルは1946年にオープンした。1957年にトラックは舗装された。1968年にトラックが1.5マイル（2.41 km）に拡張され、「インゲン豆」の形になり、バックストレッチに20度の右ドッグレッグがあり、ターン3と4はターン1と2よりも幅が広くなった。トラックは1980年に閉鎖され、フェアグラウンド自体も3年後に閉鎖された。スピードウェイの跡地は現在、グラウンド・フォー・スカルプチャー、UPS配送施設、および「ハミルトン・レイクス」として知られる住宅開発地になっている。^[3]

1,000マイル（1,609 km）の舗装された楕円形トラックで300周が行われた。^[2]レースの合計時間は3時間22分で、16,800人の観客の前でリーロイ・ヤーブローがデイビッド・ピアソンに1周以上の差をつけて勝利した。 ^{[2] [4]}レースの速度は、平均時速89.079マイル（143.359 km/h）、ポールポジション速度は時速103.717マイル（166.916 km/h）だった。^[2] 28周で5回の警告が出された。^[2]引退したカナダ人ドライバーのフロッグ・フェイガンがこのレースに参加した。^[2]このレースの賞金総額は17,725ドル（インフレを考慮すると155,302ドル）だった。

ボビー・アリソンは、1966 年型シボレー シェベルに乗ってこのイベントに臨みました。彼は独立系レーシング ドライバーとして早くから活躍していましたが、NASCAR レーシング界のレジェンドであるリーロイ・ヤーブローやデビッド・ピアソンとコンスタントに競い合えるようになってからは、すぐに挫折しました。

ジーン・ブラック、ブレイン・カウフマン、デビッド・モートは、このイベントでトップレベルのプロのストックカーキャリアを終えました。^{[5]このレースに参加した著名なクルーチーフには、}ジュニア・ジョンソン、ハリー・ハイド、デール・インマン、ジェイク・エルダーがいます。^[6]

専用に作られたレースカーへの移行は 1960 年代初頭に始まり、その 10 年間にわたって徐々に進みました。1960 年代後半までにこのスポーツに行われた変更により、1950 年代の「完全にストック」の車両は終焉を迎えました。

† はドライバーが死亡していることが判明していることを示します
* ドライバーはレースを完走できませんでした

セクション参照: ^[2]

• レーススタート: リーロイ・ヤーブローがポールポジションでレースをスタートしました。
• 2周目: デビッド・ピアソンがリーロイ・ヤーブローからトップの座を引き継ぎました。
• 3周目: リーロイ・ヤーブローがデビッド・ピアソンからトップの座を引き継ぎました。
• 18周目: ロイ・タイナーは高速走行中に車両のエンジンを破損した。
• 39周目: ボビー・アイザックがリーロイ・ヤーブローからトップの座を奪取。
• 40周目: リチャード・ペティがボビー・アイザックからトップの座を奪取。
• 41周目: リーロイ・ヤーブローがリチャード・ペティからトップの座を奪取。
• 74 周目: ドン・タール選手は致命的なクラッシュに見舞われ、予定より早くレースからリタイアせざるを得なくなりました。
• 96周目: リチャード・ペティがリーロイ・ヤーブローからトップの座を奪取。
• 97周目: リーロイ・ヤーブローがリチャード・ペティからトップの座を奪取。
• 111 周目: スタン・メサーヴは車両の後部を失ってしまいました。
• 119 周目: アール・ブルックスが致命的なクラッシュを起こし、レースから早期にリタイアせざるを得なくなりました。
• 134周目: リチャード・ペティがリーロイ・ヤーブローからトップの座を奪取。
• 135周目: ボビー・アイザックがリチャード・ペティからトップの座を奪取。
• 136周目: リチャード・ペティがボビー・アイザックからトップの座を奪取。
• 145周目: リーロイ・ヤーブローがリチャード・ペティからトップの座を奪取。
• 162周目: リチャード・ペティは高速走行中に車両のエンジンを破損した。
• 168周目: バック・ベイカーは高速走行中に車両のエンジンを故障させた。
• 191周目: バディ・ベイカーは高速走行中に車両のエンジンを破損した。
• 231 周目: ダレル・ディーリンガーは高速走行中に車両のエンジンを破損しました。
• 249 周目: ブレイン・カウフマンは、車両のオイルがひどく漏れていることに気づき、17 位というまずまずの順位でレースを終えざるを得なくなった。
• 250 周目: ボビー・アイザックは高速走行中に車両のエンジンを故障しました。
• 254 周目: ビル・チャンピオンは高速走行中に車両のエンジンを破損しました。
• 結果: LeeRoy Yarbrough が正式にこのイベントの優勝者として発表されました。