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| レース詳細[1] | |||
|---|---|---|---|
| 1966年NASCARグランドナショナルシリーズシーズン 49戦中5戦目 | |||
 1966年デイトナ500プログラムカバー | |||
| 日付 | 1966年2月27日 | ||
| 位置 |
デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ フロリダ州デイトナビーチ、米国 | ||
| コース |
常設レース施設 2.5 マイル (4.023 km) | ||
| 距離 | 198周、495マイル（796.625 km） | ||
| 予定距離 | 200周、500マイル（804.672 km） | ||
| 天気 | 気温は60.1°F（15.6°C）に達し、風速は時速12マイル（19km/h）に近づく[2] | ||
| 平均速度 | 時速160.927マイル（258.987 km/h） | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ペティエンタープライズ | ||
| 予選レース優勝者 | |||
| デュエル1勝者 | ポール・ゴールドスミス | レイ・ニチェルズ | |
| デュエル2の勝者 | アール・バルマー | レイ・フォックス | |
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | リチャード・ペティ | ペティエンタープライズ | |
| ラップ | 108 | ||
| 勝者 | |||
| 第43位 プリマス | リチャード・ペティ | ペティエンタープライズ | |
1966年のデイトナ500は、同レースの8回目の開催となり、 1966年2月27日に1966年型プリムスを駆るリチャード・ペティが優勝した。ペティは、ポールポジションからレースをスタートしてわずか3時間強で、ゼッケン43を駆って優勝した。4回の警告旗により、レースは22周にわたって減速した。ペティは、198周を終えて、2周遅れから逆転して優勝した。[1] レースは雨のため2周短縮された。[3] この勝利は、ペティにとって今シーズン2度目の勝利となった。[4]
1966年シーズン
1966年シーズンは、NASCAR競技にクライスラーの ヘミエンジンが復帰した年であり、フォードは、この策略が売上に悪影響を与えると認識するまで、競技から1年間離れていました。[3] 1966年のデイトナ500は、1966年シーズンの49イベントのうちの5番目のイベントであり、[5] 500の2つの予選レースが含まれていました。1966年シーズンはオーガスタで開幕し、シーズン最初のイベントでペティが優勝しました。 続いてダン・ガーニーがリバーサイドで優勝し、その後、ドライバーとチームはデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで行われた500マイル (800 km) のイベントに挑みました。 [4] NASCARは 合計49のイベントを開催し、10月のロッキンガム・スピードウェイで終了しました。[3] [6]
背景
予選
リチャード・ペティは時速175.165マイル（281.901 km/h）のスピードでこのレースのポールポジションを獲得した。 [7] 2回の100マイル予選イベントでは、2位のリチャード・ペティを破ったナンバー99の1965年型プリムスを駆るポール・ゴールドスミスと、ナンバー3の1965年型ダッジを駆るアール・バルマーが優勝した。 [9] 1966 年のデイトナ500には合計50人のドライバーが出場し、[10]レース終了時には合計18台の車が走行していた。[1]
予選レース結果
予選1位
- #99 –ポール・ゴールドスミス
- #43 –リチャード・ペティ
- #7 –ドン・ホワイト
- #21 –マーヴィン・パンチ
- #28 –フレッド・ロレンゼン
- #98 –サム・マックアッグ
- #71 –ゴードン・ジョンコック
- #16 –ダレル・ディーリンガー
- #9 –ラリー・フランク
- #27 –ケイル・ヤーボロー[8]
2回目の予選
- #3 –アール・バルマー
- #56 –ジム・ハータバイス
- #29 –ディック・ハッチャーソン
- #12 –リーロイ・ヤーブロー
- #11 –ネッド・ジャレット
- #6 –デビッド・ピアソン
- #26 –ボビー・アイザック
- #14 –ジム・パスカル
- #49 – GCスペンサー
- #79 –フランク・ウォーレン[9]
レース
1966年のデイトナ500のポールポジションからスタートしたペティは、レースの最初の6周をリードしたが、3位からスタートしたポール・ゴールドスミスにリードを譲った。ペティとゴールドスミスは合計4回リードを入れ替え、34周目にディック・ハッチャーソンがナンバー29の1966年型フォードを駆ってトップに立った。[1] ペティはレース序盤にタイヤトラブルに見舞われたが、ピットクルーの働きと最速の車の1台を所有していたことで、再びトップに返り咲くことができた。2008年にペティは「...我々は1週間を通して最速の車だった。あの車も、64年の車と同様、本当に速い車で、誰よりも速く走れた」と語っている。[11] ペティは97周目にゴールドスミスを追い抜いて再びトップに立った。[1]レース中 、合計6人のドライバーが15回リードを交換し、ペティ、ゴールドスミス、ハッチャーソン、ケイル・ヤーボロー、マービン・パンチ、ジム・ハータバイスは全員が少なくとも1周リードした。[12] 113周目にペティが最終的にリードし、2位のヤーボローに1周以上差をつけてフィニッシュした。[1] ペティはチェッカーフラッグが振られるまでにレース最多の108周をリードした。[12]
ペティの勝利は、 1964年に同イベントで優勝して以来、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイでの2度目の勝利だった。リチャード・ペティが1966年のデイトナ500で優勝したのは、同イベントで記録的な7度の優勝を果たしたにもかかわらず、ポールポジションを獲得した最初で唯一の勝利だった。[13] 2009年現在、リチャード・ペティは1964年、1966年、1971年、1973年、1974年、1979年、1981年の7回同イベントで優勝した唯一のドライバーである。2番目に勝利数が多いドライバーはケイル・ヤーボローで、1968年、1977年、1983年、1984年の4回優勝している。[12] 1966年のデイトナ500は、ドライバーが同イベントで2度目の優勝を果たした初めてのレースだった。[14]
結果
参考文献
引用
- ^ abcdef "1966 Daytona 500". racing-reference.info . 2012年7月30日閲覧。
- ^ 「1966年デイトナ500の天気」。The Old Farmers' Almanac 。 2013年6月25日閲覧。
- ^ abc 「1966 NASCAR Grand National Recap」HowStuffWorks, Inc; Publications International, Ltd. p. 1 。 2009年8月16日閲覧。
- ^ ab フライシュマン & ピアース 2004、p. 227.
- ^ 「1966 Grand National Results」. racing-reference.info . 2009年8月25日閲覧。
- ^ 「1966年グランドナショナル順位表」。racing-reference.info 。 2012年7月30日閲覧。
- ^ 「過去のデイトナ500チャンピオン」。CNN Sports Illustrated。2001年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年6月10日閲覧。
- ^ ab "1966 Daytona 500 Qualifier #1". racing-reference.info . 2012年7月30日閲覧。
- ^ ab "1966 Daytona 500 Qualifier #2". racing-reference.info . 2012年7月30日閲覧。
- ^ 「1966 デイトナ500レース結果」デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ。2011年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年8月25日閲覧。
- ^ ボブ・ゼラー（2008年2月14日）「デイトナ500 50周年記念、リチャード・ペティ」スピードマガジン、ニュースジャーナルコーポレーション。2009年8月25日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ abc 「DAYTONA 500 Winners」デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ。2009年。2010年12月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年8月25日閲覧。
- ^ 「リチャード・ペティ」デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ。2010年12月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年8月25日閲覧。
- ^ フラッター、ロン。「彼はレースをそれほどペティらしくないものにした」ESPN Sports Century。ESPN.com。1ページ。2009年8 月 25 日閲覧。
文献
- フライシュマン、ビル、ピアース、アル (2004)。「At A Glance: Year-by-Year Summaries; 1961」。非公認 NASCAR ファン ガイド: 2004。第 2004 巻 (第 10 版)。ミシガン州カントン: チェッカード フラッグ プレス、ビジブル インク プレス。227 ページ。ISBN 978-0-681-27587-4。