1965 サザン 500

北緯34°17′50.5″ 西経79°54′18.4″ / 北緯34.297361° 西経79.905111° / 34.297361; -79.905111

1965 サザン 500

レース詳細[1]
1965年NASCARグランドナショナルシリーズシーズン 55戦中45戦目
1965年サザン500プログラムカバー
日付	1965年9月6日 ( 1965年9月6日)
正式名称	サザン500
位置	ダーリントン レースウェイ、サウスカロライナ州ダーリントン
コース	常設レース施設 1.375 マイル (2.212 km)
距離	364周、500.5マイル（805.4 km）
天気	気温 81 °F (27 °C) と非常に暑く、風速は時速 13 マイル (21 km/h) です。
平均速度	時速115.878マイル（186.488 km/h）
ポールポジション
ドライバ	ジュニア・ジョンソン	ジュニア・ジョンソン＆アソシエイツ
時間	35.993秒
最多ラップリード
ドライバ	ダレル・ディリンガー	バド・ムーア・エンジニアリング
ラップ	199
勝者
11位	ネッド・ジャレット	ボンディ・ロング
アメリカのテレビ
ネットワーク	ABC（テープ遅延ベース）
アナウンサー	ジム・マッケイ

1965年サザン500レースは、1965年9月6日にサウスカロライナ州ダーリントンのダーリントン・レースウェイで開催されたNASCARグランド・ナショナル・シリーズのレースで、第16回目を迎えました。

レースグリッド全体はタイムトライアルによって設定され、最後の数スポットを決定するためのコンソレーションレースはありませんでした。

レースは4時間19分で終了し、ネッド・ジャレットがバック・ベイカーに14周、3位と4位のダレル・ディーリンガーとロイ・メインに19周差をつけて勝利した。これは今日までNASCARの記録として残っている。

ダーリントン・レースウェイは、多くのNASCARファンやドライバーから「黒衣の貴婦人」または「手懐けるのが難しすぎるトラック」というニックネームで呼ばれ、「NASCARの伝統」として宣伝されている、サウスカロライナ州ダーリントン近くにあるNASCARレース用に作られたレーストラックです。このトラックは、楕円形の両端がまったく異なる形状をした、独特な卵形のデザインをしており、この状態は、トラックの一方の端が、所有者が移動を拒否した小魚のいる池に近かったために生じたと言われています。この状況では、クルーが両端で効果的な方法で車のハンドリングを設定するのは非常に困難です。

トラックは4ターンの1.366マイル（2.198 km）の楕円形です。^[2]トラックの最初の2つのターンは25度の傾斜で、最後の2つのターンは2度低い23度の傾斜です。^[2]フロントストレッチ（フィニッシュラインの位置）とバックストレッチは6度の傾斜です。^[2]ダーリントンレースウェイは最大6万人を収容できます。^[2]

ダーリントンは、ドライバーや年配のファンの間で伝説的な存在です。これはおそらく、当時の他の NASCAR スピードウェイに比べてトラックの長さが長いためで、そのため、彼らの多くが、ストックカーが長いトラックで本当に高い速度を達成できることに気付いた最初の会場です。このトラックは、スピードウェイの初期の頃に、レースの前夜にトラック整備員がトラック全体を新しいアスファルト シーラントで覆い、レース面を真っ黒にしていたことから、「レディ イン ブラック」というあだ名が付けられたと言われています。ダーリントンは、「手懐けられないほどタフなトラック」としても知られています。これは、ドライバーが何周も問題なく走っても、次の周回で壁に跳ね返ってしまうからです。レーサーは、レーストラックでレースをしなければならないのであって、競争相手でなければならないのではないと、よく説明します。壁にぶつかったドライバーは、車の右側の塗装が剥がれているため、「ダーリントン ストライプ」を付けられたとみなされます。

走行距離で見ると、ジャレットとベイカーの差は19.25マイル、つまり30.98キロメートルに相当した。このレースで予選落ちしたドライバーは、ピー・ウィー・エルワンガー（ダッジ）、ウェンデル・スコット（フォード）、ワース・マクミリオン（ポンティアック）、バーナード・アルバレス（フォード）である。^[3]バディ・ベイカーの車は、優勝候補だったにもかかわらず、123周目にオーバーヒートした。

ジャレットは、11月7日にノースカロライナ州モヨークのドッグトラックスピードウェイで行われたレースで、2度目のNASCARチャンピオンシップタイトルを獲得した。44台の車がレースに出場したが、最後まで生き残ったのは15台だけだった。3周目にビューレン・スキーンはスピンアウトし、レブ・ウィッカーシャムのフォードがスキーンの運転席ドアに突っ込んで致命傷を負った。ダレル・ディーリンガーは、 199周をリードした後、残り39周で抜け出し、ネッド・ジャレットは14周差で優勝した。^[3]ジャレットを除くすべての競争力のある車は問題を抱えていた。^[3]

レースでは、若いケイル・ヤーボローが第1コーナーでサム・マックアッグと衝突し、ケイルの車がガードレールを越えてスピードウェイの外に着地するという恐ろしい混乱が見られた。ケイルは無傷で、 ABCスポーツのクリス・エコノマキからインタビューを受けた。

ポールシッターのジュニア・ジョンソンは1周目でリタイアし、最下位でフィニッシュした。^[3]

ビル・フランスがNASCARとの労働組合を推進したために終身追放されていたが、これを取り消されたため、カーティス・ターナーはレースに出場することが許可された。リチャード・ペティはクライスラーとグランド・ナショナル・シリーズの ボイコットをやめたにもかかわらず、レースには出場しなかった。

他に参加した著名人には、リーロイ・ヤーブロー、エルモ・ラングレー、ダレル・ディーリンガーなどがいた。優勝者は21,060ドル、最下位は7,505ドルを獲得した。^[4]このレースの著名なクルーチーフには、フランクリン・マクミリオン、ハーブ・ナブ、ジミー・トーマス、ジョン・アービン、レイ・フォックス、ブルース・ベーコンがいた。^[5]

専用に作られたレースカーへの移行は 1960 年代初頭に始まり、その 10 年間にわたって徐々に進みました。1960 年代後半までにこのスポーツに行われた変更により、1950 年代の「完全にストック」の車両は終焉を迎えました。

セクション参照: ^[3]

† はドライバーが死亡していることが判明していることを示します
* ドライバーはレースを完走できませんでした

セクション参照: ^[3]

• レース開始: ドライバーにグリーンフラッグが与えられると、フレッド・ロレンゼンがポールポジションを獲得しました。
• 1周目: ジュニア・ジョンソンの点火装置が作動しない。
• 2周目: レブ・ウィッカーシャムは、ビューレン・スキーンとともに致命的なクラッシュを起こした。
• 3周目: バート・ロビンスが致命的なクラッシュを起こした。
• 9 周目: バド・ムーアは車両の油圧がひどく低下したため、レースから離脱しなければなりませんでした。
• 25 周目: タイニー・ランドの車両からフレームが外れてしまい、レースに参加できなくなりました。
• 29周目: 車両のクラッチに問題が発生したため、ヘンリー・グレイはガレージに戻った。
• 33周目: ダレル・ディーリンガーがフレッド・ロレンゼンからトップの座を奪取。
• 42周目: マービン・パンチがエンジン故障でリタイア。
• 46 周目: アール・バルマーがダール・ディーリンガーからリードを引き継ぎ、ボビー・ワワクがエンジンを壊してしまった。
• 47周目: ボビー・ジョンズがアール・バルマーからトップの座を引き継いだ。
• 49周目: ジム・パスカルがボビー・ジョンズからトップの座を引き継いだ。
• 51 周目: カーティス・ターナーの車両のホイールベアリングが外れ、残りのレースには出場できなくなりました。
• 54周目: ダレル・ディーリンガーがケイル・ヤーブローからトップの座を奪取。
• 79周目: ジュニア・スペンサーがエンジン故障でリタイア。
• 85 周目: ダグ・クーパーの車のディファレンシャルが異常な動きをし、レースから脱落した。
• 87周目: アール・バルマーがダレル・デリンガーからトップの座を奪取。
• 88周目: サム・マックアッグがアール・バルマーからトップの座を引き継いだ。
• 94周目: アール・バルマーが致命的なクラッシュを起こした。
• 109周目: バンキー・ブラックバーンが致命的なクラッシュを起こした。
• 118周目: サム・マックアッグとケイル・ヤーボローの両名が致命的なクラッシュに見舞われた。
• 119周目: ダレル・ディーリンガーがサム・マックアッグからトップの座を奪取。
• 122周目: フレッド・ロレンゼンがダレル・ディーリンガーからトップの座を引き継いだ。
• 123 周目: ジム・パスカルがフレッド・ロレンゼンからリードを引き継ぎました。バディ・ベイカーのエンジンが爆発しました。
• 129周目: ネッド・ジャレットがジム・パスカルからトップの座を引き継いだ。
• 134 周目: LeeRoy Yarbrough の車両のディファレンシャルに大きな問題が発生しました。
• 145周目: フレッド・ロレンゼンがネッド・ジャレットからトップの座を引き継ぎました。
• 148周目: ダレル・ディーリンガーがフレッド・ロレンゼンからトップの座を奪取。
• 167周目: フレッド・ロレンゼンがダレル・ディーリンガーからトップの座を引き継いだ。
• 168周目: ダレル・ディーリンガーがフレッド・ロレンゼンからトップの座を奪取。
• 173周目: ニール・キャッスルズが致命的なクラッシュを起こした。
• 222周目: バド・ハーレスのエンジンが正常に作動しなくなった。
• 228周目: フレッド・ロレンゼンがダレル・ディーリンガーからトップの座を引き継いだ。
• 233 周目: ネッド・ジャレットがフレッド・ロレンゼンからトップの座を引き継ぎました。
• 240 周目: ダレル・ディーリンガーがネッド・ジャレットからトップの座を奪取。
• 288周目: フレッド・ロレンゼンがダレル・ディーリンガーからトップの座を引き継いだ。
• 293周目: ディック・ハッチャーソンのエンジンが正常に作動しなくなった。
• 301 周目: ボビー・ジョンズの車両のディファレンシャルに大きな問題が発生しました。
• 303 周目: ダレル・ディーリンガーがフレッド・ロレンゼンからトップの座を引き継ぎました。
• 319周目: フレッド・ロレンゼンのエンジンが正常に作動しなくなった。
• 326周目: ネッド・ジャレットがダレル・ディーリンガーからトップの座を引き継いだ。
• 345 周目: ダレル・ディーリンガーの車両のディファレンシャルに大きな問題が発生しました。
• 結果: ネッド・ジャレットが正式にこのイベントの優勝者として発表されました。