1960年ベルギーグランプリ

1960年ベルギーグランプリ
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レース詳細
日付	1960年6月19日
正式名称	XXI ベルギー大賞
位置	スパ・フランコルシャン、フランコルシャン、ベルギー
コース	グランプリサーキット
コースの長さ	14.12 km (8.774 マイル)
距離	36周、508.32 km（315.864 マイル）
ポールポジション
ドライバ	ジャック・ブラバム	クーパー-クライマックス
時間	3:50.0
最速ラップ
ドライバ	ジャック・ブラバム イネス・アイルランド フィル・ヒル	クーパー-クライマックス ロータス-クライマックス フェラーリ
時間	3:51.9
表彰台
初め	ジャック・ブラバム	クーパー-クライマックス
2番	ブルース・マクラーレン	クーパー-クライマックス
三番目	オリヴィエ・ジャンドビアン	クーパー-クライマックス
ラップリーダー

1960年ベルギーグランプリは、 1960年6月19日にスパ・フランコルシャンで開催されたF1 モーターレースである。これは、 1960年世界ドライバー選手権の10戦中5戦目であり、 1960年国際F1マニュファクチャラーカップの9戦中4戦目であった。スターリング・モスとマイク・テイラーは練習走行中のクラッシュで重傷を負い、クリス・ブリストウとアラン・ステイシーはレース中の事故で死亡した。1994年サンマリノグランプリと共に、F1レースミーティングでドライバー2人が死亡した2つの事例のうちの1つであり、両方がレース中に発生した唯一の事例である。

このレースの練習中に、スターリング・モスとマイク・テイラーが別々の事故で負傷した。テイラーはスタヴロでのクラッシュで負傷し、レース選手としてのキャリアに終止符を打った。一方、モスはバーネンヴィルでのクラッシュで重傷（両足骨折）を負い、1960年のル・マン24時間レースを含む数か月間レースに出場できなかった。レースでは、ロータスのドライバーであるイネス・アイルランドとジム・クラークが好スタートを切ったが、アイルランドは14周目にクラッチトラブルでスピンアウトした。

20周目に、ブリティッシュ・レーシング・パートナーシップの1年前のクーパーを運転していたクリス・ブリストウは、メレスのフェラーリと6位を争っていたときにマルメディでコースアウトした。ブリストウはコントロールを失い、高さ4フィート（1.2メートル）の土手に衝突し、車から投げ出されて有刺鉄線のフェンスに着地し、首を切断された。

5周後、マスタでアラン・ステイシーが鳥に顔面をぶつけられ、制御不能となり、車は宙返りしてコースを外れ、野原に着地した。その後、車は炎上し、車内に閉じ込められていたステイシーは焼死した。1994年のサンマリノグランプリでローランド・ラッツェンバーガーとアイルトン・セナが死亡するまで、このレースはドライバー2人が死亡した唯一のF1レース大会だった。

レース距離は24周から36周に延長された。ジャック・ブラバムは、クーパー・クライマックスのチームメイトであるブルース・マクラーレンより1分3秒早く最初にフィニッシュラインを通過した。この結果は、完走できなかったドライバーの順位付けに関するルールの珍しい奇妙さを浮き彫りにしている。現代のルールでは、グラハム・ヒルは周回遅れのオリビエ・ジャンドビアンより先に35周を完走したため、3位に分類されていただろう。ヒルはその後ピットでリタイアしたが、優勝者がフィニッシュした後に車を押し出してラインを超えなかったため（当時のルールではそうする必要があった）、順位はつかなかった。実際、フィニッシュラインを通過することに関するルールは一貫して適用されておらず、1959年のドイツグランプリでは、ハリー・シェルはレース60周のうち49周しか完走しなかったにもかかわらず、7位に分類された。^[1]

• これはベルギー人ドライバー、ウィリー・メレスにとってF1世界選手権デビュー戦だった。
• 1950年から1960年にかけてF1世界選手権の一部であった11回のインディアナポリス500レースを除けば、これはフランス人が参加しなかった最初のF1世界選手権レースだった。他の77レースにはすべてフランス人が参加していた。そのうち75レースにはイギリス人ドライバーが参加していた。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。