1958年アルゼンチングランプリ

1958年アルゼンチングランプリ
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レース詳細
日付	1958年1月19日
正式名称	VI アルゼンチン共和国大大統領
位置	アウトドローモ市立シウダード デ ブエノスアイレス、ブエノスアイレス
コース	常設レース施設
コースの長さ	3.912 km (2.431 マイル)
距離	80周、312.96 km（194.48 マイル）
ポールポジション
ドライバ	ファン・マヌエル・ファンジオ	マセラティ
時間	1:42.0
最速ラップ
ドライバ	ファン・マヌエル・ファンジオ	マセラティ
時間	1:41.8
表彰台
初め	スターリング・モス	クーパー-クライマックス
2番	ルイージ・ムッソ	フェラーリ
三番目	マイク・ホーソン	フェラーリ
ラップリーダー

1958年アルゼンチングランプリは、 1958年1月19日にブエノスアイレス市営サーキットで開催されたF1 モーターレースでした。これは、1958年世界ドライバー選手権の11戦中第1戦であり、 1958年国際F1マニュファクチャラーカップの10戦中第1戦でした。このレースは、6回目のアルゼンチングランプリでした。サーキットのバリエーション2で開催されました。レースは、4キロメートルのサーキットを80周、合計レース距離313キロメートルで行われました。

このレースは、ロブ・ウォーカーがプライベートでエントリーしたクーパーT43に乗る英国人ドライバー、スターリング・モスが優勝した。これは、クーパーにとってコンストラクターとして初の世界ドライバーズ選手権レース優勝となっただけでなく、リアエンジン車での初優勝、プライベートチームがエントリーした車での初優勝、そして他社が製造したエンジンを搭載した車での初優勝でもあった。モスは、イタリア人ドライバーのルイジ・ムッソ（フェラーリ246 F1 ）に2.7秒差をつけて、7回目のグランプリ優勝を果たした。ムッソの英国人チームメイト、マイク・ホーソーン（フェラーリ246 F1）は3位だった。

燃料規則の変更により、イギリスのチームであるヴァンウォールとBRMは、シーズン第2戦モナコの4か月前の1月中旬に開催されるアルゼンチンレースに間に合わないことになった。つまり、このレースはF1世界選手権の歴史上、どのグランプリよりもエントリー数が少ない（10）レースとなった。ヴァンウォールはモスを他のチームで競争させるために解雇し、モスはロブ・ウォーカー・レーシング・チームと提携して、ファクトリー・クーパー・チームで新型T45に取って代わられる予定だったクーパーT43を運転することになった。^[1]

レースは非常に暑い状況で開催される予定だったため、レースは400キロメートルから313キロメートルに短縮されました。レースが短くなったため、ウォーカーチームはタイヤ交換なしでレースを走ることを検討しました。車の4つのスタッドホイールはタイヤ交換にほぼ2周かかり、フェラーリやマセラティのライバルよりもずっと遅いです。モスと彼のチームは、タイヤの状況とタイヤ交換でどれだけの時間が失われるかを訴えて、欺瞞を開始しました。^[2]

プライベーターのマセラティ250Fに乗ったジャン・ベーラがスタートでリードしたが、すぐにホーソンに追い抜かれた。10周目までにファン・マヌエル・ファンジオがスクーデリア・スッド・アメリカーナのマセラティ250Fでリードし、モスは2位まで順位を上げ、より重量のあるイタリア製車両のピットストップが始まった。^[3]

ピットストップ後、モスはムッソとホーソンをリードした。ベーラはスピンで遅れ、ファンジオは失火で遅れた。残り10周で、他のドライバーはモスがピットインしないと判断し、ムッソとホーソンがペースを上げた。モスのタイヤは消耗しつつあったが、慎重な運転でなんとかゴールラインまでたどり着き、見事な勝利を収めた。2台のフェラーリの後ろにはファンジオが最初にフィニッシュしたマセラティがおり、ベーラは2周遅れで残りのポイントを獲得した。ハリー・シェルが次に続き、ファンジオのチームメイトであるカルロス・メンディテガイもマセラティ250Fに乗っていた。ピーター・コリンズは10台のエントリーのうち唯一リタイアし、3台目のフェラーリの車軸が壊れてオープニングラップでストップした。^[4]

これはリアエンジン車にとって初の勝利だったが、現時点では戦略がもたらした例外的な勝利だった。フロントエンジン車の終焉がわずか1年後に迫っていることは、まだ明らかではなかった。

注記

• ^1 – 最速ラップに1ポイントを含む

• これはファン・マヌエル・ファンジオにとって29回目のポールポジションであり、 1967年のカナダグランプリでジム・クラークによってのみ破られることになる新記録を樹立した。
• これはファン・マヌエル・ファンジオの23番目に速いラップであり、 1967年のオランダグランプリでジム・クラークによって同様に破られることになる新記録を樹立した。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。