1938 ベオグラード カー ショー

1938 年のベオグラード カー ショーは、セルビアの首都ベオグラードで開催された最初のカー ショーでした。 1938 年 3 月 5 日から 15 日まで開催され、当時ヨーロッパで正式に登録されていた 9 つの自動車ショーのうちの 1 つでした。このショーは毎年恒例のイベントに発展し、現在では国際的に「BG カー ショー」 (セルビア語: Београдски сајам аутомобила、Beogradski sajam automobilea ) と呼ばれています。

当時、ベオグラードはユーゴスラビアの首都だったが、ユーゴスラビアは一般に「自動車のない」国と考えられていた。1903年にベオグラードで最初の自動車が登場し、統計的には1930年代後半のユーゴスラビアでは1,000人の住民に対して自動車が1台しかなかった。一方、ドイツは15台、イギリスは40台、フランスは53台だった。政府は国を自動車化して自動車を普及させる計画を立て、その結果「自動車化」は経済的、政治的に最も議論される話題の1つとなった。^{[1] [2]}その時期に、州で最も裕福な実業家の1人で、1936年から1939年までベオグラード市長を務めたヴラダ・イリッチは、ユーゴスラビアで自動車を組み立てるライセンスを取得するためにフォード・モーター社と交渉した。 ^[3]

王族も自動車普及の過程に関わっていた。母マリア王妃は熱心なドライバーだった。ルーマニアの王女であった彼女は、ユーゴスラビアのアレクサンドル国王と結婚する前から運転をしており、将来の花嫁として、豪華なドラージュで母親をブカレストからベオグラードまで自ら運転した。彼女はまた、ベオグラードからパリまで、約1,800 km (1,100 mi) 運転した。^[2]王妃として、彼女はベオグラードでロールスロイスを運転しているのがよく見られ、これは彼女が王族であり女性であったため、当時は非常に珍しいことだった。しかし、1934年にフランスのマルセイユで夫が車内で暗殺された後、彼女は自分で運転することをやめた。王妃は、 1939年にベオグラードグランプリを主催したユーゴスラビア王国自動車クラブのパトロンであった。^[4]まだ未成年だった国王ピョートル2世は、1938年に自動車ショーのパトロンに任命された。^[2]

ベオグラードでショーを開催するというアイデアは、ダイムラー・ベンツによって提案された。他のヨーロッパの見本市からこの提案に強い反対があったにもかかわらず、ベオグラード自動車ショーは開催され、ヨーロッパで公式に登録された9つの自動車ショーの1つとして受け入れられた。^[1] 1938年2月、ベオグラードの新聞はイベントを告知していた。記事では、ショーが自動車の人気と発展を促進するとよく書かれていた。元運輸大臣のヴェリザール・ヤンコヴィッチは、このようなショーの重要性について書き、フランス大統領とドイツ総統がそれぞれパリとベルリンでショーを開幕していることが、これらのイベントの重要性を示していると述べた。ユーゴスラビアのミラン・ストヤディノヴィッチ首相は、「現時点でユーゴスラビアには自動車が1万2千台しかなく、そのほとんどは欠陥品だ」と述べ、国家には少なくとも15万台の自動車が必要であると見積もった。マスコミは、特にトラックの所有者が支払わなければならない高額な税金について声高に批判し、ルーマニアの首都ブカレストにはユーゴスラビア王国全体よりも多くの自動車があると主張した。^[2]

自動車ショーは、当時ベオグラードの対岸、サヴァ川の左岸に新しく建設されたベオグラード見本市会場で開催された。定礎式は1937年6月6日に行われた。工事は3か月で終了し、施設は1937年9月11日にオープンした。施設には、中央タワーとして知られる高い金属の釘構造を含む、モダンで芸術的な建物があった。中央タワーを圧倒的なモチーフとした記念碑的な近代的な複合施設として構想した建築家ミリヴォイェ・トリコヴィッチ、ライコ・タティッチ、ジョルジェ・ルキッチによって設計されました。タワーの周りには展示パビリオンが建設され、ユーゴスラビアの5つのパビリオン、「ニコラ・スパシッチ財団」の1つのパビリオン、イタリア、チェコスロバキア、ルーマニア、ハンガリーの各国パビリオン、オランダのフィリップス社がありました。複合施設には、屋根付き展示スペース17,000 m ² (180,000平方フィート)、オープン展示スペース20,000 m ² (220,000平方フィート)、芝生と花壇25,000 m ^{2 (270,000平方フィート)、道路と小道22,000 m 2} (240,000平方フィート)が含まれていました。^{[5] [6]}

第二次世界大戦中、ドイツ占領軍とクロアチア軍は、この施設をサイミシュテ強制収容所に変えた。その後、この施設は再建されることはなく、1957年に川の向こう側に新しいベオグラード見本市会場がオープンしたため、この古い場所は今日ではスタロ・サイミシュテ（旧見本市会場）として知られている。^{[7] [8]}

ショーは1938年3月5日から15日まで開催され、貿易大臣ミラン・ヴルバニッチが開会した。後にピーター国王とその母マリア王妃がショーを視察し、展示されたすべての車両を訪れた。^[2]

出展者は107社で、アメリカ、ドイツ、フランス、イギリス、イタリア、チェコスロバキア、オーストリア、ベルギー、ユーゴスラビアから参加した。スペースの都合上、さらに117社の出展申し込みが却下された。出展者とディーラーは以下の通り。^{[1] [2]}

オーストリア

• シュタイアー

チェコスロバキア

• エアロ
• ジャワ
• シュコダ

ドイツ

• アドラー
• Auto Union (アウディ、DKW、ホルヒ、ワンダラーの複合企業)
• BMW
• ビュッシング
• ダイムラー・ベンツ
• クルップ
• メルセデス
• オペル
• ウマグ

イタリア

• フィアット
• ランチア

アメリカ合衆国

• ビュイック
• シボレー
• ダッジ

合計で375台の車両が展示された。乗用車が158台、トラックが65台、バスが10台、シャーシが18台、バイクと自転車が105台、自動車エンジンが10台、トラクターが3台、掘削機が1台だった。最も人気のある展示は、オペル、BMW、フィアット、ダッジ、シボレー、ビュイック、メルセデスの車両だった。商用車は、メルセデス、ビュッシング、WUMAG、クルップが展示した。ショーには合計4万人が来場し、展示会中に購入された車のほとんどはリムジンだった[ 1 ^]。当時、ユーゴスラビアでは車はまだ贅沢品と考えられていたためである^{[2] 。}

オペルは、訪問者が車内の機械を見ることができるように透明なプレキシガラスで作られた車体を備えた特別設計の車を展示しました。これは当時としては大きな目新しいものでした。 ^[2]

1939年と1940年に開催された第2回と第3回のショーでは、出展者の数が増えました。第二次世界大戦の勃発にもかかわらず、出展者はドイツ、イタリア、米国、ボヘミア保護領、モラビアから来ました。特に人気があったのは、木材ガスエンジンを搭載した車でした。1941年5月に予定されていた第4回ショーは、1941年4月6日にベオグラードへの激しい爆撃を含むドイツのユーゴスラビア侵攻が始まったため、キャンセルされました。^[1]

1957年に新しいベオグラード見本市が完成すると、自動車ショーが復活した。当初は、1957年、1959年、1961年に国際技術見本市の一環として開催され、ディーラー間のビジネス関係を確立する場となった。1965年の自動車ショーには525,000人の来場者があり、1966年にはヨーロッパ基準で最初の見本市ラリーが開催され、ショーは正式に国際自動車ショーカレンダーに加わった。1970年のショーには、4大陸23か国から586の出展者が集まり、展示面積は52,000 m ² (560,000平方フィート) だった。レーシングカーも展示されたのは初めてだった。1971年には、フランクフルトでのショーが中止され、パリモーターショーでトラブルがあったにもかかわらず、403の出展者がベオグラードショーに来た。^[1]

1980年代、この見本市は高い評価を受け、ジュネーブ、バルセロナ、トリノのショーと比較された。1991年、ユーゴスラビアの深刻な経済的および政治的危機と、国が課した機器と技術の輸入割当により出展者の数が減少したにもかかわらず、このショーは依然として東ヨーロッパ最大のショーであった。1990年代の戦争と経済制裁の時期にもかかわらず、この見本市は存続した。^[1] 2013年以来、正式名称は「DDOR BG CAR SHOW」となっている。^{[9] [10]}