第184トンネル工事中隊

第184トンネル工事中隊
アクティブ	第一次世界大戦
国	イギリス
支店	イギリス陸軍
タイプ	ロイヤル・エンジニア・トンネル会社
役割	軍事工学、トンネル戦争
ニックネーム	「モグラ」
エンゲージメント	第一次世界大戦 リースの戦い

第184トンネル工事中隊は、第一次世界大戦中にイギリス陸軍によって創設された王立工兵隊のトンネル工事中隊の一つであった。トンネル工事部隊は、敵陣地下に地雷を敷設・維持する攻撃的・防衛的な採掘に従事し、また部隊の宿泊用の深い塹壕の建設、地下鉄の掘削、サップ（敵の塹壕に近づくために掘られた狭い塹壕）、ケーブル溝、信号や医療サービス用の地下室などの地下工事も行っていた。^[1]

1915年1月までに、西部戦線のイギリス遠征軍は、ドイツ軍が計画的なシステムで地雷を敷設していることが明らかになった。イギリス軍は戦争前に適切な対抗戦術や地下盗聴装置を開発できなかったため、フレンチ元帥とキッチナー元帥はイギリスの地雷部隊を編成することの妥当性を調査することに同意した。^{[2]イギリス}遠征軍の技師長ジョージ・フォーク准将と地雷専門家ジョン・ノートン・グリフィスとの協議の後、 1915年2月19日に陸軍省はトンネル工事会社の計画を正式に承認した。^[2]

ノートン・グリフィスは、1915年2月中旬には第170から第177のトンネル工事中隊が展開できる状態にあることを確認した。その年の春、イーペル突出部のホーゲ、第60高地、レールウェイ・ウッド、サンクチュアリ・ウッド、セント・エロイ、ザ・ブラフでは地下での戦闘が絶えず、最初の8中隊が編成された後も数か月間は新しいトンネル工事員を配置する必要があった。適切な経験のある兵士が不足していたため、一部のトンネル工事中隊は他の中隊よりも遅れて作業を開始した。イギリス遠征軍が利用できる部隊の数も、ドイツ軍の採掘活動に対する効果的な対抗手段を提供する必要性によって制限されていた。^[3]トンネルをより安全かつ迅速に展開できるようにするために、イギリス陸軍は経験豊富な炭鉱労働者を募集したが、その多くは名目上の採用方針の範囲外であった。最初の9中隊、第170から第178中隊は、それぞれ正規の王立工兵隊の将校が指揮した。必要に応じてトンネル掘削隊に臨時配属された追加の歩兵の支援を受け、その数はほぼ倍増した。^{[2]ノートン＝グリフィスの指揮下で結成された最初のトンネル掘削中隊の成功により、} S・R・ライス少将 の下で鉱山部門が工兵総監室の独立した部門となり、サントメール総司令部工兵総監室に「鉱山監督官」が任命された。 ^[2] 2番目のトンネル掘削中隊は、モンマスシャー連隊第1、第3大隊のウェールズ人鉱夫から結成され、彼らは領土部隊であった王立工兵隊第1ノーサンバーランド野戦中隊に配属された。 [ ^4] 1915年7月から10月の間に12の新しいトンネル掘削中隊が結成されたことで、西部戦線のその他の地域でより多くの兵士を戦闘に参加させることができた。^[3]

トンネル工事中隊のほとんどは1915年にノートン＝グリフィスの指揮下で結成され、1916年にさらに1つ追加された。^{[1] [5]} 1915年9月10日、英国政府はカナダ、南アフリカ、オーストラリア、ニュージーランドに対し、大英帝国の自治領でトンネル工事中隊を編成するよう要請した。9月17日、ニュージーランドはトンネル工事部隊の編成に同意した最初の自治領となった。ニュージーランド・トンネル工事中隊は1916年2月3日にプリマスに到着し、北フランスの西部戦線に展開した。^[6]カナダの部隊は戦場の兵士たちから編成され、さらにカナダで訓練を受けてフランスに送られた2つの中隊が加わった。 1916年3月までにオーストラリアのトンネル工事中隊が3つ結成され、1916年夏までに王立工兵隊のトンネル工事中隊は30個となった。^[1]

第184トンネル工事中隊には、第170、第171、第172、第253、第254トンネル工事中隊と同様に、南ウェールズ出身の鉱夫が多数含まれていた。 ^[7]

第184トンネル工事中隊は1915年10月にルーアンで結成され、マリクールでの作業のためすぐにソンム地域に移動した。^[1] 結成から戦争の終わりまで、この中隊は第二軍の指揮下で活動した。^{[5] [8]}

1916年春までに、第184トンネル工事中隊はヴィミーで活動していた^[1]。ヴィミーは戦争中ほとんどの間、地下活動が活発だった地域である。イギリスのトンネル工事者は、1916年2月から5月の間に、徐々にフランスからこの地域の採掘を引き継いだ。^[9]第184トンネル工事中隊に加えて、ヴィミー周辺で活動していた他の部隊は、第172、 第175、第176、第182、第185トンネル工事中隊であった。^[9] 1916年春から、イギリス軍はヴィミーの尾根に沿って5つのトンネル工事中隊を展開し、この地域での彼らの任期の最初の2か月で、主にドイツ軍によって70個の地雷が敷設された。^[10] 1915年10月から1917年4月の間に、西部戦線のこの7キロメートル（4.3マイル）のセクターで推定150のフランス、イギリス、ドイツの爆撃が行われた。^[9] 1916年5月、イギリス軍を640メートル（700ヤード）後退させたドイツ歩兵の攻撃は、竪坑の入口を占領することでイギリス軍の採掘活動を無力化することが目的だった。しかし、1916年6月から、ドイツ軍は多くの鉱夫をヒンデンブルク線での作業とドイツの炭鉱での作業に撤退させた。1916年後半、イギリス軍は強力な地下防御陣地を構築し、1916年8月から、王立工兵隊は1916年秋に予定されていたヴィミーリッジへの大規模な歩兵攻撃を支援するための採掘計画を策定したが、これは後に延期された。^[10] 1916年9月、王立工兵隊が前線のほとんどに沿って防御坑道のネットワークを完成させた後、攻撃的な採掘はほぼ停止したが^[9]、活動は1917年まで続いた。ヴィミーリッジの地下のイギリス軍の坑道ネットワークは最終的に12キロメートル（7.5マイル）の長さにまで成長した。^[9]

カナダ軍団は1916年10月にヴィミーリッジの北部に配置され、1917年2月に攻撃準備が再開された。^[10]ヴィミーリッジの戦い（1917年4月9日〜12日）に先立ち、イギリスのトンネル掘削会社は、攻撃前に地上の要塞を破壊するために、ドイツ軍の陣地の下に秘密裏に一連の爆薬を埋設した。^[11] 当初の計画では、歩兵攻撃を支援するために17個の地雷と9個のウォンバット爆薬が必要とされていたが、最終的に13個（おそらく14個）の地雷と8個のウォンバット爆薬が敷設された。^[9]同時に、西部戦線のこのセクションに沿って19のクレーター群が存在し、それぞれにいくつかの大きなクレーターがあった。^[12]地雷攻撃後に歩兵がクレーターのある地面を前進しなければならない場合の影響を評価するために、カナダ軍団の士官たちは、ソンムの戦いの初日に地雷が爆破されたラ・ボワセルとフリクールを訪れた。彼らの報告と、 1916年4月のサン・エロワでのカナダ軍の経験（地雷によって地形が著しく変化、損傷し、歩兵によるクレーターの占領がほとんど不可能になっていた）から、ヴィミーリッジのカナダ軍団に割り当てられた中央セクターから攻勢的な地雷を撤去する決定が下された。1917年3月23日、ドイツ軍が無人地帯に沿って9つのクレーターを爆破した後、その地域でのイギリス軍のさらなる地雷敷設は拒否された。これは、ドイツ軍が連合軍の攻撃を予測可能な地点に限定することを狙っていた可能性が高いためである。第172トンネル工事中隊が既に敷設していた3つの地雷もイギリス軍の計画から削除された。これらの地雷は攻撃後もそのまま残され、1990年代になってようやく撤去された。^{[13]もう一つの地雷は、ピンプルとして知られるドイツ軍の拠点に対して}第176トンネル工事中隊が準備したものだったが、攻撃までに完成しなかった。坑道はヴィミー尾根の砂と白亜の層を避けながら粘土質の土を静かに掘り進められたが、1917年4月9日時点で目標から21メートル（70フィート）足りなかった。^[14]結局、攻撃前に2つの地雷が爆破され、攻撃を支援するために3つの地雷と2つのウォンバット爆弾が発射されたが、^[9]北側の側面を形成するものも含まれていた。^[15]

アラスの戦い（1917年4月9日～5月16日）の前に、第184トンネル工事中隊はアラスのフィッシュアベニュートンネルの建設に従事し、重迫撃砲の砲座の構築を支援していた。^[1]アラスを支配していたイギリス軍は、町の東郊外に塹壕を張っていたドイツ軍に対する計画された攻勢を支援するために、町の古い地下採石場を再利用することを決定していた。地下採石場はトンネルで接続され、絶え間ないドイツ軍の砲撃からのシェルターとして、また秘密裏に安全に前線に兵士を輸送する手段として使用されることになっていた。1916年10月から、王立工兵隊のトンネル工事中隊は兵士のためにトンネルを建設しており、^{[16] 主に}アラス近郊のロンヴィルにあるかつての地下採石場、カリエール・ウェリントンに重点を置いた。ニュージーランド・トンネル会社は、 1916年11月5日にアラスのロンヴィル地区とサンソヴール地区の地下採石場の最初の調査を実施しました。 ^[6]ニュージーランド人が現地に移動する間、1916年11月25日、第184トンネル会社はサンソヴールで接続トンネルの工事を開始しました。^[16]この事業の規模は巨大で、1つの地区だけで4つのトンネル会社（各500人）が2か月間、18時間交代制で24時間体制で作業しました。1917年1月末までに、王立工兵隊は、アラスの古代の地下採石場を結ぶ20キロメートルのトンネルを建設しました。^[16]トンネルシステムは24,000人を収容でき、水道、電灯、厨房、トイレ、小さな発電所、設備の整った手術室を備えた医療センターが備えられていました。^{[17] [18] [19]}

第184トンネル工事中隊は1917年6月にニーウポールトに移動。デ・パンネまでの海岸沿いの地下シェルターの工事に従事。その後、第184トンネル工事中隊はイープル＝ブリーレン地区に移動し、1917年7月31日の攻撃に備えてイープル運河を渡る戦車の準備をした。 ^{[1]この日は}パッシェンデールの戦いの始まりであった。この戦いに関連して、部隊は1917年8月22日にステーンベーク川を渡る6両の戦闘戦車（第5軍第19軍団第15師団所属、第8中隊C大隊所属）を支援した。この日、第8中隊は10両の戦闘戦車と2両の補給戦車で活動していた。^[20]

1918年4月、ドイツ軍の春季攻勢で敵がリス陣地を突破したため、第184トンネル工事中隊と他の数個トンネル工事中隊（第171、第173、第183、第255、第258、第3オーストラリア）はボエスヘペの駐屯地から移動を余儀なくされた。これらの部隊はその後、レニンゲルストからサントメール付近までの長距離にわたる塹壕掘りや配線などの任務に就いた。^[1]レニンゲルストとサントメール間の要塞建設作戦は、イギリスの第171、第173、第183、第184、第255、第258、第3カナダ、第3オーストラリアトンネル工事中隊によって共同で遂行された。

• 機雷戦

• ボワール、マイケル (1992)。「地下戦争：1917年4月9日のヴィミーリッジ攻撃を支援する軍事採掘作戦」（PDF）。カナダ軍事史。1 （1–2）。ローリエ軍事戦略軍縮研究センター：15–24。ISSN 1195-8472 。 2009年3月5日時点のオリジナル （PDF）からアーカイブ。 2008年1月2日閲覧。
• ジョーンズ、サイモン（2010）。地下戦争1914-1918。ペン＆ソードミリタリー。ISBN 978-1-84415-962-8。

• 第184トンネル工事中隊の歴史の概要は、ロバート・K・ジョンズ著『塹壕の下の戦い：第251トンネル工事中隊REのコーンウォール人鉱夫たち』、ペン＆ソードミリタリー2015年（ISBN 978-1473827004）、224ページにも記載されています。オンラインでご覧ください。 
• リッチー・ウッド（2017年）。『戦争中の炭鉱労働者1914-1919：西部戦線のトンネル工事会社に勤務したサウスウェールズの炭鉱労働者』ISBN 978-1-91109-649-8。
• アレクサンダー・バリー（1988年10月10日）。『地下戦争 ― 第一次世界大戦のトンネル工たち』。ISBN 1-871085-00-4。
• 1914年～1919年のヨーロッパ戦争における王立工兵隊の活動 – 軍事鉱山。
• アーサー・ストックウィン（編）、Thirty-odd Feet Below Belgium: An Affair of Letters in the Great War 1915-1916、Parapress（2005年）、ISBN 978-1-89859-480-2（オンライン）。 
• グラハム・E・ワトソン、リチャード・A・リナルディ『王立工兵隊：組織と部隊1889～2018』タイガー・リリー・ブックス、2018年、ISBN 978-171790180-4。 

• 王立工兵隊のトンネル工事中隊のリストと、その短い部隊の歴史
• 「生まれながらの戦士：トンネル掘りの達人とは誰だったのか？」サイモン・ジョーンズによる会議論文。