第182トンネル工事中隊

第182トンネル工事中隊
アクティブ	第一次世界大戦
国	イギリス
支店	イギリス陸軍
タイプ	ロイヤル・エンジニア・トンネル会社
役割	軍事工学、トンネル戦争
ニックネーム	「モグラ」
エンゲージメント	第一次世界大戦の メッシーヌの戦い
司令官
著名な 指揮官	フレデリック・マルクィーン[1]

第182トンネル工事中隊は、第一次世界大戦中にイギリス陸軍によって創設された王立工兵隊のトンネル工事中隊の一つであった。トンネル工事部隊は、敵陣地下への地雷の敷設と維持を含む攻防の採掘に従事し、また部隊の宿泊用の深い塹壕の建設、地下鉄の掘削、サップ（敵の塹壕に近づくために掘られた狭い塹壕）、ケーブル溝、信号と医療サービス用の地下室などの地下工事も行っていた。^[2]

1915年1月までに、西部戦線のイギリス遠征軍は、ドイツ軍が計画的なシステムで地雷を敷設していることが明らかになった。イギリス軍は戦争前に適切な対抗戦術や地下盗聴装置を開発できなかったため、フレンチ元帥とキッチナー元帥はイギリスの地雷部隊を編成することの妥当性を調査することに同意した。^{[3]イギリス}遠征軍の技師長ジョージ・フォーク准将と地雷専門家ジョン・ノートン・グリフィスとの協議の後、 1915年2月19日に陸軍省はトンネル工事会社の計画を正式に承認した。^[3]

ノートン・グリフィスは、1915年2月中旬には第170から第177のトンネル工事中隊が展開できる状態にあることを確認した。その年の春、イーペル突出部のホーゲ、第60高地、レールウェイ・ウッド、サンクチュアリ・ウッド、セント・エロイ、ザ・ブラフでは地下での戦闘が絶えず、最初の8中隊が編成された後も数か月間は新しいトンネル工事員を配置する必要があった。適切な経験を持った兵士が不足していたため、一部のトンネル工事中隊は他の中隊よりも遅れて作業を開始した。イギリス遠征軍が利用できる部隊の数も、ドイツ軍の採掘活動に対する効果的な対抗手段を提供する必要性によって制限されていた。^[4]トンネルをより安全かつ迅速に展開できるようにするために、イギリス陸軍は経験豊富な炭鉱労働者を募集したが、その多くは名目上の採用方針の範囲外であった。最初の9中隊、第170から第178中隊は、それぞれ正規の王立工兵隊の将校が指揮した。必要に応じてトンネル掘削隊に臨時配属された追加の歩兵の支援を受け、その数はほぼ倍増した。^{[3]ノートン＝グリフィスの指揮下で結成された最初のトンネル掘削中隊の成功により、} S・R・ライス少将 の下で鉱山部門が工兵総監室の独立した部門となり、サントメール総司令部工兵総監室に「鉱山監督官」が任命された。 ^[3] 2番目のトンネル掘削中隊は、モンマスシャー連隊第1、第3大隊のウェールズ人鉱夫から結成され、彼らは領土部隊であった王立工兵隊第1ノーサンバーランド野戦中隊に配属された。 [ ^5] 1915年7月から10月の間に12の新しいトンネル掘削中隊が結成されたことで、西部戦線のその他の地域でより多くの兵士を戦闘に参加させることができた。^[4]

トンネル工事中隊のほとんどは1915年にノートン＝グリフィスの指揮下で結成され、1916年にさらに1中隊が加わった。^{[2] [6]} 1915年9月10日、英国政府はカナダ、南アフリカ、オーストラリア、ニュージーランドに対し、大英帝国の自治領でトンネル工事中隊を編成するよう要請した。9月17日、ニュージーランドはトンネル工事部隊の編成に同意した最初の自治領となった。ニュージーランド・トンネル工事中隊は1916年2月3日にプリマスに到着し、北フランスの西部戦線に展開した。^[7]カナダの部隊は戦場の兵士たちから編成され、さらにカナダで訓練を受けてフランスに送られた2つの中隊も編成された。 1916年3月までにオーストラリアのトンネル工事中隊が3中隊結成され、1916年夏までに王立工兵隊のトンネル工事中隊は30中隊となった。^[2]

第182トンネル工事中隊は1915年10月頃に結成され、1915年12月から戦争の終わりまで第4軍の指揮下で活動した。^{[6] [8]}

182トンネル中隊は結成後、1915年10月にバイユル近郊の陣地での作業に派遣された。その後、この部隊はヴィトシャーテ近郊で新たに着工されたクライス通りの深部鉱山を引き継いだ。^[2]クライス通りの深部鉱山を掘るための準備は1915年12月に第250トンネル中隊によって開始され、1916年1月初めに第182トンネル中隊に引き継がれ、 月末には第3カナダトンネル中隊に引き継がれた。 ^[9]これらの活動は、メシーヌの戦い（1917年6月7日～14日）の前哨戦としてイギリス第171、第175、第250、第1カナダ、第3カナダ、第1オーストラリアトンネル工事中隊によって掘られた鉱山の一部であり、一方イギリス第183、第2カナダ、第2オーストラリアトンネル工事中隊は第2軍の管轄地域に深いダッグアウト（地下シェルター）を建設した。^[10]

その後、第182トンネル工事中隊はアルマンティエールに移動し、1916年3月に第1カナダトンネル工事中隊に交代した。^[2]

1916年春、第182トンネル工事中隊はベルトンヴァルに移動し、ヴィミーの尾根にあるズアーブ渓谷^[2]に地下鉄を建設した。ヴィミーは戦争中ほとんどの間、地下活動が活発だった地域だった。イギリスのトンネル工事業者は、1916年2月から5月の間に、この地域の採掘をフランスから徐々に引き継いだ。 ^[11] 1916年春から、イギリス軍はヴィミーの尾根に沿って5つのトンネル工事中隊を展開し、この地域での彼らの任期の最初の2か月で、主にドイツ軍によって70個の地雷が敷設された。^[12] 1915年10月から1917年4月の間に、西部戦線のこの7キロメートル(4.3マイル)の地域で推定150個のフランス、イギリス、ドイツの爆撃が行われた。^[11] 1916年5月、イギリス軍を640メートル（700ヤード）後退させたドイツ歩兵の攻撃は、坑道の入り口を占領することでイギリス軍の採掘活動を無力化することを目的としていた。しかし、1916年6月から、ドイツ軍は多くの鉱夫をヒンデンブルク線での作業とドイツの炭鉱での作業に撤退させた。1916年後半、イギリス軍は強力な地下防御陣地を構築し、1916年8月から、王立工兵隊は1916年秋に予定されていたヴィミーリッジへの大規模な歩兵攻撃を支援するための採掘計画を策定したが、これは後に延期された。^[12] 1916年9月、王立工兵隊が前線のほとんどに沿って防御坑道のネットワークを完成させた後、攻撃的な採掘はほぼ停止したが^[11]、活動は1917年まで続いた。ヴィミーリッジの下にあるイギリス軍の坑道ネットワークは最終的に12キロメートル（7.5マイル）の長さにまで成長した。^[11]

ヴィミー周辺では第182トンネル工事中隊に加え、第172、第175、第176、第184、第185トンネル工事中隊も活動しており、^[11]第255トンネル工事中隊も同様であった。カナダ軍団は1916年10月にヴィミーリッジの北部に配置され、攻撃の準備は1917年2月に再開された。 ^[12]ヴィミーリッジの戦い（1917年4月9日～12日）に先立ち、イギリスのトンネル工事中隊はドイツ軍の陣地の下に秘密裏に一連の爆薬を埋設し、攻撃前に地上の要塞を破壊することを試みた。^[13]当初の計画では歩兵攻撃を支援するために地雷17個とウォンバット爆薬9個が必要とされていたが、最終的に13個（おそらく14個）の地雷と8個のウォンバット爆薬が埋設された。^[11]同時に、西部戦線のこのセクションに沿って19のクレーターグループが存在し、それぞれにいくつかの大きなクレーターがありました。^[14]機雷攻撃後にクレーターのある地面を歩兵が前進しなければならない場合の影響を評価するために、カナダ軍団の士官は、ソンムの初日に地雷が爆破されたラ・ボワセルとフリクールを訪問しました。彼らの報告と、 1916年4月のサン・エロワでのカナダ軍の経験（地雷によって地形が著しく変化し損傷したため、歩兵によるクレーターの占領はほぼ不可能でした）により、ヴィミーリッジのカナダ軍団に割り当てられた中央セクターから攻撃的な地雷を取り除く決定が下されました。1917年3月23日、ドイツ軍が無人地帯に沿って9つのクレーターを爆破した後、この地域のイギリス軍の地雷のさらなる埋設は拒否されました。これは、ドイツ軍が連合軍の攻撃を予測可能な地点に限定することを狙っていた可能性が高いためです。第172トンネル工事中隊がすでに敷設していた3つの地雷もイギリス軍の計画から外された。これらは攻撃後もそのまま残され、1990年代になってようやく撤去された。^{[15]ピンプルとして知られるドイツ軍の拠点に対して}第176トンネル工事中隊が準備した別の地雷は、攻撃までに完成しなかった。坑道はヴィミー尾根の砂と白亜の層を避けながら粘土質の土を静かに掘り進められたが、1917年4月9日の時点で目標まではまだ21メートル (70フィート) 足りなかった。^[16]結局、攻撃前に2つの地雷が爆破され、攻撃を支援するために3つの地雷と2つのウォンバット爆薬が発射されたが、^[11]北側の側面を形成するものも含まれていた。^[17]

1918年3月のドイツ軍の春季攻勢の際、敵がリスの陣地を突破したとき、第182トンネル中隊は第5軍が占領していた最南端の広い地域にいた。ファルニエ（サン＝カンタン運河沿いのテルニエ付近）近くに集結した中隊は、第1、第2キープの防衛に緊急歩兵として投入された。その後、バブフ、ヴァレーヌ（ノワイヨン付近）へと戦闘撤退した。戦況が一転すると、第182トンネル中隊の部隊はベリクール運河トンネル、ランドルシー、ル・カトーの占領に携わった。^[2]

• 機雷戦

• エドモンズ、JE (1991) [1948]。フランスとベルギーの軍事作戦、1917年：6月7日～11月10日：メッシーヌと第三次イープル（パッシェンデール） 。帝国防衛委員会歴史部会の指示による公式文書に基づく第一次世界大戦の歴史。第2巻（帝国戦争博物館およびバッテリープレス編集）。ロンドン：HMSO。ISBN 0-89839-166-0。
• ホルト、トニー; ホルト、ヴァルマイ (2014) [1997]。ホルト少佐とホルト夫人のイープル突出部とパッシェンデール戦場ガイド。バーンズリー: ペン&ソードブックス。ISBN 978-0-85052-551-9。
• ジョーンズ、サイモン（2010）。地下戦争1914-1918。ペン＆ソードミリタリー。ISBN 978-1-84415-962-8。

• 第182トンネル工事中隊の歴史の概要は、ロバート・K・ジョンズ著『塹壕の下の戦い：第251トンネル工事中隊REのコーンウォール人鉱夫たち』、ペン＆ソードミリタリー2015年（ISBN 978-1473827004）、222ページにも記載されています。オンラインでご覧ください。 
• アレクサンダー・バリー（1988年）。『地下戦争 ― 第一次世界大戦のトンネル工たち』。ISBN 1-871085-00-4。
• 1914年～1919年のヨーロッパ戦争における王立工兵隊の活動 – 軍事鉱山。
• ジョーンズ、サイモン（2010）。地下戦争1914-1918。ペン＆ソードミリタリー。ISBN 978-1-84415-962-8。
• アーサー・ストックウィン（編）、Thirty-odd Feet Below Belgium: An Affair of Letters in the Great War 1915-1916、Parapress（2005年）、ISBN 978-1-89859-480-2（オンライン）。 
• グラハム・E・ワトソン、リチャード・A・リナルディ『王立工兵隊：組織と部隊1889～2018』タイガー・リリー・ブックス、2018年、ISBN 978-171790180-4。 

• 王立工兵隊のトンネル工事中隊のリストと、その短い部隊の歴史